打造鋼鐵物流配送新典范
2009-1-15 15:47:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報(bào)記者李協(xié)商
2008年12月30日,上海港和寶鋼簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在生產(chǎn)原料和出廠成品等方面進(jìn)行全方位的合作——
歲末，上海港和寶鋼卻趕了個“早集”。
2008年12月30日下午，雙方在寶鋼大廈簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，今后將在供應(yīng)、物流、倉儲、深加工、配送、服務(wù)、投資等領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作。
業(yè)內(nèi)分析，這將為我國未來的鋼鐵業(yè)沿海布局提供可借鑒的合作范例，在生產(chǎn)原料和出廠成品等方面，上海港將為寶鋼提供更有效的配送服務(wù)。
應(yīng)對市場挑戰(zhàn)謀合作
1月7日，上港集團(tuán)公布2008年業(yè)績快報(bào)顯示，收入和凈利潤較上年均有所增加，但實(shí)際完成的集裝箱吞吐量低于此前的預(yù)期，貨物吞吐量在2008年第一次出現(xiàn)了增長放緩。
上港集團(tuán)總裁陳戌源表示，上港集團(tuán)年初計(jì)劃實(shí)現(xiàn)吞吐量3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，沒能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。主要原因是受美國金融危機(jī)導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)濟(jì)下滑和外貿(mào)下滑的影響，另外，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增速減緩也影響了內(nèi)貿(mào)航運(yùn)的增長。
寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江在 “元旦獻(xiàn)辭”中也對員工表示，目前的鋼鐵產(chǎn)業(yè)形勢對寶鋼形成自投產(chǎn)以來的最大挑戰(zhàn)，隨著全球金融危機(jī)繼續(xù)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)滲透，鋼鐵下游行業(yè)景氣度不容樂觀。 “可以肯定的是，市場需求不可能在短期內(nèi)回暖，金融危機(jī)對鋼鐵行業(yè)的影響還將繼續(xù)顯現(xiàn)”，因此寶鋼必須做好足夠的應(yīng)對準(zhǔn)備，做到“在國內(nèi)同行業(yè)中業(yè)績最好”。
嚴(yán)峻的形式為雙方的合作提供了可能，12月30日下午，雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，今后雙方將在供應(yīng)、物流、倉儲、深加工、配送、服務(wù)、投資等領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作。
徐樂江認(rèn)為，在當(dāng)前嚴(yán)峻的市場形勢下，寶鋼和上港集團(tuán)繼續(xù)秉承互惠互利、合作共贏的宗旨，簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，對雙方共同應(yīng)對市場挑戰(zhàn)具有重要而深遠(yuǎn)的意義。
徐樂江指出，寶鋼在積極發(fā)展鋼鐵主業(yè)的同時，也十分重視資源開發(fā)和貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這對雙方今后的合作增添了新的契機(jī)。寶鋼將認(rèn)真履行協(xié)議，期待雙方在更廣闊的領(lǐng)域開展合作。
開創(chuàng)物流配送新理念
“上港集團(tuán)與寶鋼簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，十分及時也非常必要。當(dāng)前，上港集團(tuán)和寶鋼均面臨著嚴(yán)峻的市場考驗(yàn)，此次戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的簽署，將促使雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢，共渡難關(guān)”。陸海祜在簽約儀式上表示，上港集團(tuán)將不斷完善戰(zhàn)略供應(yīng)鏈建設(shè)，降低物流和服務(wù)成本，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，盡最大努力與寶鋼發(fā)展成為更高層次、更加緊密的戰(zhàn)略合作共同體關(guān)系。
據(jù)悉，作為我國最主要的樞紐港，上海港為寶鋼的原燃料供應(yīng)和進(jìn)出口貿(mào)易提供了重要的運(yùn)輸支持和運(yùn)力保障，雙方的友好合作由來已久。寶鋼建設(shè)初期，上海港曾為寶鋼工程接卸重大設(shè)備。寶鋼建成投產(chǎn)后，上海港成為寶鋼最大的貿(mào)易和物流口岸。
雙方更深層次的合作體現(xiàn)在港口的建設(shè)上，2007年由上港集團(tuán)承擔(dān)的《現(xiàn)代港口物流服務(wù)示范工程》項(xiàng)目被正式列入科技部國家科技支撐計(jì)劃，而這其中的羅涇二期散雜貨碼頭即有寶鋼參股。
此后的寶鋼中厚板分公司生產(chǎn)所需的鐵礦石、煤礦等原料和成品鋼材全部由羅涇二期碼頭提供物流服務(wù)，這也在世界上首次實(shí)現(xiàn)公共碼頭和大型鋼鐵企業(yè)之間的工業(yè)物流新配送理念，實(shí)現(xiàn)物流鏈與生產(chǎn)鏈的無縫銜接。
同時，作為第三方的物流服務(wù)企業(yè)，羅涇碼頭也徹底結(jié)束工礦企業(yè)各自為政，自建碼頭的 “前店后村”式布局，將生產(chǎn)原料和出廠成品統(tǒng)一管理和配送，真正體現(xiàn)出自我價值。
上海港還將為寶鋼的產(chǎn)品提供銷售渠道，據(jù)上海港負(fù)責(zé)人介紹，上海港外高橋六期汽車滾裝碼頭，未來將會打造成華東地區(qū)汽車集散中心。那里將擁有內(nèi)外貿(mào)轎車區(qū)、整車庫、汽車增值服務(wù)區(qū)、裝卸車區(qū)等多個汽車物流平臺。汽車制造商、零部件供應(yīng)商、汽車用戶將在同一個地方享受到全程物流服務(wù)。
