自2004年華菱進入國內重卡市場以來，走到現在已有4個年頭了。在這4年里，華菱面對業內外的各種壓力，不僅堅強地活了下來，而且越活越開心。采用日本三菱和五十鈴技術的華菱重卡，剛進入市場就打出了“定義重卡新標準”的口號，從2008年寶馬展上華菱第二代重卡“星凱馬”的上市，可以看出華菱引領著國內重卡方向的雄心。 
　　2008年12月29日，華菱在成都舉行了2009年度商務大會。華菱公司董事長劉漢如在會上指出，面對肆虐全球的金融危機和復雜的國內外市場形勢，華菱將始終堅持對外整合資源，建立服務平臺，在服務中創新價值，實現企業與用戶的共贏，同時華菱在2009年還將推行“1-2-3”的重卡銷售服務新模式。據統計，2008年華菱全年實現產銷1.4萬輛，主要還是以專用車為主，相信此次星凱馬的推出，會帶動其物流車型的銷量。
　　華菱走過的4年，也是國內重卡經歷了大起大落的4年，更是重卡技術大提升的4年。華菱重卡的出現首先指向國內高端產品的市場空白，技術上引進了日本三菱技術，并且與三菱簽定了長達十年的技術引進協議，同步引進了三菱21世紀的最新技術，和當時國內主流的斯太爾重卡技術相比，至少領先國內重卡近20年，先進的技術平臺，為打造高品質的華菱重卡提供了充分條件，完全符合華菱提出“定義重卡新標準”的口號。華菱重卡在這樣高起點下誕生，對國內重卡產品影響不小。
　　2006年，當年輕的華菱僅僅才兩歲時，卻做出了讓業內人士想不到的驚人之舉，當年9月21日-28日在德國舉辦的第61屆漢諾威國際商用車展上，華菱汽車攜帶兩款產品首次參展，與國際著名汽車企業奔馳、MAN、沃爾沃、斯堪尼亞、依維柯、DAF等同臺競技，這是華菱汽車首次在海外參展，也是中國自主品牌的重型卡車首次、唯一參展的重卡生產企業在漢諾威國際展覽中心亮相，受到國內外媒體和業內人士的高度關注。更讓國內外參展商驚訝：“中國重卡比他們想象的好得多，性價比在國際競爭中具有很大優勢�！� 
   2008年11月25日，在中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會(BAUMA CHINA 2008)上，華菱重卡又推出了他的第二代重卡星凱馬，正式進軍高端重卡市場。星凱馬系列車型是華菱汽車歷時近3年、投入巨大技術力量和資金研制而得，該車采用國際聯合開發模式：由意大利博通設計所、利立達汽車系統公司、湖南大學汽車車身鈑金設計制造國家重點實驗室等國內外一流研發機構共同參與研發，車輛安全、環保、承載和舒適性均達到非常高的水準。