十月的旬邑，風(fēng)景如畫。五十萬畝蘋果累累盈枝，座座民居新穎別致，農(nóng)民們正在田地里忙著摘果子、收玉米，好一派豐收的景象，分明是為祖國六十歲華誕獻(xiàn)上的一幅人民群眾安逸快樂、和諧美滿的幸福圖。當(dāng)你驅(qū)車暢馳于那如棋格般縱橫交錯的黑色緞帶--農(nóng)村公路上時，你不由得會想起共和國六十年從無到有，從空白到錦繡的交通史。 
　　基礎(chǔ)薄弱 維艱發(fā)展旬邑縣位于陜西省中部偏西，咸陽市轄境北端，地處關(guān)中北界，地勢由東北向東南傾斜。地形為東北—西南向條形，長65公里，平均寬25公里。上朔歷史，公元前212年至公元前210年，秦始皇派大將蒙恬修秦直道，從旬邑境內(nèi)石門關(guān)穿過，長達(dá)90余公里，可謂之中國歷史上第一條高速路，然而，建國初期旬邑鄉(xiāng)間油路水泥路幾乎沒有，山區(qū)人民在進(jìn)行生產(chǎn)和交往中“踐草為徑”俗稱羊腸路。土面的鄉(xiāng)村道路，坎坷崎嶇，雨天泥濘難行，真的是那句話“晴天一身土，雨天一身泥”，給人們的出行也帶來了很大的不方便。 
　　職田鎮(zhèn)照莊村趙長順老人感慨地說：“小時候，家窮，我和爹騎著毛驢去定邊販鹽，來回走了一個多月，就那還是天（氣）好的時候，路上不敢耽誤。現(xiàn)在多好啊，路好、車好，一天就到了”。說著，老人眼睛濕潤了。當(dāng)時，旬邑人的交通工具就是馬、驢、架子車 。到1970年底，旬邑公路總里程為409.5公里，全部為土路；建成橋梁213.4延米/6座。 
　　改革開放 順勢發(fā)展 
　　1978年，改革開放號角吹響后，旬邑重視了交通建設(shè),大量的動員組織群眾勞力包干包段修路，公路里程進(jìn)一步延伸。到1990年底，全縣公路總里程為635.5公里，其中瀝青路229.8公里，沙石路376.8公里，建成橋梁723延米/24座，是1970年的338.8%，初步形成了以縣城為中心，以211國道、306省道為骨架，連接毗鄰各縣，溝通陜甘兩省，輻射全縣鄉(xiāng)村暢通無阻的公路交通網(wǎng)絡(luò)。但公路等級低，特別是農(nóng)村公路路面鋪裝率差，近90%為土路，落后的公路交通狀況仍然是制約旬邑經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的最大“瓶頸”。 
　　創(chuàng)新機(jī)制 快速發(fā)展 
　　2000年來，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，國家對西部交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度的加大，旬邑交通事業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2004年，旬邑縣在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較薄弱的情況下，不等不靠，艱苦奮斗，立足實(shí)際，大膽創(chuàng)新，把修通村路作為解決“三農(nóng)”問題的首要任務(wù)。在全省率先提出“把柏油路修到群眾家門口”，實(shí)行“政府引導(dǎo)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織、群眾參與”的農(nóng)村公路建設(shè)模式和“群眾打底子、政府鋪面子”的激勵機(jī)制，充分調(diào)動了群眾修路的熱情，發(fā)揮了農(nóng)民出勞出力的主動性，加速了通村路的建設(shè)進(jìn)程，全縣農(nóng)村公路建設(shè)取得長足發(fā)展。2005年以來，旬邑公路建設(shè)投資累計(jì)達(dá)到6.33元，其中，農(nóng)村公路建設(shè)完成投資2.86億元。到2008年底，全縣公路總里程達(dá)到1708.5公里，分別是1970年、1990年的417.2%、268.8%。 
　　2008年以來，在實(shí)現(xiàn)村村通公路的同時，旬邑縣把實(shí)現(xiàn)公路的上檔進(jìn)位、開通重點(diǎn)項(xiàng)目作為實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的第一要務(wù)，相繼完成了原丈公路、土曲公路、馬照公路、土照公路，實(shí)現(xiàn)了旬邑境內(nèi)四大塬區(qū)的貫通，形成了馬欄、石門與耀縣照金紅色旅游、生態(tài)旅游的環(huán)線。2009年9月福銀高速彬旬引線順利通車，結(jié)束了旬邑?zé)o二級路的歷史。合鳳高速的前期準(zhǔn)備、咸旬高速順利開工，即將大大縮小鄉(xiāng)村和城市的差距，將旬邑融入了一小時西咸經(jīng)濟(jì)圈和全國的高速公路網(wǎng)。 
　　今年以來，旬邑縣認(rèn)真貫徹省、市交通運(yùn)輸工作會精神，實(shí)現(xiàn)路站運(yùn)一體化發(fā)展，運(yùn)輸服務(wù)能力進(jìn)一步提升。到目前，全縣有兩家客運(yùn)公司，一家出租公司，三家貨運(yùn)公司，客運(yùn)車輛153輛，出租汽車50輛，貨運(yùn)車輛230輛，年客運(yùn)量112萬人次，貨運(yùn)量133萬噸。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步增強(qiáng)。 
　　共建二級客運(yùn)站1個，五級站6個，客運(yùn)停靠點(diǎn)28個，客運(yùn)示范班線4條，行政村通班車率90%。基本實(shí)現(xiàn)了以縣城二級站為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，以招呼站為起始點(diǎn)、輻射全縣鄉(xiāng)村的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。 
　　　　打好基礎(chǔ) 助推發(fā)展 
　　“要想富，先修路”。旬邑縣在省、市有關(guān)部門的大力支持下，經(jīng)過全縣上下共同努力，交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，不但解決了群眾行路難、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸難的問題，而且增加了農(nóng)民收入，改善了農(nóng)村發(fā)展條件。五十萬畝的金蘋果在田間地頭迎來了果商車。2008年，在陜西省蘋果價(jià)格下滑的情況下，旬邑蘋果不僅暢銷，而且價(jià)格一路看好，斤均價(jià)高出鄰縣0.2-0.4元。底廟鎮(zhèn)是聞名陜甘兩省、地處三縣交界的大蔥之，農(nóng)村公路沒有修通前，受路難行、運(yùn)輸成本高影響，銷售價(jià)格不但比其他地方低，而且上門收購的客商也少。近年來，該鎮(zhèn)各村先后修筑了柏油（水泥路），當(dāng)?shù)卮笫[價(jià)格每公斤較過去提高了0.6元。僅此一項(xiàng)，全鎮(zhèn)農(nóng)民增收200多萬元。同時，也極大的改變了人民群眾生活環(huán)境，近四年來，旬邑縣太村野吉紅、土橋南北溝、湫坡北崖頭、職田馬家堡、底廟產(chǎn)場等十四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的26個村由于道路框架建成，由鄉(xiāng)村變成了城鎮(zhèn)。到目前，全縣建設(shè)社會主義新農(nóng)村123個，改造舊村106個。旬東大道的貫通，不僅徹底改變了旬東兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)17個村2萬名群眾進(jìn)城難，旬東5個煤礦運(yùn)煤難的問題，而且拉大縣城框架2平方公里，使連家河等5個村的農(nóng)民居住到了城區(qū)。 
　　展望未來 再創(chuàng)輝煌 
　　旬邑交通發(fā)展的六十年，是共和國六十年交通事業(yè)發(fā)展的一個縮影。站在歷史的舞臺上，旬邑縣交通局將在上級的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，求真務(wù)實(shí)、開拓創(chuàng)新，力爭在三年內(nèi)使合鳳高速、咸旬高速順利完工，把旬邑建成城市連接西部農(nóng)村的重要交通樞紐。以重點(diǎn)項(xiàng)目帶動戰(zhàn)略，不斷完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理養(yǎng)護(hù)機(jī)制，在文明路、景觀路、示范路上下功夫。用3年時間，實(shí)現(xiàn)全縣所有自然村通上班車，真正實(shí)現(xiàn)路站運(yùn)一體化發(fā)展，使發(fā)展成果惠及“三農(nóng)”，為旬邑的經(jīng)濟(jì)騰飛起到基礎(chǔ)性的作用，再創(chuàng)旬邑交通事業(yè)的輝煌。