昨天，由交通運(yùn)輸部專家委員會(huì)和省交通廳聯(lián)合主辦的“崛起——中國(guó)橋梁自主創(chuàng)新之路”主題系列活動(dòng)在無(wú)錫開(kāi)幕。副省長(zhǎng)史和平在會(huì)上透露，在我省加快推進(jìn)泰州大橋、南京四橋、崇啟大橋等建設(shè)之時(shí)，還將規(guī)劃建設(shè)滬通鐵路過(guò)江通道、崇海大橋、鎮(zhèn)江五峰山大橋、錫通大橋等新跨江通道。一座座跨江大橋?qū)�把天塹的阻隔變成通途。　　 
　　規(guī)劃：南通再建三條過(guò)江通道 　 
　　　據(jù)了解，這四條規(guī)劃中的新過(guò)江通道中，有三條集中在南通，這也反映了在江蘇沿海開(kāi)發(fā)國(guó)家戰(zhàn)略正式實(shí)施之后，我省沿海交通迎來(lái)了大發(fā)展的新契機(jī)。其中滬通鐵路過(guò)江通道是今年計(jì)劃開(kāi)建的滬通鐵路的關(guān)鍵控制性工程，這座跨江大橋?qū)��?shí)現(xiàn)公、鐵兩用。滬通鐵路由寧啟鐵路南通站引出，經(jīng)南通、通州、海門(mén)，在海門(mén)臨港工業(yè)區(qū)的長(zhǎng)江北岸跨越長(zhǎng)江，進(jìn)入蘇州境內(nèi)，經(jīng)常熟、太倉(cāng)、昆山，進(jìn)入上海的安亭和嘉定，建成后市民乘動(dòng)車從南通到上海只需1個(gè)多小時(shí)。 　　 
　　崇海（崇明－海門(mén)）大橋?qū)⑻K中、蘇北與上海連接起來(lái)，建成通車后，從海門(mén)至上海浦東將只要一小時(shí)車程。錫通大橋則是南通直達(dá)蘇錫常都市圈的又一快速通道。三條過(guò)江大橋?qū)⒆屇贤ㄅc蘇南、上海真正融為一體。 　　 
　　鎮(zhèn)江五峰山大橋則是淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的配套工程，這條鐵路北起淮安，經(jīng)揚(yáng)州由五峰山大橋過(guò)江至鎮(zhèn)江，與鎮(zhèn)南鐵路連接，淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路計(jì)劃于2010年開(kāi)工，2014年底建成，全長(zhǎng)249公里，將使蘇中、蘇北地區(qū)融入上海1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。據(jù)了解，五峰山過(guò)江通道也將建成公鐵兩用橋。 　　 
　　在建：大勝關(guān)大橋月底主體完工 　 
　　　目前，泰州大橋、南京四橋、崇啟大橋、南京大勝關(guān)大橋正在加緊建設(shè)之中。記者昨日也了解到，2008年奠基的崇啟大橋跨江橋844根超大直徑、超長(zhǎng)鋼管樁和212根深長(zhǎng)鉆孔灌注樁全部順利完成施工，首榀節(jié)段箱梁順利安裝就位，標(biāo)志著崇啟大橋拉開(kāi)了上部結(jié)構(gòu)全面施工的序幕。京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵雙線的重要節(jié)點(diǎn)——南京大勝關(guān)鐵路大橋預(yù)計(jì)本月底主體完工。2007年12月動(dòng)工的泰州大橋南北邊塔已全部實(shí)現(xiàn)封頂。南京長(zhǎng)江四橋則計(jì)劃于2011年底建成。 
　　降價(jià)了還是“吃不飽” 
　　南京三橋要多收5年過(guò)橋費(fèi) 　　 
　　大橋擁堵苦不堪言，三橋卻冷冷清清始終“吃不飽”。盡管出臺(tái)了多項(xiàng)優(yōu)惠政策，三橋仍然擺脫不了“沒(méi)人走”的尷尬地位。記者昨日從省物價(jià)局獲悉，通車4年之后，由于經(jīng)營(yíng)狀況不理想，三橋申請(qǐng)要多收5年過(guò)橋費(fèi)已得到批準(zhǔn)，原先暫定為25年的收費(fèi)年限日前正式確定延長(zhǎng)至30年。 　　 
　　收費(fèi)延長(zhǎng)：一直要收到2035年 　　 
　　根據(jù)省物價(jià)局、財(cái)政廳、交通廳關(guān)于南京長(zhǎng)江第三大橋收費(fèi)年限的批復(fù)，南京長(zhǎng)江三橋的收費(fèi)年限正式確定為30年，自2005年10月7日收費(fèi)之日起計(jì)算，將一直收費(fèi)至2035年10月7日。與此前的相關(guān)批文相比，過(guò)去三橋收費(fèi)年限一直是“暫行”，時(shí)間為25年，現(xiàn)在延長(zhǎng)了5年。三橋?yàn)槭裁匆�多�?年過(guò)橋費(fèi)？ 　　 
　　省物價(jià)局相關(guān)人士表示：“三橋通車時(shí)考慮到通行量的不確定性和南京市整體交通規(guī)劃的發(fā)展，對(duì)收費(fèi)年限采取了暫定試行辦法。正式收費(fèi)年限確定為30年是根據(jù)試行以來(lái)三橋的經(jīng)營(yíng)狀況，以及面臨的路網(wǎng)變化等情況，經(jīng)省政府核準(zhǔn)而定的。”該人士承認(rèn)，三橋延長(zhǎng)收費(fèi)時(shí)間主要還是由于通行量少，經(jīng)營(yíng)狀況不太理想。據(jù)悉，延長(zhǎng)收費(fèi)年限后的三橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有變化，南京私家車過(guò)橋仍為15元。 　　 
　　三橋之痛：降價(jià)了都沒(méi)人走 　　 
　　事實(shí)上，自2005年10月7日建成通車以來(lái)，南京長(zhǎng)江三橋就一直處于不溫不火的狀態(tài)：2007年日通行量?jī)H1.5萬(wàn)輛次左右，與長(zhǎng)橋大橋每天6萬(wàn)輛次相比，簡(jiǎn)直是天上地下。大橋再堵，車還是往那邊鉆，三橋沒(méi)車，大家也不愿意走。 　　 
　　為了適當(dāng)分流車輛，2007年10月7日，在三橋通車2周年的時(shí)候，三橋“自降身價(jià)”，在原先小車通行費(fèi)20元的基礎(chǔ)上，對(duì)南京的私家車主實(shí)施了優(yōu)惠政策，每車只收15元。而出租車仍按正常標(biāo)準(zhǔn)減半繳納通行費(fèi)，公交車實(shí)行月票制，標(biāo)準(zhǔn)為400元/輛·月。附近相關(guān)區(qū)域的車輛和長(zhǎng)途客車等均享有月票制優(yōu)惠。 　　 
　　然而，南京市民對(duì)于這一優(yōu)惠顯然并不領(lǐng)情，“放著免費(fèi)的大橋不走繞多遠(yuǎn)走三橋，誰(shuí)去當(dāng)這個(gè)冤大頭？”經(jīng)常去泰州出差的南京市民呂先生說(shuō)，三橋離主城區(qū)19公里，主要通往安徽方向，“本身就不是個(gè)市內(nèi)橋，而是為安徽那邊的過(guò)境車輛服務(wù)的，這種對(duì)私家車的優(yōu)惠吸引就太弱了。” 　　 
　　還有位家住浦口的張先生笑言，他平時(shí)在珠江路上班，“大橋又方便，又不要錢，平時(shí)我連二橋都不走，怎么可能繞去三橋？而且，三橋也太遠(yuǎn)了，繞一趟油錢還要燒不少呢，”張先生坦言：“不收錢我也不走。” 　　 
　　省物價(jià)局：收30年費(fèi)不違規(guī) 　　 
　　記者了解到，去年10月1日起執(zhí)行的《收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法》中明文規(guī)定：“轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)權(quán)，不得延長(zhǎng)收費(fèi)期限，且累計(jì)收費(fèi)期限的總和最長(zhǎng)不得超過(guò)25年”。那么南京長(zhǎng)江三橋30年的超長(zhǎng)收費(fèi)年限是否違規(guī)？對(duì)此，省物價(jià)局相關(guān)人士解釋，長(zhǎng)江三橋是2004年開(kāi)工建設(shè)的，所以適用的也是項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)時(shí)國(guó)家對(duì)經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限的規(guī)定，30年的收費(fèi)年限并不違反當(dāng)時(shí)的規(guī)定。 　　 
　　市民：盼真正的“市內(nèi)”過(guò)江通道 　　 
　　不過(guò)，對(duì)于南京市民而言，真正牽動(dòng)大家的還是定于明年五一通車的長(zhǎng)江隧道以及有望年內(nèi)開(kāi)工的緯三路過(guò)江通道。 　　 
　　“這些通道都在市內(nèi)，不用多繞路。隧道加上今后的地鐵，江北、江南的聯(lián)系就更加密切了，過(guò)江不再困難了。”家住浦口泰山街道的張女士，兒子一家住在江南，周末會(huì)開(kāi)車回江北，因此她對(duì)怎么過(guò)江一直很關(guān)心。不過(guò)，張女士也有擔(dān)心：“今后建的隧道和大橋如果收費(fèi)高，估計(jì)到時(shí)候不趕時(shí)間的人還是能走大橋就走大橋，大橋要想不堵，除非別的過(guò)江通道也免費(fèi)！”