我代表中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)，就2008年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，國(guó)際金融危機(jī)的影響以及對(duì)2009年物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策、建議談幾點(diǎn)看法。
    一、2008年中國(guó)物流業(yè)的特點(diǎn)
    剛剛過去的2008年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展均受到嚴(yán)峻考驗(yàn)，面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的沖擊，黨中央、國(guó)務(wù)院及時(shí)調(diào)整宏觀經(jīng)濟(jì)政策，采取一系列擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的政策措施，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)計(jì)增長(zhǎng)9%左右，物流業(yè)面對(duì)復(fù)雜多變的環(huán)境，開拓進(jìn)取，積極應(yīng)對(duì)，取得了新的進(jìn)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，同時(shí)在抗震救災(zāi)關(guān)鍵時(shí)刻，物流界也發(fā)揮了重要的作用。
    2008年，中國(guó)物流發(fā)展有如下的特點(diǎn)：
    第一，物流業(yè)經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)，依然保持了較快增長(zhǎng)。
    2008年，許多重大事件交替發(fā)生。雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害，北京奧運(yùn)交通限行和環(huán)境整治，油價(jià)劇烈波動(dòng)和燃油稅出臺(tái)，都對(duì)物流業(yè)帶來影響。特別是國(guó)際金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的影響至今無法估量。在嚴(yán)峻形勢(shì)下，我國(guó)物流業(yè)增速明顯回落，但仍然保持了較快增長(zhǎng)。初步測(cè)算，2008年，我國(guó)社會(huì)物流總額將達(dá)88.82萬億元，同比增長(zhǎng)18.1%，增幅比上年下降8.1個(gè)百分點(diǎn)；物流業(yè)增加值完成約1.94萬億元，同比增長(zhǎng)14.6%，增幅比上年下降5.7個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用約為5.21萬億元，同比增長(zhǎng)14.7%，增幅比上年下降3.5個(gè)百分點(diǎn)。
    第二，物流市場(chǎng) “先熱后冷”，國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。有人把2008年的物流市場(chǎng)形容為 “冰火兩重天”。前3個(gè)季度，全國(guó)社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值分別實(shí)現(xiàn)了26.7%和16.8%的高速增長(zhǎng)。9月份以后,物流業(yè)務(wù)明顯下滑，部分業(yè)務(wù)領(lǐng)域和局部地區(qū)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)快報(bào)顯示，11月份我國(guó)港口貨物吞吐量增幅為10年來最低水平，有些貨種已呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)綜合價(jià)格指數(shù)在10月份達(dá)到了75.7的高點(diǎn)后，11月單月下降了4.6個(gè)百分點(diǎn)。運(yùn)輸型物流企業(yè)能力虛糜，倉儲(chǔ)型物流企業(yè)壓庫嚴(yán)重，物流市場(chǎng)進(jìn)入緊縮、下行區(qū)間。與此同時(shí)，物流業(yè)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。2008年主要國(guó)際物流巨頭加快業(yè)務(wù)整合和規(guī)模擴(kuò)張，在快遞、航運(yùn)以及制造業(yè)供應(yīng)鏈物流等領(lǐng)域已占據(jù)重要地位，個(gè)別外資快遞企業(yè)憑借雄厚實(shí)力，逆市大幅降價(jià)，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 (下轉(zhuǎn)2版)
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    第三，物流企業(yè)加速分化，創(chuàng)新型業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)。
    據(jù)部分重點(diǎn)物流企業(yè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，受燃料、勞動(dòng)力和土地等要素價(jià)格上漲影響，2008年前3個(gè)季度物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本同比增長(zhǎng)36%。由于上游企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力，客戶壓低價(jià)格、延長(zhǎng)賬期等現(xiàn)象比較普遍，物流企業(yè)資金鏈趨緊，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)上升。導(dǎo)致 “兩極分化”加�。阂环矫妫�物流資源和市場(chǎng)進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中；另一方面，勢(shì)單力薄，缺乏特色的企業(yè)開始退出市場(chǎng)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)根據(jù)客戶需求，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，努力開發(fā)增值型業(yè)務(wù)和創(chuàng)新型服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，前3個(gè)季度傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)14.8%，倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)17.1%，而配送、加工和包裝等新興物流業(yè)務(wù)增幅達(dá)33.6%。冷鏈物流、質(zhì)押融資、代收貨款、供應(yīng)商管理庫存、區(qū)港聯(lián)動(dòng)、公路港物流、卡車航班、循環(huán)取貨、新鮮派送、網(wǎng)絡(luò)倉庫等新的業(yè)務(wù)模式，具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，顯示了良好的發(fā)展前景。
    第四，企業(yè)物流調(diào)整優(yōu)化，聯(lián)動(dòng)發(fā)展升級(jí)轉(zhuǎn)型。
    在競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，制造企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念和技術(shù)，對(duì)原有物流體系進(jìn)行整合、優(yōu)化和外包，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)加快自身能力建設(shè)，與制造企業(yè)加強(qiáng)深度合作。合作領(lǐng)域從銷售物流向生產(chǎn)物流、采購物流擴(kuò)展；合作內(nèi)容從傳統(tǒng)物流外包向工位配送、代理采購、融資監(jiān)管等新興服務(wù)領(lǐng)域滲透；合作范圍從單一物流環(huán)節(jié)向全程物流、供應(yīng)鏈一體化延伸。國(guó)家發(fā)改委及許多地方政府積極引導(dǎo)推動(dòng) “兩業(yè)”聯(lián)動(dòng)，制造業(yè)物流的社會(huì)化程度進(jìn)一步提高。在流通領(lǐng)域，有專家預(yù)測(cè)，2008年，我國(guó)社會(huì)商品零售總額將突破10萬億元，生產(chǎn)資料銷售總額將超過26萬億元，現(xiàn)代物流為流通業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。大型連鎖超市企業(yè)完善自身物流體系，中小流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)借助第三方物流配送，各類批發(fā)市場(chǎng)開展加工配送一體化服務(wù)，取得新進(jìn)展。
    第五，區(qū)域物流加強(qiáng)合作，物流集聚區(qū)發(fā)展較快。
    2008年，區(qū)域物流合作有新的推動(dòng)。例如由江蘇、浙江和上海兩省一市政府主管部門倡導(dǎo)，行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭的長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代物流合作聯(lián)盟正式成立，聯(lián)盟成員已經(jīng)在一些業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開實(shí)質(zhì)性合作。上海、重慶、四川三省市簽署了 《口岸大通關(guān)合作框架協(xié)議》，在口岸查驗(yàn)、口岸資源、口岸物流、大通關(guān)報(bào)關(guān)報(bào)檢、電子口岸等方面加強(qiáng)合作。天津港在內(nèi)陸城市建設(shè) “無水港”，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸外貿(mào)口岸與天津港的無縫對(duì)接。12月15日，海峽兩岸實(shí)現(xiàn) “大三通”，給兩岸郵政、航運(yùn)、航空、商貿(mào)等物流發(fā)展帶來新的機(jī)遇。隨著區(qū)域物流合作和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強(qiáng)，物流功能集聚區(qū)正在形成。中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)在年中發(fā)布了 《第二次全國(guó)物流園區(qū) （基地）調(diào)查報(bào)告》，目前我國(guó)物流園區(qū)（基地）約為475個(gè)。其中，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的122個(gè)，占25.7%；在建的219個(gè)，占 46.1%；規(guī)劃中的 134個(gè)，占28.2%。其中，東部、南部以及北部三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流園區(qū)占全國(guó)總量的54.7%，圍繞海港、空港、陸港、制造業(yè)園區(qū)和城市物流需求發(fā)展起來的物流功能集聚區(qū)正在形成�？梢灶A(yù)見，物流園區(qū)將是今后物流業(yè)整合發(fā)展的主要形式之一。
    第六，政府重視物流業(yè)發(fā)展，政策環(huán)境進(jìn)一步改善。
    2008年3月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出國(guó)辦發(fā) 〔2008〕11號(hào) 《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)若干政策措施的意見》。11月份和12月份，張德江和王岐山兩位副總理分別召開座談會(huì)，聽取意見，陸江會(huì)長(zhǎng)和我先后做了當(dāng)面匯報(bào)。在2008年國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革中，新組建了交通運(yùn)輸部，原交通部、民航總局和國(guó)家郵政局職能歸并其中，設(shè)立工業(yè)和信息化部以及國(guó)家發(fā)改委等部門機(jī)構(gòu)和職能的變化，將對(duì)物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議各成員單位積極開展工作，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。國(guó)家發(fā)改委主持制定的全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要已經(jīng)進(jìn)入國(guó)務(wù)院審批階段，正在研究關(guān)于推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的指導(dǎo)意見。商務(wù)部出臺(tái) 《關(guān)于加快流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》，正在擬定開展相關(guān)的試點(diǎn)工作。財(cái)政部設(shè)立了專項(xiàng)資金，支持農(nóng)村物流體系建設(shè)。國(guó)家稅務(wù)總局批準(zhǔn)184家企業(yè)納入第四批物流企業(yè)稅收改革試點(diǎn)單位。工業(yè)和信息化部提出了 《全國(guó)性、區(qū)域性現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的指導(dǎo)意見》。交通運(yùn)輸部、鐵道部加快物流通道建設(shè)。交通運(yùn)輸部發(fā)布了 《快遞市場(chǎng)管理辦法》。國(guó)家郵政局制定相關(guān)的規(guī)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)。各級(jí)地方政府制定規(guī)劃、出臺(tái)政策、加大資金投入，支持建立行業(yè)協(xié)會(huì)，物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境進(jìn)一步改善。
    二、國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)物流業(yè)的影響
    2008年，由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī)愈演愈烈，迅速從局部發(fā)展到全球，從發(fā)達(dá)國(guó)家傳導(dǎo)到新興市場(chǎng)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家，從金融領(lǐng)域擴(kuò)散到實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，釀成了一場(chǎng)歷史罕見、沖擊力極強(qiáng)、波及范圍很廣的國(guó)際金融危機(jī)。受國(guó)際金融危機(jī)的影響，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯減速，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)商品的需求下降。2008年11月份，我國(guó)出口額首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，同比下降2.2%。我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值2008年上半年增長(zhǎng)10.4%，第三季度下降為9.9%，全年在9%左右。中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）已連續(xù)3個(gè)月低于50%，12月份的最新數(shù)字為41.2%，其中新出口訂單指數(shù)只有30.7%，顯示出我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，收縮跡象明顯。
    2008年9月份以后，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)物流業(yè)的影響逐步顯現(xiàn)。主要表現(xiàn)為：一是實(shí)物量增速回落。2008年11月份，我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量增幅同比回落2.1個(gè)百分點(diǎn)，集裝箱吞吐量同比下降8.3個(gè)百分點(diǎn)；全國(guó)公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量，增速同比回落7.3和7.2個(gè)百分點(diǎn)。二是市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)明顯。雖然運(yùn)輸成本還在上升，但由于貨量減少，運(yùn)力相對(duì)過剩，運(yùn)價(jià)只能維持在較低的水平上。12月3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)同比下降了50%。三是經(jīng)營(yíng)困難進(jìn)一步加劇。物流企業(yè)普遍遇到了市場(chǎng)萎縮、業(yè)務(wù)減少、成本升高、利潤(rùn)下降和資金短缺的問題。最近還出現(xiàn)了強(qiáng)行提貨、棄廠逃跑、路途盜貨等違法違規(guī)事件。
    目前，這場(chǎng)金融危機(jī)不僅本身尚未見底，對(duì)物流業(yè)的影響正在進(jìn)一步加深，其嚴(yán)重后果還會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。就經(jīng)營(yíng)環(huán)境看，2009年有可能是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展近30年來最為困難的一年。結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和物流發(fā)展的實(shí)際，中國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入增長(zhǎng)趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段�？蛻粢�求高、運(yùn)營(yíng)成本高，市場(chǎng)波動(dòng)大、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大，服務(wù)價(jià)格低、企業(yè)利潤(rùn)低，將成為總的基調(diào)。對(duì)此，我們要充分估計(jì)，審慎決策，積極應(yīng)對(duì)。
    三、2009年物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議
    新的一年，是我們深入貫徹落實(shí)黨的十七大精神、推進(jìn) “十一五”規(guī)劃順利實(shí)施的關(guān)鍵一年，也是應(yīng)對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜變化、保持我國(guó)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的重要一年。
    在新的一年里，我們要全面貫徹黨的十七大、十七屆三中全會(huì)和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，按照 “保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的要求，立足于保持物流業(yè)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，加快升級(jí)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高服務(wù)能力和水平，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展做好物流保障。2009年，我國(guó)社會(huì)物流總額、社會(huì)物流總費(fèi)用和物流業(yè)增加值將分別不能低于13%、10%和9%的增長(zhǎng)，意思是說，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議確定，2009年中國(guó)GDP還要 “保八”。因此，我們物流業(yè)這幾個(gè)指標(biāo)，分別不能低于13%、10%和9%的增長(zhǎng)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率有所下降。物流專業(yè)化、社會(huì)化和現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提高，關(guān)鍵環(huán)節(jié)和薄弱領(lǐng)域的物流服務(wù)得到加強(qiáng)。
    我們面前有困難，增強(qiáng)信心比什么都重要，同時(shí)更要有戰(zhàn)勝困難的具體辦法，物流企業(yè)要采取措施，積極應(yīng)對(duì)。
    一是認(rèn)真貫徹宏觀經(jīng)濟(jì)政策。根據(jù)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的要求，黨中央、國(guó)務(wù)院出臺(tái)了一系列促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的政策措施。貫徹落實(shí)宏觀經(jīng)濟(jì)政策，本身就蘊(yùn)含著巨大商機(jī)。物流企業(yè)要服務(wù)于民生工程、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境、災(zāi)后重建和農(nóng)村流通體系建設(shè)的物流需求。
    二是全面分析市場(chǎng)走勢(shì)。要結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，調(diào)整經(jīng)營(yíng)思路。進(jìn)一步明確新形勢(shì)下的市場(chǎng)定位，形成符合市場(chǎng)需要的經(jīng)營(yíng)特色。
    三是優(yōu)化資源配置。要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有客戶資源和業(yè)務(wù)模式的梳理調(diào)整，努力開發(fā)增值型服務(wù)和創(chuàng)新型業(yè)務(wù)。調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，集中優(yōu)勢(shì)資源，投入重要業(yè)務(wù)。努力尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
    四是堅(jiān)持以人為本。應(yīng)對(duì)當(dāng)前困難，我們希望不裁員、少裁員，留住企業(yè)業(yè)務(wù)骨干和核心團(tuán)隊(duì)。組織好員工培訓(xùn)，提升服務(wù)意識(shí)和業(yè)務(wù)能力。調(diào)整完善考核激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)開拓市場(chǎng)，創(chuàng)收增效。
    五是加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范。重視企業(yè)制度建設(shè)，謹(jǐn)慎投資，節(jié)約開支，堵塞漏洞。全面加強(qiáng)信用風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控。
    六是深化戰(zhàn)略合作。在當(dāng)前困難時(shí)期，客戶企業(yè)的困難要大于物流企業(yè)。物流企業(yè)要適當(dāng)犧牲眼前利益，主動(dòng)為客戶排憂解難，穩(wěn)住戰(zhàn)略客戶。要加強(qiáng)與制造企業(yè)、流通企業(yè)、金融企業(yè)和相關(guān)物流企業(yè)的合作，抱團(tuán)取暖，共克時(shí)艱。
    在此危機(jī)時(shí)刻，黨和政府十分關(guān)心流通和物流工作。2008年12月2日，國(guó)務(wù)院副總理王岐山同志主持召開座談會(huì)，就當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)流通工作的影響及對(duì)策，聽取有關(guān)省市政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和有關(guān)企業(yè)的意見和建議。我代表中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)向國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志反映了我們遇到的困難，并提出九條建議，在很多媒體上已經(jīng)披露了，有關(guān)省市和其他的企業(yè)也提了建議，我們高興地看到，12月31日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出 《關(guān)于搞活流通擴(kuò)大消費(fèi)的意見》，共提出7大措施，其中有4條吸收了我們的意見。
    相信這些政策措施的落實(shí)，將為流通和物流企業(yè)克服困難創(chuàng)造條件。但是，從物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況看，還有許多問題，迫切需要研究解決。我們認(rèn)為雖然有了7條措施，也采納吸收了我們的一些意見，但是在當(dāng)前情況下，物流企業(yè)的發(fā)展還面臨很多困難，很有必要在政策方面予以解決：
    一是減輕物流企業(yè)的稅賦。有關(guān)部門應(yīng)盡快全面推開物流企業(yè)稅收試點(diǎn)，并認(rèn)真研究解決試點(diǎn)中出現(xiàn)的相關(guān)問題。綜合考慮物流各環(huán)節(jié)均衡稅賦，將倉儲(chǔ)、配送等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅稅率與運(yùn)輸業(yè)相統(tǒng)一，調(diào)低為3%。按照工業(yè)用地征收物流企業(yè)的土地使用稅，減少地方自由裁量權(quán)，鼓勵(lì)新型倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)和原有設(shè)施升級(jí)改造。
    二是解決物流企業(yè)遇到的交通限行問題。盡快確定城市配送車輛專用車型的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，為配送車輛進(jìn)城通行�？亢托敦浱峁┓奖�。結(jié)合實(shí)際，參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，重新制定轎車運(yùn)輸車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，徹底解決轎運(yùn)車超載限行，隨意罰款的問題。
    三是就物流企業(yè)融資問題進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研，提出綜合解決方案。
    四是建立開放式的公共物流信息平臺(tái)體系，實(shí)現(xiàn)信息共享、一體化服務(wù)，消除 “信息孤島”。
    五是認(rèn)真研究解決物流通關(guān)中存在的問題，建立統(tǒng)一的快速反應(yīng)物流管理信息平臺(tái)。
    六是從國(guó)家層面出臺(tái)相關(guān)政策，組織實(shí)施示范工程，積極引導(dǎo)制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè) “兩業(yè)”聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)運(yùn)行效率提高和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。最近我們多次跟企業(yè)的座談中，企業(yè)提到很多問題，我這里不全面歸納了，也希望我們的企業(yè)在當(dāng)前情況下，將遇到的實(shí)際困難，可以向行業(yè)協(xié)會(huì)、也可以向政府積極反映，爭(zhēng)取得到支持。
    面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，我們既要把困難估計(jì)得更充分一些，把應(yīng)對(duì)措施考慮得更周密一些，又要注重從變化的形勢(shì)中捕捉難得的發(fā)展機(jī)遇，在逆境中發(fā)現(xiàn)和利用有利因素，增強(qiáng)戰(zhàn)勝困難的信心和勇氣。我國(guó)是發(fā)展中大國(guó)，經(jīng)過30年改革開放，具有較強(qiáng)的綜合國(guó)力和內(nèi)生性需求。黨中央、國(guó)務(wù)院審時(shí)度勢(shì)，采取積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，出臺(tái)了一系列拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的政策措施。到2010年底投資4萬億元，實(shí)施10大工程，都會(huì)轉(zhuǎn)化為新的物流需求。各部門、各省市都在采取相應(yīng)的措施，政策效應(yīng)將會(huì)顯現(xiàn)。
    2009年盡管經(jīng)濟(jì)增速放緩，但規(guī)�；鶖�(shù)大。 “保八”的目標(biāo)如能實(shí)現(xiàn)，社會(huì)物流總額將達(dá)100萬億元左右，這是推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的需求動(dòng)力。經(jīng)過30年發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)在思想觀念、人才儲(chǔ)備、基礎(chǔ)設(shè)施、管理方法和技術(shù)手段等方面已有一定基礎(chǔ)。我們要綜合分析，準(zhǔn)確判斷，積極應(yīng)對(duì)。
    在新的一年里，中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)將與全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議成員單位一起，攜手各地物流工作牽頭部門、各兄弟行業(yè)協(xié)會(huì)和業(yè)內(nèi)各界，深入調(diào)查研究，進(jìn)一步掌握行業(yè)情況，反映企業(yè)訴求，共同尋求對(duì)策，爭(zhēng)取政策支持，推進(jìn)我國(guó)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，以優(yōu)異成績(jī)迎接新中國(guó)成立60周年。