日前從交通運(yùn)輸部水運(yùn)局了解到，西部大開發(fā)十年來，雖然水運(yùn)建設(shè)成果卓著，但是西部水運(yùn)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會發(fā)展水平仍不相適應(yīng)的問題依然突出存在，未來水運(yùn)建設(shè)的任務(wù)依然繁重。當(dāng)前，加快水運(yùn)發(fā)展、尤其是內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展已經(jīng)得到了全社會的一致認(rèn)可，同時根據(jù)2009年10月28日國務(wù)院常務(wù)會原則通過的《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的若干意見》，西部地區(qū)的內(nèi)河航運(yùn)及廣西北部灣沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的水運(yùn)建設(shè)進(jìn)入了黃金發(fā)展期。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前西部內(nèi)河水運(yùn)在建項(xiàng)目119項(xiàng)，計(jì)劃總投資582.5億元，其中中央安排投資58.9億元。航道工程投資96.8億元，設(shè)計(jì)整治航段1235公里，整治險(xiǎn)灘174個，航道設(shè)計(jì)通過能力為11877萬噸；港口工程投資99.5億元，設(shè)計(jì)泊位數(shù)285個，貨物年通過能力5423萬噸；樞紐工程投資293.9億元，設(shè)計(jì)裝機(jī)容量856兆瓦，設(shè)計(jì)發(fā)電機(jī)數(shù)量36臺。從以上投資額可以看出，西部地區(qū)水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目儲備充分，發(fā)展后勁充足，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
重慶當(dāng)前要加快完成三峽庫區(qū)支流航道整治，全面推進(jìn)嘉陵江和烏江剩余航電樞紐和寸灘二期等重點(diǎn)港口項(xiàng)目建設(shè)，到“十二五”末，使四級以上航道達(dá)到1400公里，港口貨物通過能力達(dá)到1.8億噸、500萬標(biāo)箱，同時大力發(fā)展3000-5000噸級標(biāo)準(zhǔn)化船型，提升長江三峽船閘通過能力。 
四川全力推進(jìn)岷江航運(yùn)綜合開發(fā)，岷江樂山至宜賓航道是重要的大件運(yùn)輸通道，上世紀(jì)80、90年代分別進(jìn)行了航道整治工程，航道等級達(dá)到目前的四級航道標(biāo)準(zhǔn)。為適應(yīng)我省重大技術(shù)裝備更大、更重的發(fā)展方向，保障四川重大技術(shù)裝備制造業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸，服務(wù)于成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)和工業(yè)強(qiáng)省目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，岷江樂山至宜賓航道162公里，將采取上段建設(shè)老木孔、東風(fēng)巖、犍為、龍溪口4級梯級渠化航道81公里和下段整治航道81公里的方案，提高航道等級，建成三級航道，可實(shí)現(xiàn)1000噸級船舶直達(dá)長江。同時四川應(yīng)重點(diǎn)規(guī)劃發(fā)展瀘州-宜賓-樂山港口群和廣元-南充港口群，到2030年全省主要港口吞吐能力達(dá)到2.5億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到1050萬標(biāo)箱，建設(shè)“樞紐地位突出、航道通江達(dá)海、港口集約發(fā)展、物流體系完善、保障系統(tǒng)完備”的現(xiàn)代化水路交通運(yùn)輸體系，構(gòu)建西部綜合交通樞紐。
廣西著力打造西江億噸級黃金水道，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。到2012年前，新增內(nèi)河港口吞吐能力超過7700萬噸，總吞吐能力達(dá)到1億噸以上，基本建成一批樞紐船閘和主要航道，進(jìn)一步提升西江水運(yùn)整體通過能力，億噸級黃金水道初步形成。在5年內(nèi)，計(jì)劃開工建設(shè)項(xiàng)目112項(xiàng)，投資742億元。其中其中樞紐和船閘工程，擬建項(xiàng)目23項(xiàng)，規(guī)劃投資552億元；航道工程，擬建設(shè)項(xiàng)目16項(xiàng)，規(guī)劃投資33億元；港口和物流，擬建設(shè)項(xiàng)目73項(xiàng)，規(guī)劃投資95億元；支持保障系統(tǒng)工程規(guī)劃投資2億元；運(yùn)力優(yōu)化工程規(guī)劃投資40億元；護(hù)岸綠化工程規(guī)劃投資20億元。同時著力打造北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海組合港現(xiàn)代化的服務(wù)體系格局，逐步形成重點(diǎn)以漁澫港區(qū)、欽州灣中港區(qū)為主的散礦、散糧、集裝箱等三大專業(yè)化中轉(zhuǎn)運(yùn)輸基地；以企沙西港區(qū)、欽州灣西港區(qū)、鐵山港港區(qū)為主的臨港重化工、石化、能源電力、煤化工、造船、裝備制造業(yè)的臨海工業(yè)布局；以石步嶺港區(qū)為主的現(xiàn)代綜合物流、國際海上旅游服務(wù)中心。
實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略十年以來，西部水運(yùn)落后的面貌已經(jīng)得到了初步的改變，與全國的差距在逐步縮小，水運(yùn)建設(shè)已經(jīng)走上了良性發(fā)展的道路。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入，西部水運(yùn)必將發(fā)生根本性的變化，形成以水運(yùn)主通道為骨架、干支相通、水路聯(lián)運(yùn)、設(shè)施配套、功能完善、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系，滿足西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，為構(gòu)建西部綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)揮更大的作用。