出口市場貨量平穩，綜合指數小幅盤整 　　本周中國出口集裝箱運輸市場運輸需求整體基本穩定，綜合指數小幅盤整。11月27日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為993.94點，新版上海出口集裝箱運價指數為1040.96點，都與上周基本持平。
　　本周，歐洲、地中海航線貨量基本保持穩定。隨著圣誕貨運的結束，運輸需求呈現出了一個較前期相對明顯的停滯，船舶平均艙位利用率不到九成。市場運價也出現50美元/TEU左右幅度的下調。11月27日，上海航運交易所發布的歐洲、地中海航線運價指數分別為1423.56點、1584.49點；上海出口至歐洲、地中�；�本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為1368美元/TEU、1359美元/TEU，均較上周微跌17美元/TEU。據悉，經營歐洲、地中海航線的船公司對陽歷新年前的慣例出貨小高峰寄予了較高的期望，計劃于12月中旬開始新一輪的漲價計劃，幅度在200美元/TEU至250美元/TEU之間。此次漲價的時間較往年同期有所提前，分析其原因，有可能在于船公司對明年的運輸需求增長暫時沒有厚望，也有可能是為提高明年的整體運價水平放置一個伏筆。
　　北美航線，盡管圣誕貨已經出清，但前期觀望壓貨的部分大貨主為趕在年前出貨，為本應清淡的市場帶來了一些忙碌的跡象，本周運輸需求基本保持穩定。市場運價在運力繼續收緊的形勢下保持堅挺。11月27日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別為866.17點、1131.40點，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為1372美元/FEU、2377美元/FEU，都與上周基本持平。
　　日本航線，本周貨量小幅上漲，上海口岸船舶平均艙位利用率達到75％。市場運價繼續平穩運行。11月27日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為725.81點，與上周基本持平；上海出口至日本關西、關東基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為300美元/TEU、308美元/TEU，分別較上周下跌11美元/TEU、3美元/TEU。
　　近期各大航運咨詢機構紛紛發布了對明年班輪運輸市場行情的預測報告，對運輸需求均持較為悲觀的態度，基調大多為“2010年將呈緩慢復蘇之勢”。為確保明年的市場行情可以繼續保持今年下半年的穩步小幅爬升之態，各大班輪公司基本上有志一同地繼續進行運力縮減。比如，新世界聯盟和大聯盟將從12月起合作削減泛太航線約4000TEU運力；馬士基班輪繼續計劃下調部分航線航速。據統計，截至10月底，全球已經有570艘集裝箱船（130萬TEU）被閑置，約占全球總運力的10.4％，隨著淡季來臨，閑置集裝箱船還會進一步增加。但是，咨詢機構AXS Alphaliner也警告說，考慮到當前的手持訂單和延遲交付的新運力，即使需求逐步回升，這些閑置運力未來仍可能需要4到5年時間才能被完全消化。