“運輸大省浙江，公路、水路客貨運輸量均居全國前三位，但運輸能耗僅占全社會的5.85%，大大低于同期全國7.6%的平均水平。”交通運輸部政策法規(guī)司副司長朱伽林在近日召開的浙江省交通運輸節(jié)能減排工作會議上這樣表示。 
　　浙江省交通運輸部門大力實施“資源節(jié)約與環(huán)境保護行動計劃”、“交通運輸節(jié)能推進工程” 
　　等一系列專項活動，獲得了可喜的成果。浙江省交通運輸行業(yè)首批節(jié)能減排示范項目被給與授牌。 
　　其中寧波港股份有限公司推行的起重機“油改電”項目，因使用電的效率要遠高于柴油。據統計推算，寧波港190臺RTG“油改電”后，每年可節(jié)約標煤16358噸，節(jié)能率達60.29%。 
　　湖州市客運出租汽車自2005年試點推行“雙燃料”改裝技術以來，通過改造汽車發(fā)動機，汽車可以使用傳統的汽油，也可選擇使用壓縮的天然氣。數據顯示，一般的汽油車行駛一百公里要消耗汽油86升，而使用雙燃料汽車只需消耗8.6升的汽油。 
　　“節(jié)能減排是個長期的工作。”浙江省經信委副主任凌云說，“現在浙江省每年將用去1.6億萬噸煤，如果堆積起來，相當于2.7個足球場乘以喜馬拉雅山的高度。而且汽車的不斷增加，節(jié)能減排技術的不斷開發(fā)，節(jié)能減排工作的上升空間已經很小了。”據了解，我國能源利用效率為33%，比發(fā)達國家低10個百分點，單位能源創(chuàng)造的GDP為發(fā)達國家的1/4。 
　　為此，浙江省交通運輸部門和省政府根據“資源節(jié)約與環(huán)境保護行動計劃”、“交通運輸節(jié)能推進工程”的要求，共同制定了浙江省交通運輸節(jié)能減排專項行動方案，于2009年至2012年按計劃實施。該方案重點對道路、水路運輸結構優(yōu)化、港口設施技術專項改造，廢舊瀝青再生產再利用等6個方面做了細致的規(guī)定，并對各個領域制定了規(guī)劃目標。 
　　“雖然目前浙江省的節(jié)能減排工作已經達到全國5年后的水平，但接下來的任務將非常艱巨。”凌云表示，必須加快對落后產品的改造，積極推進建設新能源，同時還需要政策、法律、制度方面的保障，鼓動全社會各個領域都積極加入到節(jié)能減排的工作中。