港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，更確切的說是稀缺節(jié)點(diǎn)，其功能也在不斷拓寬，并朝著全方位增值服務(wù)方向的現(xiàn)代物流發(fā)展。建立港口物流中心，爭取發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，這一點(diǎn)對(duì)我國港口、港口城市乃至國家整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義尤為重要。為了提高我國經(jīng)濟(jì)整體的國際競(jìng)爭力，必須提高城市，特別是開放性港口城市的國際競(jìng)爭力，發(fā)展現(xiàn)代物流是提高我國開放性港口城市國際競(jìng)爭力的主要選擇之一，而港口在推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展中有著不可替代的作用。對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段的我國而言，從發(fā)展之初就應(yīng)該樹立大物流概念。在港口地區(qū)建設(shè)分撥中心、配送中心、流通加工中心等，提供集倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、運(yùn)輸、加工、配送、拆裝箱和信息處理等一系列增值服務(wù)，使港口成為聯(lián)系陸向腹地和海向腹地的中樞，在樞紐點(diǎn)完成部分物流增值服務(wù)并進(jìn)入下一個(gè)物流過程，是國際物流順暢進(jìn)行的保證。 
    一、國外港口物流的發(fā)展及經(jīng)驗(yàn)借鑒 
    1、發(fā)展概況 
    20世紀(jì)80年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快和信息技術(shù)、企業(yè)管理科學(xué)的迅猛發(fā)展，國外港口物流的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。港口物流運(yùn)營的技術(shù)手段和管理方法不斷創(chuàng)新，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提高，服務(wù)范圍迅猛擴(kuò)大，成本逐漸下降，呈現(xiàn)港口物流服務(wù)全球化、系統(tǒng)功能一體化、過程信息化和集約化的特點(diǎn)。 
    歐、美、日等發(fā)達(dá)國家的港口物流已基本實(shí)現(xiàn)港內(nèi)、外運(yùn)輸合理化、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等現(xiàn)代港口物流特征，總體上已進(jìn)入港口物流的一體化即港口物流供應(yīng)鏈管理階段。各國政府已把加強(qiáng)港口運(yùn)輸?shù)然�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為推動(dòng)港口物流發(fā)展的重要措施之一，并鼓勵(lì)不同運(yùn)輸方式向協(xié)調(diào)銜接的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，港口物流運(yùn)輸系統(tǒng)更加高效、完善。通過廣泛應(yīng)用物流信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)港口物流網(wǎng)絡(luò)配置、貨物和車輛跟蹤等，提供高效的信息服務(wù)。港口物流發(fā)達(dá)國家有關(guān)發(fā)展港口物流業(yè)的政策法規(guī)相對(duì)完備，并且體現(xiàn)出促進(jìn)自由競(jìng)爭、緩和各種牽制的共同趨勢(shì)。
    2、成功經(jīng)驗(yàn) 
    （1）重視港口物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，把發(fā)展集裝箱物流作為增強(qiáng)競(jìng)爭力的重點(diǎn)，著力增強(qiáng)提供增值服務(wù)的能力，高端化發(fā)展趨勢(shì)明顯；（2）把引進(jìn)國際一流船公司、物流企業(yè)作為重要手段，爭相打造國際或地區(qū)總部基地，激烈爭奪貨主、船東、貨源；（3）扶持建立自己能控制的船隊(duì)、集卡車隊(duì)，鼓勵(lì)和支持本地港口等物流企業(yè)跨國跨地區(qū)投資，搶占戰(zhàn)略要地，進(jìn)行全球擴(kuò)張，從源頭上爭奪物流控制力；（4）加強(qiáng)港口物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極完善集疏運(yùn)體系，優(yōu)化集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)，拓展經(jīng)濟(jì)腹地和輻射能力，提高吞吐能力；（5）高度重視物流信息化建設(shè)和港口作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化，強(qiáng)調(diào)個(gè)性服務(wù)，提高港口服務(wù)水平；（6）優(yōu)化口岸環(huán)境，提高通關(guān)效率，改善政府管理與服務(wù)，提高辦事效率；（7）重視吸收和培養(yǎng)物流專業(yè)人才，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)卮髮W(xué)設(shè)立物流專業(yè)，與國際知名學(xué)府合作辦學(xué)，鼓勵(lì)港口物流企業(yè)加強(qiáng)員工在職培訓(xùn)，加強(qiáng)校企合作；（8）海港建設(shè)與空港建設(shè)并重，提高物流綜合能力。 
    以香港港、新加坡港、鹿特丹港三個(gè)國際知名大港為例，下圖簡要反映了它們?cè)诎l(fā)展港口物流方面的基本做法、特點(diǎn)，值得我國學(xué)習(xí)借鑒。  
    

圖表1 
 

    二、中國港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀
    1、中國港口的發(fā)展 
    （1）中國港口高速發(fā)展 
    在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)深入發(fā)展的環(huán)境下，中國進(jìn)入了全面建設(shè)小康社會(huì)和加快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的新階段。新的歷史發(fā)展時(shí)期使我國與世界經(jīng)濟(jì)的相互聯(lián)系和影響日益加深，利用國內(nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源成為支撐中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要因素之一，港口需求高速發(fā)展。 
    2007年我國規(guī)模以上港口全年貨物吞吐量累計(jì)完成52.8億噸，增長14.8%；集裝箱吞吐量全年累計(jì)完成1.12億TEU，同比增長22%。 
    2008年1-11月份，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量541301萬t，同比增長12.6%。其中沿海港口完成395467萬t，同比增長11.3%；內(nèi)河港口完成145834萬t，同比增長16.4%。 
    2008年1-11月份，全國規(guī)模以上港口完成旅客吞吐量7256萬人，比2007年同比下降2.9%。其中沿海港口完成6440萬人，同比下降0.8%；內(nèi)河港口完成815萬人，同比下降16.7%。 
    2008年1-11月份，全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量178842萬t，同比增長8.7%。其中沿海港口完成165842萬t，同比增長9.3%，內(nèi)河港口完成13000萬t，同比增長2%。 
    2008年1-11月份，全國規(guī)模以上港口完成國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量11578.16萬TEU，同比增長13.4%。其中沿海港口完成10688.52萬TEU，同比增長12.9%；內(nèi)河港口完成889.63萬TEU，同比增長20.7%。 

圖表2


圖表3


圖表4 

    （2）金融危機(jī)沖擊我國港口運(yùn)作 
    2008年，美國金融風(fēng)暴愈演愈烈已經(jīng)蔓延到了全球，影響深度和影響范圍也越來越大。此次金融危機(jī)使得中國外貿(mào)出口也無可避免地受到了影響和沖擊。而港口是出口各環(huán)節(jié)中最靈敏的一環(huán)。 
    受到金融危機(jī)帶來的全球經(jīng)濟(jì)衰退影響，2008年10月份，我國規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成4.85億噸，同比增長6%，增幅比上個(gè)月減少2.1個(gè)百分點(diǎn)，已連續(xù)3個(gè)月下降。2008年11月我國港口的吞吐量完成4.6億噸，增幅跌至10年新低，同比僅增長0.5%，其中外貿(mào)吞吐量更是出現(xiàn)了負(fù)增長。被看作是外貿(mào)出口形勢(shì)晴雨表的港口集裝箱吞吐量，在傳統(tǒng)圣誕貨物出貨旺季增長乏力，11月份僅完成1060萬標(biāo)箱，同比增長6%，增幅同比下降了6.7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比回落了4個(gè)百分點(diǎn)。 
    預(yù)計(jì)2009年全國港口景氣度會(huì)繼續(xù)下滑，但隨著擴(kuò)大內(nèi)需相關(guān)政策對(duì)鋼鐵煤炭等相關(guān)行業(yè)的帶動(dòng)逐步顯現(xiàn)，2009年下半年港口整體經(jīng)營將開始反彈。 
    2、中國港口物流取得進(jìn)一步發(fā)展 
    （1）港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快 
    我國擁有1.8萬公里的海岸線，11萬公里內(nèi)河航道，承擔(dān)著9%的國內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸和85%以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸，沿海沿江有1467個(gè)商港，其中包括165個(gè)海港和1302個(gè)江河港口。隨著我國對(duì)外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)合作交往的日趨頻繁，港口物流得到了前所未有的發(fā)展，在地域上形成了以核心海港為主體，以江河商港為輔助，并集聚公路、鐵路、航空、管道等運(yùn)輸方式，構(gòu)成綜合立體式國際航運(yùn)中心。截至2007年年底，我國港口擁有各類生產(chǎn)性泊位3.5萬多個(gè)，其中萬噸級(jí)深水泊位1403個(gè)。除傳統(tǒng)的裝卸搬運(yùn)設(shè)施，港口區(qū)域興建了一批物流中心、分撥中心和流通加工中心，延伸物流服務(wù)環(huán)節(jié)，提高港口區(qū)域的綜合經(jīng)濟(jì)效益。香港和記黃埔、新加坡港務(wù)、丹麥馬士基、荷蘭鐵行渣華等紛紛介入中國港口物流市場(chǎng)，在長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)的港口布點(diǎn)與尋求合作。同時(shí)，我國東部沿海五大港口群已完成各自的總體規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，采取客戶細(xì)分與服務(wù)深化的策略。各地方港口建設(shè)的“局部最優(yōu)”，港口物流市場(chǎng)形成了內(nèi)外資的雙重網(wǎng)絡(luò)格局，國內(nèi)外港口經(jīng)營組織的資源整合為我國港口物流市場(chǎng)注入了競(jìng)爭的活力。 
    （2）港航合作促進(jìn)共贏發(fā)展 
    港口物流業(yè)的繁榮需要成熟的物流和航運(yùn)企業(yè)的加入。隨著中國物流市場(chǎng)的全面開放，國際物流企業(yè)加快進(jìn)駐各地港口。馬士基、美國總統(tǒng)輪船、近鐵等國際物流和航運(yùn)巨頭加大投資力度，興建碼頭、轉(zhuǎn)運(yùn)中心或物流中心，作為連接國際物流網(wǎng)絡(luò)和開展國內(nèi)業(yè)務(wù)的重要樞紐。中遠(yuǎn)、中海、海豐、招商局物流等國內(nèi)領(lǐng)先的物流和航運(yùn)企業(yè)充分發(fā)揮本土化優(yōu)勢(shì)，把港口作為發(fā)展基地，加快構(gòu)筑面向全球的物流體系。 
    （3）港口物流服務(wù)能力穩(wěn)步提高 
    國際港口發(fā)展大致可以分為三代：第一代港口定位在純粹的“運(yùn)輸中心”；第二代定位為“運(yùn)輸中心和服務(wù)中心”；第三代定位為“國際物流中心”。目前，我國大部分港口還處在第一和第二代，也有部分港口積極推進(jìn)服務(wù)創(chuàng)新，向第三代港口轉(zhuǎn)型。借助港口健全的水陸空集疏運(yùn)體系，港口物流從原來“港到港”模式向“門到門”的一體化物流模式轉(zhuǎn)變，從單一的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)，向涵蓋報(bào)關(guān)、加工、包裝、庫存管理、配送、信息服務(wù)的綜合物流服務(wù)延伸，港口物流資源集聚的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮。 
    （4）港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展 
    港口作為生產(chǎn)要素的集散點(diǎn)，發(fā)展臨港工業(yè)能夠就近利用資源，最大限度降低運(yùn)銷成本。以港口物流為突破口，搭建便捷、通暢、高效的港區(qū)綜合物流服務(wù)體系，保證了生產(chǎn)要素的有效聚集，奠定了臨港工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，國內(nèi)主要港口紛紛制定政策和規(guī)劃，大力推進(jìn)臨港工業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。以港口物流為平臺(tái)，促進(jìn)港區(qū)經(jīng)濟(jì)向周邊輻射，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著港口物流服務(wù)體系的日益完善，港口作為轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)的作用逐漸減弱，作為組織全球制造業(yè)生產(chǎn)和國際貿(mào)易的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)作用日益增強(qiáng)。 
    （5）港口物流合作向縱深發(fā)展 
    我國沿海、沿江岸線資源豐富，港口眾多，港口物流的大發(fā)展不可避免地帶來競(jìng)爭。而各地區(qū)位特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的差異較大，各種資源加快向優(yōu)勢(shì)港口的集聚，形成了以優(yōu)勢(shì)港口為主導(dǎo)的區(qū)域港口群布局。2006年，國務(wù)院發(fā)布《全國沿海港口布局規(guī)劃》，明確我國沿海將形成五大區(qū)域港口群，要求港口群內(nèi)部和港口群之間港口合理分工、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互協(xié)作、競(jìng)爭有序，各地港口開始有意識(shí)地加快港口物流合作。長三角地區(qū)擁有8個(gè)沿海主要港口和26個(gè)內(nèi)河港口，是港口物流合作發(fā)展較快的地區(qū)。2007年長三角地區(qū)港口完成貨物吞吐量25億噸，占全國比重為39%，集裝箱吞吐量完成4222萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全國的比重高達(dá)37.52%，長三角港口群在全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用進(jìn)一步提升。 
    從國際上看，我國跨區(qū)域的港口物流戰(zhàn)略合作正在成為發(fā)展趨勢(shì)。立足頻繁的經(jīng)貿(mào)往來，港口間通過跨區(qū)域合作，構(gòu)建面向客戶的一體化物流服務(wù)體系。 
    三、中國港口物流業(yè)的未來發(fā)展 
    1、未來港口向基于物流供應(yīng)鏈的第四代港口發(fā)展 
    隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，越來越多的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)和資源配置在全球范圍內(nèi)進(jìn)行。在這樣的背景下，國際港口正在步入重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。世界先進(jìn)港口已不僅僅是各種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)、臨港工業(yè)和商務(wù)服務(wù)中心，而是由運(yùn)輸樞紐進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為國際資源配置的基礎(chǔ)平臺(tái)，在一國和一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著至關(guān)重要的戰(zhàn)略地位。因此，港口如何適應(yīng)形勢(shì)、升級(jí)發(fā)展、在與其他行業(yè)共同促進(jìn)國際經(jīng)濟(jì)合作中發(fā)揮更大的作用，已經(jīng)成為港口行業(yè)面臨的重大戰(zhàn)略選擇。未來港口將升級(jí)換代為基于物流供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的第四代港口。 
    第四代港口在兼容此前港口功能的基礎(chǔ)上，更加強(qiáng)調(diào)港口之間的互動(dòng)以及港口與供應(yīng)鏈中相關(guān)物流活動(dòng)之間的協(xié)調(diào)。第四代港口的特性決定未來港口除繼續(xù)發(fā)揮裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)功能外，還將主動(dòng)聯(lián)合供應(yīng)鏈上的其他重要企業(yè)以及其他運(yùn)輸方面的供應(yīng)商協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建一體化、無縫隙的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。 
    2、我國政府將積極引導(dǎo)港口物流穩(wěn)定發(fā)展 
    雖然金融危機(jī)來勢(shì)洶洶。但中國經(jīng)濟(jì)的總體形勢(shì)是好的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本面并沒有改變。特別是中國政府為應(yīng)對(duì)這場(chǎng)金融危機(jī)采取了一系列重大措施，黨中央、國務(wù)院果斷決策，采取加大投資、放寬信貸等政策措施積極應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長勢(shì)頭。 
    中投顧問認(rèn)為：總體而言，全面建設(shè)小康社會(huì)、積極建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，以及2008年11月國家擴(kuò)大內(nèi)需的4萬億計(jì)劃等，這些都為我國港口的運(yùn)行提供了廣闊的發(fā)展空間。 
    在未來一個(gè)時(shí)期，中國的港口業(yè)仍處于大建設(shè)、大發(fā)展階段。中國政府已把交通運(yùn)輸業(yè)列為優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，我國將進(jìn)一步完善港口布局，重點(diǎn)建設(shè)集裝箱、煤炭、進(jìn)口油氣和鐵礦石中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸系統(tǒng)，擴(kuò)大港口吞吐能力。 
    為積極應(yīng)對(duì)當(dāng)前國際國內(nèi)形勢(shì)變化，交通運(yùn)輸部正在積極研究分析國際國內(nèi)形勢(shì)對(duì)港口物流業(yè)發(fā)展的影響，深入分析港口航運(yùn)供給能力和市場(chǎng)供需狀況及發(fā)展態(tài)勢(shì)，爭取盡快出臺(tái)針對(duì)性政策措施，引導(dǎo)中國港口物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。