□李陽
    年初開始的 “汽車下鄉”曾一度引發社會對輕型卡車的關注，而剛剛登陸中國市場的凱普斯達，則再次將輕型商用車拋向風口浪尖。作為日產投放中國市場的首款輕卡產品，同時也是日產全球LCV基地的鄭州日產主力產品，凱普斯達此番來頭不可小覷。這款產品有著與世界級輕卡同步的技術背景，直指高端商用，從外觀、動力、駕乘到安全防護，多個層面皆以 “高效”姿態示人。商用車界評論家表示，凱普斯達的上市，堪稱中國輕卡行業標志性事件，中國輕卡有望由此躍升至高端智能時代，五十鈴及歐系產品壟斷局面的終結，將成為不可避免。
“高效商用”時代即將到來
    凱普斯達要登陸中國的消息，自2008年11月即不時見諸報端，引起媒體持續的興趣，是因為其原型車在國外名聲顯赫，投放歐洲和日本不久，即實現良好銷售，并一舉獲得2007年度 “歐洲最佳輕型商用車”大獎，及日本商用汽車 “GOODDESIGN設計大獎”。在中國，即便是當今最高規格的輕卡產品，仍然沿用歐洲和日本20世紀90年代技術。高端輕卡，因為未能與時俱進而顯得名實不符。而凱普斯達采用的是與世界同步的技術，因為其技術具有真正意義上的領先性，未上市已引發廣泛關注。
    為了凱普斯達的中國之路走得更遠更順，日產方面可謂費盡心機，做足了功課，力求每一處細節都做到精益求精，卓然出眾。
    “凱普斯達是一款著眼于真正實現高效商務作業的城市、城際物流用車�！编嵵萑债a負責產品開發的副總經理王冬成表示，這款產品在歐洲的定位是 “滿足積極高速的商務活動的智能輕卡”，在中國，凱普斯達 “積極高效”的特征將得到延續和強化。他告訴記者，凱普斯達配備日產最新的ZD30DDTi高壓共軌柴油發動機，并采用了來自德國，享譽全球的變速器企業采埃孚最新變速系統，與發動機完美匹配，確保了動力的高效輸出，同時比國內同類高端車型節油10%，是目前國內最先進的輕卡動力系統。
    據王冬成介紹，凱普斯達秉承NISSAN商用車 “為經營者而設計”的一貫理念，以低廉的綜合使用成本（TCO）提供高品質、高可靠性、高耐久性 （DQR）。相比此前的所謂高端輕卡是質的提升，除了動力系統外，在外觀、操控性、空間利用、智能化設計、安全性等方面，凱普斯達均表現出全面的領先性，一舉突破了中國輕卡長久以來的技術滯后，將開創中國高端輕卡的“高效商用”時代。
打破高端輕卡市場的“沉默”
    一般來講，以5萬元、8萬元和10萬元3個價格為界，國內輕卡可分為低、中、高3個檔次。在2008年，10萬元以上高端輕卡銷量約6.5萬輛，其中江鈴、慶鈴兩品牌共同占據了約80%的份額。此競爭局面在20世紀90年代形成后就沒有大變，而產品技術也基本停留在那個時代。盡管此后有福田歐馬可、江淮帥鈴等品牌加入，但這些產品同樣未能在技術上取得明顯突破。
    “這種局面的持續，顯然不利于我國高端輕卡的行業發展和技術進步。”某專門從事商用車研究的專家表示，“國內輕卡多數都是采用20世紀90年代日本五十鈴技術發展而來，長期以來除了小的改型改款，核心技術的發展已陷入停滯局面。國內輕卡市場亟需具有更高技術標準的新產品來打破這種 ‘停滯’，凱普斯達無疑是最具有破局能力的產品�！�
    鄭州日產總經理郭振甫表示，對更高運營效率的追求，和對自身品牌形象的重視，部分國內企業對高端輕卡產品已提出更高要求。但由于缺乏真正的高端輕卡產品，目前他們的需求并沒有得到真正滿足。國內輕卡市場缺乏“真正高端”的現狀，恰好為凱普斯達提供了發展機遇，凱普斯達的目標，就是要打破中國高端輕卡沉悶局面，讓用戶有更多、很好的選擇。