鋼材吞吐量曾降至零預計今年形勢更嚴峻
2009-1-15 15:47:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
金融危機和經濟放緩已經顯現，但是對港口和航運企業來說，“噩夢”也許才剛剛開始。
從中國第一大港——上海港傳來的一條消息讓人有些吃驚：港口集裝箱吞吐量創下12年來新低。
去年10月份，上海港除了機電產品出口上揚外，進出口 的 集 裝箱、鋼材、煤炭等直線下滑，其中集裝箱吞吐量創下了十二年 來 的 新低。
在金融危機對內貿航運的影響上，上海港黨委副書記張有林用了“沒想到”三個字，通過上海港南北運輸的鋼材、建材在此時間段甚至降至“零”。
航運大戶中遠集團的日子也過得緊起來。運輸部總經理袁小宇說，去年10月份以前，中遠的海運營業額還能保持3%以上的穩步增長，到10月份突然原地踏步。
而且，他對今年的海運形勢也不抱樂觀態度，“澳大利亞礦石到上海的運費已由54塊暴跌至現在的4塊左右，海運企業的日子已經徹底沒法再過了”。
“貨運量幾乎陷入停頓，一個月也可能裝不到一船貨。”一家航運有限公司總經理金滿光也沮喪地說，目前大宗貨物如煤炭、礦石、建材、鋼材等貨源都出現了嚴重萎縮狀況。
交通運輸部副部長徐祖遠也說，這場教科書上也從來沒有遇到的金融危機，已經讓港口企業、航運企業和造船企業跌入了低谷，行業遭遇了前所未有的嚴冬。“我們行業遇寒流挨凍快，回暖慢，我們要做好打持久戰的準備。”徐祖遠說，行業內要學會北極熊的抗寒耐力，像企鵝似的靠在一起抱團群暖。
中國港口集裝箱吞吐量已從1979年的區區3.29萬標準箱，發展到2007年首次突破1億標準箱，去年達到1.3億標準箱，中國港口集裝箱年吞吐量已連續6年居世界第一。
但受世界金融形勢振蕩多變的不利影響和國內接連不斷發生的嚴重自然災害的沖擊，企業特別是中小企業對港口的需求正在日益下降，港口集裝箱吞吐量增幅已開始放緩，很多供求關系接近飽和的集裝箱碼頭今年的日子或許將更加艱難。
“國內部分港口已經面臨能力過剩問題�！彪m然港口行業相對于其他行業來說，受經濟影響的時間要滯后些，但上港集團總裁陳戌源已經意識到了情況的嚴峻性，“預計今年的形勢會比去年更嚴峻�！�
