國際海事組織上月底在倫敦舉辦了一個船舶回收會議，德國勞氏船級社船舶回收部主管亨寧．格魯曼在會上大膽預測，明年估計有2000艘老舊船送往拆解，船東肯將舊船以廢鋼船來處理的態度會轉趨積極，被淘汰的噸位將越來越多，國際海事組織規定在2010年分期淘汰廢鋼船的期限有可能推前。 
格魯曼說：“我們有可能會看到近2000艘舊船退出市場，這種可能性是存在的�！逼渲屑s800艘單殼油輪仍然在運作中，廢鋼船市場報廢船數量會很龐大。 
全球最大現金廢鋼船買家和創辦人，印度的夏爾馬（Anil Sharma）在會上預測，09年拆解量至少可達到千艘。但業內不少人相信，真正數量會比預測多出一倍。 
今年拆解量至少千艘 
格魯曼說，統計還未有結束，到今年年底廢鋼船成交量大概有1200艘。希臘比雷埃夫斯港船舶經紀Optima的數據資料顯示，今年已有694艘廢鋼船，折算2280萬載重噸被出售拆解。 
國際海事組織海事環境部高級執行官尼科斯，組織了此次會議，在會上質疑為什么這個數字不是太高。根據德國勞氏船級社的全球商船統計5000艘船數字顯示，大約占14%的商船，船齡超過25年，尼科斯認為，海運廢鋼船拆解總量每年應該在1600-1700艘較為合適。 
“也許我們看到的數字今天并沒有涵蓋所有船只，但我想會有更多，”格魯曼如此說，“找出真正的數字是非常困難的，公開的數據是最低水平，它背后可能會更多”。 
夏爾馬發言稱，由于今年全球海貿萎縮，已經拆解的廢鋼船數量是“龐大”的，“我們真的可以‘趕盡’這些無用的船噸嗎？一些船東出售小型油輪和散貨船，買家并不真的希望他們塞滿船塢�！彼�說，相反，擠滿船塢的是那大型廢鋼船，原因是它們可帶來更大的資金回報。 
夏爾馬還指出，廢鋼船價格已下跌三分之二，超大型油輪最新價是1000萬美元，與上年同期的3000萬美元相比，價格相差太大。同樣情況，阿芙拉型油輪廢鋼船價目前約490萬美元，上年同期是1200萬美元。他反問，何處可以將價格穩定下來呢？ 
廢鋼船價格跌三分二 
最便宜的廢鋼船交易是在南亞大陸，曾經試過每輕噸89美元，最高價是790美元，價格起伏非常之大，取決于南亞大市場的興衰變化。若每輕噸200美元似乎是一個神奇的數字。 
“我們從來沒有見過市場有這么大的波動。船價可以在一周內波動10%，這是一個買方市場。”當賣方把價格推得太低，貿易商或會如此說：“對不起，我們不希望要更多的船。” 
“在龐大廢船市場，重新談判已經悄然在回升�！薄爱敽贤�簽定后，交付日期是一個關鍵。買家不愿承諾日期，即使在1至2個月之前，市場可能在那個時間內有顯著轉變�！� 
“在南亞大陸，買家寧愿在15天內交船�！毕臓栺R稱。