□ 南辰
    吉利控股集團近日表示，對福特公司宣布其為沃爾沃汽車公司首選競購方的決定表示歡迎。吉利方面表示，公司即將開始與福特公司就收購細節(jié)進行談判，以便為收購沃爾沃后的獨立運作奠定良好基礎。至此，吉利競購沃爾沃的 “傳聞”正式被雙方確認。
    筆者認為，吉利如果能夠成功收購沃爾沃，將對中國汽車工業(yè)向高端市場發(fā)展起到巨大的幫助作用，那不光是吉利作為收購方的成功，也是中國車企借助跨國并購使自主品牌走進歐美汽車發(fā)達國家市場的捷徑。但是，通用出售歐寶等案例已經(jīng)證明，車企跨國并購往往曠日持久、變數(shù)極多，因此，筆者認為對這起國內(nèi)傳了半年多的跨國并購，業(yè)內(nèi)還應保持平常心。
    首先，要對吉利競購沃爾沃的難度做好充分思想準備。就在前兩天，媒體還報道吉利對沃爾沃的競購有可能因為雙方在知識產(chǎn)權問題上的分歧而 “觸礁”。這也是通用、福特這樣的美國汽車企業(yè)眼下剝離歐洲品牌面臨的最大難處——美國車企作為賣方，在剝離品牌和資金投入的同時，還要在知識產(chǎn)權、專利技術方面爭取利益最大化，這無疑給買方接盤造成了巨大的障礙，甚至比收購價格的討價還價難度還要大。無論是歐寶對于通用，還是沃爾沃對于福特，歐洲技術、專利都在對傳統(tǒng)美系車起著血統(tǒng)替換的作用。因此，沃爾沃買賣雙方如何在專利與知識產(chǎn)權方面達成共識至關重要。
    其次，從上汽并購雙龍看，并購成功僅僅是對中國車企巨大考驗的開始。中國車企接手海外企業(yè)后，如何在管理中熬過與海外工會等的磨合期也至關重要。此外，由于目前吉利與沃爾沃品牌的定位相差懸殊，因此吉利難免會遭遇到一些 “歧視性”質(zhì)疑。
    但是在筆者看來，從全球汽車業(yè)版圖的變化趨勢看，昔日被美國車企納入囊中的歐洲品牌向新興市場轉(zhuǎn)移是一種必然的選擇。國際金融危機前，福特已經(jīng)將捷豹和路虎出售給印度的塔塔。筆者曾經(jīng)到印度出訪，比較塔塔的經(jīng)濟型轎車，吉利的轎車品質(zhì)絕對不輸分毫。塔塔能夠做到，吉利為什么就不能呢？從長遠看，新興市場的汽車霸主可以從二線品牌更迭中得到品牌提升的機遇，而老東家則可以變現(xiàn)渡過難關，被交易的老牌豪華品牌則可以更加快捷地占領新興市場。這種二線豪華品牌與新興汽車市場霸主的聯(lián)姻是多贏的。
    從通用出售歐寶的案例看，目前汽車企業(yè)跨國并購也只有按照多贏的格局發(fā)展才能真正取得成功。其中被售品牌所在國家對工廠、技術、工作崗位的擔憂將直接關系到并購成敗。對此，吉利應當積極、理性而又坦誠地向沃爾沃方面介紹自己未來的發(fā)展計劃，并做出言而有信的承諾。
    總之，吉利對沃爾沃的競購是吉利發(fā)展壯大的一條捷徑，但不是唯一途徑。我們很高興地看到近幾年吉利不斷在掌握自動變速箱、發(fā)動機等核心技術和知識產(chǎn)權，發(fā)展中高端品牌方面取得扎扎實實的成績。筆者認為，這是一條通向全球汽車產(chǎn)業(yè)制高點的更有挑戰(zhàn)性的道路。對于吉利來說，有捷徑更好，沒有捷徑也要堅定地沿著既定路線向頂峰前進。