經過17天連續上漲后，11月19日，BDI指數收于4661點，創下年內新高，超過了今年6月3日的高點4291點。BDI指數在創下年內高點后開始調整，11月24日報收4340點，依然高過今年6月3日的高點。
10月28日，BDI指數（波羅的海干散貨運價指數）報收2986點。BDI指數在第四季度的上漲，將有助于干散貨公司業績的改善。但基于未來運力增長和經濟復蘇的擔憂，市場對未來BDI指數的走勢依然不夠自信。 中國遠洋(行情 股吧)（601919）董秘張永堅認為，今年下半年干散貨行情好過上半年，預計明年的行情應該要好過今年。
干散貨需求提振
進入第四季度，BDI指數開始了一趟攀升之旅。第四季度是干散貨市場的傳統旺季，市場人士普遍預計四季度BDI指數將會大幅上漲。BDI指數此番上漲，市場一致認為是受到需求提振影響。
從具體的貨種來看，鐵礦石成為BDI指數上漲的重要推動力。中國9月份進口鐵礦石達6455萬噸，創單月進口量的歷史新高。10月份鐵礦石進口量為4547萬噸，但是如果剔除國慶休假因素的話，10月份的日均鐵礦石進口量基本與9月份持平。另據招商證券分析師羅雄認為，歐美鋼鐵生產意愿逐步恢復，對鐵礦石的需求也在增加。
在中國鐵礦石進口量激增后，接過接力棒的是煤炭。據中國遠洋董秘張永堅介紹，由于進入到寒冬季節，歐美國家對煤炭的儲備需求增加。中國北方此前各地普降暴雪，氣溫急劇下降，10月份粗鋼產量維持高位，都導致中國煉焦煤和動力煤進口需求空前高漲。美灣傳統采購糧食季節延遲，導致近期出貨量猛增，推高局部地區運價。
明年市場將好過今年
對于明年的干散貨市場行情，諸多分析師均沒有底氣，但此輪上漲均使分析師調高了中國遠洋業績的預期。中國遠洋董秘則認為，預計明年行情應該好過今年。
之所以對未來行情沒有底氣，主要在于對運力過剩和中國鐵礦石進口量減少的擔憂。招商證券羅雄就認為，近些年來BDI指數的上漲，很大程度上受到中國大量進口鐵礦石的推動。目前中國鋼鐵產能過剩，鐵礦石進口量在去年和今年已經達到了一個很大的量，未來鐵礦石進口量存在未知數。另有分析師給出了一個邏輯：中國房地產市場旺盛，對鋼鐵需求將增加，那么鐵礦石需求將增加。一旦房地產市場出現調控，勢必會波及到鐵礦石進口量。
中國遠洋張永堅表示，運力方面，根據CLARKSON統計，截至11月13日，今年共交付了干散貨運力406艘，3418.1萬載重噸。拆解運力229艘，939萬載重噸。預計2010年不少訂單也將會取消或者延遲，此外，中國已經由煤炭出口國變成進口國，導致了煤炭運輸的海運運距加長，港口擁堵也會導致運力周轉減慢。隨著時間的拉長，市場將慢慢消化運力交付造成的壓力。
張永堅說，“隨著四季度需求旺季的到來，現貨市場運力供應緊張局面會出現，市場信心再次增強，目前市場已經沖破本年度的高點，并且有可能還有上升空間。在今年年初的時候，我們的預測是市場會有波動性，但今年下半年將好于上半年，總體看，明年市場要好于今年�！�