“如外運發展(600270)注資承諾落空，就聯合起來起訟，索賠！”外運發展的股吧里，最近熱鬧起來。股改時承諾的最后期限已經到了，可投資者仍然沒有看到外運發展大股東履行承諾———向上市公司注入“優質資產”。

　　“我們也一直在和大股東溝通，但目前大股東沒有給出明確的答復�！蓖膺\發展相關人士對記者說。

　　外運發展股改時，控股股東中國外運股份公司當時承諾，將在股改方案實施之日起36個月內，根據外運發展業務需要，依據國家相關法律法規的規定，經過外運發展股東大會審議通過，并報國家有權部門審批后，向外運發展轉讓部分優質資產。盡管當初并未承諾究竟注入哪部分資產，以及具體注入資產的時間，但當初承諾的3年期限，已經于2009年11月3日到期。

　　很明顯，外運發展大股東違背了當初的承諾，然而此前，外運發展相關人士還對媒體表示，大股東應不會違背承諾。

　　在此前的10月份，不少分析人士都認為外運發展的資產注入承諾兌現可能性大。國信證券孫菲菲就認為，公司中報時賬面仍有20.5億元的貨幣資金，預計公司如期履行相關承諾。具體判斷是公司利用現金，收購大股東相關業務及相關設施，預計不涉及大宗倉儲資源及土地等固定資產。財富證券分析師李偉民也表示，外運發展有資產注入的強烈預期。

　　據悉，外運發展與大股東中國外運均定位于綜合物流，中國外運的業務與外運發展有一定有相似性，主要區別在于中國外運兼營海運、船務、港口堆場以及空運等綜合性的物流業務，中國外運定位是“國內外客戶首選的綜合物流供應商”，而外運發展主營與空運相關的代理及快遞業務。解決同業競爭的問題一直被認為是外運發展資產注入的重點。

　　雖然承諾中預期的是注入“優質資產”，但分析人士認為，即使資產注入如期進行，對公司的正面影響也不大。國信證券認為，大股東有望注入上市公司的資產可能包括兩個方面：一是與上市公司相關度較大的貨運代理及物流設施；二是倉庫、土地等固定資產。而前者的可能性較大，但預計注入資產盈利能力有限，規模也不會太大，因此對外運發展業績的提升較小。