近日，全國第二屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會在昆明召開，隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的加速推進(jìn)和大湄公河次區(qū)域合作縱深推進(jìn)，云南將成為連接?xùn)|南亞、南亞重要的陸域經(jīng)貿(mào)通道、能源走廊和經(jīng)濟(jì)紐帶，云南將依托于此，打造面向東南亞、南亞最大的物流中心。

　　云南建設(shè)中國面向東南亞、南亞橋頭堡的意圖正在一天天變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，因?yàn)榻鼛啄暝颇显跇?gòu)筑出境交通網(wǎng)絡(luò)投資上頻頻出手，泛亞鐵路云南境內(nèi)段東、中、西3條鐵路干線已有兩條鐵路開工建設(shè)，而中線玉溪至磨憨段鐵路建設(shè)已經(jīng)為時不遠(yuǎn)。

　　云南在謀求通向印度洋出海口的同時，通向境外的空中平臺也正在搭建，總投資超過200億巨資的昆明新機(jī)場，被定位為中國面向東南亞、南亞地區(qū)的國家門戶樞紐機(jī)場，構(gòu)建面向東南亞、南亞國家和地區(qū)的國際及地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)。除航空和鐵路大規(guī)模設(shè)立之外，云南還正在構(gòu)筑通往東南亞、南亞的公路和水運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計到2015年，云南境內(nèi)包括鐵路、公路、航空、水運(yùn)在內(nèi)的綜合交通體系將全面建成。

　　云南打造面向東南亞、南亞最大物流中心，正好借力正在構(gòu)筑的第三歐亞大陸橋。根據(jù)目前學(xué)術(shù)界研討的方向，第三歐亞大陸橋東起以深圳港為代表的珠三角港口群，以昆明為樞紐，通過鐵路、高速公路聯(lián)系我國的西部、中部、東部地區(qū)，從昆明向西至德宏瑞麗或保山猴橋口岸出境，經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，全線橫貫亞歐17個國家，全長約15000公里。

　　云南物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長周少方介紹說，去年，云南全省百強(qiáng)企業(yè)名單中超百億元企業(yè)就達(dá)到了12家，但云南省內(nèi)這些大企業(yè)很多都建有自己的物流企業(yè)，物流成本是企業(yè)成本中重要的一塊，但如果我們省內(nèi)的制造企業(yè)，能把物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流公司，成本將降低6個百分點(diǎn)。