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   2008年12月30日，東星航空由于沒有向部分機場支付欠款，引致了杭州蕭山機場以及深圳機場、云南機場集團的高調服務“封殺”，令東星的資金問題曝光。此前廣州等多條航線也曾被停飛。東星公司在萬般無奈之下走上了“賣身”之路。成為繼奧凱與鷹聯航空后第三家要進行賣盤的民營航空。可是這“賣身”也并非容易的事情。東星這頭還在選擇著投靠的東家呢，那邊“賣身”的消息就不脛而走了，賣身之事引發了媒體的關注猜想，鬧得是沸沸揚揚。

    北京商報
    賣身原因經營壓力大
    東星航空此次“賣身”主要是因為公司面臨較大的財務和經營壓力。從去年下半年起，國內航空市場持續低迷讓各航空公司的經營前景堪憂。
    此外，由于很難像國有航空公司那樣獲得政府注資，高風險的民營航空公司一旦遇到經營困境，昔日的合作伙伴便會因擔心其倒閉后無法還款，紛紛跑來追債。日前，繼鷹聯航空后，東星航空也因欠款遭國內機場封殺服務，令其財務狀況雪上加霜。在內憂外患的狀況下，投奔國有大型航空公司也許是民營航空公司較好的出路。

    財經網
    收購原因出于戰略考慮
    中航集團有意收購東星航空主要出于兩方面考慮。一是布局二線城市，抵御行業寒冬；二是看中東星航空現有的各種資源。中航集團總經理孔棟表示，為解航空業寒流之困，2009年集團將把在二線城市布局設點作為戰略重點， “以前我們比較重視一線城市，較少在一些邊際利潤比較低的二線城市開展業務，現在大環境不好，不得不在這些地方和兄弟公司展開競爭�！笨讞澱f。
    武漢處于中部地區，素有 “九省通衢”之稱，在全國的二線城市中比較重要。但中航集團下一步將在哪些二級城市布點，還要伺機而動，因為市場環境千變萬化，另外，中航也要考慮自身消化能力。
    除看中武漢的重要地位，中航集團也十分重視東星航空擁有的市場、客戶、航線、時刻等重要資源。東星航空擁有的地方協調能力、社會關系、人力資源都是寶貴的無形資產，這些是東星航空當初花了很大力氣建立起來的，中航直接拿過來用，比從零開始設立分公司代價小很多。
 
    華夏時報 
    身還未賣“緋聞”纏身
    據一位東星航空內部人士透露，中國國際航空股份有限公司（下稱國航）很可能將是“接盤者”，收購的成本可能為6億元。
    “我們目前并沒有聽到這方面的消息，”國航一位高層就此事回應說，“國航是上市公司，如果在資產重組方面有重大事項，肯定會發出公告�！�

    中國證券報
    中國國航出面澄清
    由于部分境內外媒體報道，中國國航控股股東中國航空集團公司正在與東星航空有限公司協商相關的收購事宜,對此，中國國航進行了澄清，國航稱基于整個集團的發展戰略，中航集團正在就收購東星航空部分或全部股權事宜與相關方進行初步接觸，尚未簽署正式協議。本次交易能否達成存在不確定性。

    21世紀經濟報道
    買賣還有第三方
    除國航外，還有第三方與東星航空簽署協議，而當事人正是武漢市政府。
    湖北機場集團一位高層說，國航總部在1月7日已派員到武漢，與東星航空 “進行溝通”。
    就在當天，東星航空便與國航簽訂了 “轉讓意向書”。如果雙方下一步的合作較為順利，國航將在武漢設立分公司。
    東星此前也籌劃過自救。
    湖北機場集團表示，更早前，海航、深航等公司亦曾與東星進行過溝通，但未達成一致。