在前幾年船舶業形勢大好時，中國涌現了大量的新建船廠，造成僧多粥少，船廠平均手持訂單不高的局面，而造船業發達的日本，卻沒有出現這一情況。日本造船行業協會特別顧問Nobutaka Nambu表示，日本的船廠保守謹慎，并沒有由于之前形勢好而涌現大量的新建船廠，而且，日本的船廠現在訂單儲備還比較足，因為日本的訂單通過貿易渠道簽訂，合同質量高，撤單率也較低。
在Nobutaka Nambu看來，日本已經很習慣于以前曾經經歷過的艱辛經濟時段，此經歷使得日本的造船商要時刻保持警惕。在過去好的時光中，日本沒有出現新建的大量船廠�！拔覀円庾R到每當出現巔峰的時候就意味著低谷會隨之而來。在顛峰時期，造船廠反而會顯得更加保守，以保守謹慎的態度去面對好行情，這是我們經歷過低谷所得來的經驗。”Nobutaka Nambu說，另外，行業大好就會面臨勞動力短缺的問題，而新建船廠需要大量勞動力，可是日本的勞動力成本高，所以日本的船廠并沒有因為形勢好而大幅增長。
日本的船廠現在還沒有太低迷，目前的訂單儲備足，現狀可以維持到2012年左右，而且撤單率比較低。Nobutaka Nambu表示，和其他的亞洲船廠來比，日本船廠的客戶三分之二以上都是國內的客戶，國內的客戶和造船廠之間關系緊密，所以撤單率比較低。另外，日本的新單一般通過貿易渠道進來的，而不是從船東那里直接進來，合同嚴密，質量高，這也使得撤單率較低。
中國船舶工業行業協會秘書長王錦連也指出，日本的訂單合同質量高，而我國在這方面的經驗還不足，中國的企業應該注意訂單的質量，并向專業的律師和有經驗的船廠尋求幫助。不僅如此，在經濟危機中，日本的很多企業都在降低成本方面都提出了明確的目標，要節約30％，甚至是更多，王錦連認為，中國的企業在這方面也應該向日本學習。