村民出門(mén)就走柏油馬路，這個(gè)在“十五”之初還看似遙不可及的理想，如今變成了朝陽(yáng)農(nóng)村的現(xiàn)實(shí)。2009年末，朝陽(yáng)市提前一年實(shí)現(xiàn)全市所有行政村全部修通油路的宏偉目標(biāo)，從而完成了跨越兩個(gè)五年規(guī)劃、可以載入朝陽(yáng)交通發(fā)展史冊(cè)的一大壯舉。 
　　“十五”提速推進(jìn) 　 
　　　朝陽(yáng)市農(nóng)村公路建設(shè)是從新世紀(jì)初開(kāi)始提速的，2001年至2002年主攻“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路”工程，全市共完成路基改造490公里，鋪筑黑色路面619.4公里，新改建橋梁182座/3692.4米，135個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通上油路。 　　 
　　2003年朝陽(yáng)市全面啟動(dòng)農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)，開(kāi)始打響規(guī)模浩大的“村村通油路”戰(zhàn)役，計(jì)劃用8年時(shí)間，即到“十一五”期末的2010年，解決1156個(gè)行政村(當(dāng)時(shí)未合并行政村)通油路，從而最終實(shí)現(xiàn)村村通油路遠(yuǎn)大目標(biāo)。2003年當(dāng)年完成路改156.6公里，建橋53座/744.1米，鋪筑黑色路面180公里，解決了44個(gè)行政村通油路，投資7949.2萬(wàn)元。 　 
　　　2004年完成路改480.9公里，建橋148座/2476.7米，鋪筑黑色路面300公里，解決了47個(gè)行政村通油路,投資18124.2萬(wàn)元;利用國(guó)債投資4369.1萬(wàn)元，超前修建油路190公里，解決了35個(gè)行政村通油路。 　 
　　　2005年完成路改239.4公里，建橋76座/1435.1米，黑色路面221.5公里，解決了40個(gè)行政村通油路，投資9361.6萬(wàn)元。 　　 
　　“十五”后三年(2003—2005)，朝陽(yáng)市農(nóng)村公路建設(shè)累計(jì)完成路基改造876.9公里，修建橋梁277座/4655.9米，鋪筑黑色路面891.5公里，解決了166個(gè)行政村通油路，總投資3.98億元。 　　 
　　“十一五”加速奮進(jìn) 　　 
　　“十五”期間農(nóng)村公路建設(shè)力度是前所未有的，但即使照此辦理，要完成筑路5000余公里、解決千余個(gè)行政村通油路的目標(biāo)，其進(jìn)度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。進(jìn)入“十一五”，朝陽(yáng)市“村通油”工程明顯在加速。 　 
　　　2006年朝陽(yáng)市農(nóng)村公路建設(shè)完成路基改造1239.4公里，鋪筑黑色路面363.4公里，修建橋梁748座/16343米，解決了95個(gè)行政村通油路，投資4.3億元。 　　 
　　2007年完成路基改造306.6公里,鋪筑黑色路面293.2公里,修建橋梁247座/5583.2米,解決了74個(gè)行政村通油路，投資1.77億元。 　　 
　　2008年完成路基改造444.5公里，鋪筑黑色路面397.5公里，修建橋梁264座/7133.5米，解決了78個(gè)行政村通油路，投資2.3億元。 　　 
　　就在2008年5月，省長(zhǎng)辦公會(huì)議專(zhuān)題研究全省交通建設(shè)工作，要求到2009年底，全省所有行政村要100%通油路。這就意味著朝陽(yáng)“村通油”任務(wù)必須還要提前一年完成，而朝陽(yáng)占全省未通油路行政村數(shù)量的一半，是全省任務(wù)量最大的市。更為困難的是，我市剩余的尚未通油路行政村，多為地勢(shì)偏僻、溝谷縱橫、原有路況基礎(chǔ)條件很差的地域，施工難度非常之大，時(shí)間特別緊迫，任務(wù)極為艱巨。 
　　2009年高速?zèng)_刺 　　 
　　新的政策機(jī)遇促使朝陽(yáng)“村通油”工程進(jìn)入超常規(guī)高速?zèng)_刺階段。2009年是朝陽(yáng)市村村通油路的最后一年，總計(jì)要實(shí)施農(nóng)村公路路基改造431.2公里、黑色路面1401.3公里、橋梁工程377座/7744.6米，解決439個(gè)行政村通油路，完成投資4.93億元，相當(dāng)于過(guò)去5年工作量的總和，是全省任務(wù)總量的50%。 　　 
　　朝陽(yáng)市以此視為朝陽(yáng)公路建設(shè)史上的一次重大機(jī)遇，作為農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重中之重，力求搶抓機(jī)遇盡快改變本市農(nóng)村公路落后面貌，爭(zhēng)時(shí)間搶速度把建設(shè)計(jì)劃往前趕。市政府和交通部門(mén)加大領(lǐng)導(dǎo)力度和推進(jìn)力度，各縣(市)區(qū)和各有關(guān)部門(mén)多措并舉，全力攻堅(jiān)。各縣(市)區(qū)落實(shí)責(zé)任制。將任務(wù)指標(biāo)分解到鄉(xiāng)、細(xì)化到村，做好自籌資金的配套落實(shí)，采取有力措施拓寬融資渠道，形成政府主導(dǎo)、交通實(shí)施、社會(huì)投入、合力推進(jìn)的新機(jī)制。 　　 
　　市交通公路部門(mén)先后組織四次全市范圍的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)、調(diào)度會(huì)，解決制約工程進(jìn)展的“瓶頸”問(wèn)題。工程管理上全面落實(shí)“六制”，重點(diǎn)落實(shí)招投標(biāo)制和監(jiān)理制，圍繞工程質(zhì)量中心，強(qiáng)化稽查等制度，狠抓管理不放松。施工中嚴(yán)格按照因地制宜、堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)、一次成型、不留后患的原則，堅(jiān)持不低于縣級(jí)公路的質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了村通油工程項(xiàng)目合格品率100%，干線(xiàn)優(yōu)良品率100%，終于打勝了全市村村通油路的最后攻堅(jiān)戰(zhàn)。