“進一步發(fā)揮公鐵水疊加優(yōu)勢，加大對揚州市公鐵水聯(lián)運物流集聚區(qū)政策扶持�！比舜蟠�表蘇劍建議通過多方面的扶持，打造省內一流生產(chǎn)性物流中心。 
　　公鐵水， 

　　聯(lián)運模式彰顯低成本效應 

　　“公鐵水集聚區(qū)”是我市重點打造的物流基地之一，東臨京杭大運河，建有揚州內河最大的港口，北側為國家Ⅰ級干線——寧啟鐵路的揚州貨運站，是揚州唯一擁 有公路、鐵路、水路聯(lián)運優(yōu)勢的綜合型物流園。 

　　“運河與長江，寧啟鐵路與即將開建的淮揚鎮(zhèn)鐵路，京滬、寧通、沿江公路交會，讓揚州的區(qū)位優(yōu)勢彰顯無遺。”蘇劍認為，發(fā)揮好集聚區(qū)的快捷運輸效益，將助推我市制造業(yè)真正與現(xiàn)代服務業(yè)疊加，彰顯低成本效應，提高地區(qū)競爭力。而預計到“十一五”期末，物流集聚區(qū)將形成1000萬噸的綜合運量、百億元的物流社會總額。 

　　危中尋機 

　　多式聯(lián)動搶抓大機遇 

　　“在危機中找機遇，機遇是無處不在的�！碧K劍表示，金融危機面前，廣大中小企業(yè)必須思考如何降低成本，特別是降低流通成本。揚州擁有無與倫比的水上運輸條件，公鐵水聯(lián)運能有效地將運輸成本降到最低，這正是揚州發(fā)展多式聯(lián)運的最佳條件。國家實行擴大投資拉動內需的政策，這也是揚州物流業(yè)發(fā)展的好機會。數(shù)字也證明了這一點：2008年集聚區(qū)完成合同利用外資5315萬美金，新增民資注冊3.1億元，完成服務業(yè)投入4.6億元，全部經(jīng)濟指標超額完成目標任務。 

　　“但我市物流業(yè)仍然存在服務方式單一、行業(yè)信息化水平較低、資源共享程度不高等痼疾。”蘇劍一針見血地指出。 

　　打造成省內一流生產(chǎn)性物流中心 

　　蘇劍建議，要遵循“政府主導、市場運作、各界協(xié)調配合”的思路，繼續(xù)加大扶持力度，打造省內一流生產(chǎn)性物流中心。 

　　首先，要營造提升物流園區(qū)發(fā)展的軟環(huán)境，加大有利于物流園區(qū)發(fā)展的稅收、投融資等方面的政策扶持，設立物流業(yè)發(fā)展專項基金，重點扶持骨干物流企業(yè)。 

　　其次，加大對物流基礎設施的投入。建議盡快打通公鐵水物流集聚區(qū)的對外交通要道，公路方面及早開工建設北環(huán)路、新民北路及北城路；鐵路方面，將淮揚鎮(zhèn)鐵路引一條支線進入物流集聚區(qū)。 

　　第三，加快傳統(tǒng)貨運市場“退城進園”。對揚州市的重點大型企業(yè)的物流進入物流園區(qū)給予稅收等方面的優(yōu)惠，發(fā)揮政府政策的調節(jié)作用。 

　　第四，加強對現(xiàn)代物流公共服務平臺的搭建，如人才培養(yǎng)平臺、公共信息平臺、公共管理平臺等。