韓國無疑是世界上最大的造船國家，它在全球前十大造船企業中占據七席，包括前三名。但現在韓國企業正面臨著金融危機的威脅，隨著全球造船市場的低迷，它們正多元化其業務。隨著新訂單的大幅下降和船舶價格的下跌，韓國在不久前失去了世界第一造船國的地位。 
     政府和國營的金融機構正在采取措施，比如建立從航運公司購買在建船和二手船的基金以支持航運公司和造船企業擺脫全球經濟危機的影響。 
    船廠也正在努力度過危機。在海洋平臺和高附加值的特種船舶領域增加競爭力，同時，各船廠還大力投資替代能源。 
全球經濟下滑和中國的威脅 
韓國船廠在1-9月共獲得了47艘新船訂單，而2008年同期為655艘，下降了90%�！昂竭\及造船工業在可預見的未來不會恢復繁榮�！盨TX集團董事長上周表示。
經濟衰退加重，企業面臨困境的韓國造船還要面對強大的中國對手的崛起。中國在今年1至9月接到的新訂單方面，奪取了世界排名第一造船國的稱號。根據Clarkson調查顯示，韓國船廠1至9月獲得了價值133.0萬CGT的訂單總量，。中國達242.0萬CGT。新韓投資分析師預測，造船和航運業可能最快在明年下半年開始復蘇。 “如果該行業的結構調整延遲，疲軟可能持續到2011年，”他說。 
新的經濟增長引擎 
    由于造船業不景氣預計將持續一段時間，船廠正在擴展新的業務領域，以尋求新的盈利模式。 
STX集團總裁表示，應多樣化其業務，通過諸如海洋平臺，海洋資源開發和替代性能源業務來增加收入�！癝TX集團過分關注航運和造船業務。這兩塊業務一直是STX集團的核心，并能帶動其他業務的增長，但現在情況已經改變�！彼�說。它的競爭對手，在現代重工和三星公司的帶領下都開始進軍替代能源產業。 
    現代重工最近已開始其全羅北道群山風力設備廠的運作。還積極投資太陽能，該公司計劃投資3000億韓元建設第二家太陽能電池廠，到2010年完工。它預計，太陽能電池和太陽能電池組件的銷售量2010年將達到1萬億韓元，因為替代能源需求的上升。三星重工，已經掉頭進入綠色能源領域。隨著2015年成為世界七大風力渦輪機廠商的目標，三星重工計劃擴大生產800臺。大宇造船則以498.00億韓元在今年8月收購了美國控股的風力發電公司DeWind Turbine。