全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展和我國(guó)外貿(mào)量的逐年攀升使得我國(guó)的現(xiàn)代港口正朝著供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)發(fā)展。如何在內(nèi)陸地區(qū)找到下一個(gè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)以保證整個(gè)供應(yīng)鏈的暢通是值得研究的問(wèn)題。而且隨著港口數(shù)量的增多，港口間的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必愈演愈烈，如何爭(zhēng)取到更廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地和貨源將是港口經(jīng)營(yíng)者議事日程中重要的課題。國(guó)家實(shí)施的向中西部轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，也使內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)獲得了一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇，當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)企業(yè)渴望在本地就能實(shí)現(xiàn)“一關(guān)三檢”將貨物運(yùn)出去，當(dāng)?shù)卣�府也希望有一個(gè)這樣的平臺(tái)為招商引資發(fā)展經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造條件。 

　　在這種外部環(huán)境的拉動(dòng)和內(nèi)部要求的驅(qū)動(dòng)下，無(wú)水港——一種建在內(nèi)陸地區(qū)但具有和沿海港口基本相似功能的現(xiàn)代物流中心應(yīng)運(yùn)而生。我國(guó)無(wú)水港發(fā)展尚處于起步階段，可以分為以下三種模式。 

　　港方為爭(zhēng)取 

　　貨源主動(dòng)和內(nèi)陸地區(qū)合建無(wú)水港 

　　在這種模式中，目前運(yùn)轉(zhuǎn)比較好的有圍繞寧波港建立的金華、義烏、紹興、余姚及衢州5個(gè)無(wú)水港。這5個(gè)無(wú)水港的建立極大地推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，也為寧波港帶來(lái)了大量的貨源。2005年，僅義烏一地就為寧波港輸送了13萬(wàn)TEU的貨物。在這5個(gè)無(wú)水港的支持下，寧波港集裝箱外運(yùn)量占到浙江省集裝箱外運(yùn)總量的50％以上。寧波港區(qū)向外輻射力度更是不斷加大。據(jù)寧波海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)，外地企業(yè)進(jìn)出口值占寧波口岸進(jìn)出口值的比重已超過(guò)60％。 

　　北方的天津港(11.58,-0.04,-0.34%)。天津先后在烏魯木齊、石家莊、鄭州等地設(shè)立了無(wú)水港。實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，通過(guò)“鐵海聯(lián)運(yùn)”將內(nèi)地12個(gè)無(wú)水港的貨物源源不斷地運(yùn)到天津港，使原本只有37km2陸域面積的天津港區(qū)輻射腹地?cái)U(kuò)大至450萬(wàn)km2，無(wú)水港使天津港通往內(nèi)地的航道得以暢通。2006年天津口岸進(jìn)出口總值更是達(dá)到1018.85億美元，增長(zhǎng)24.4％，在天津口岸進(jìn)出口總值中，北京、河北、山西、內(nèi)蒙占和甘肅等腹地所占比重達(dá)到54.7％。 

　　東北地區(qū)的營(yíng)口港無(wú)水港。在中央振興東北老工業(yè)基地的背景下，營(yíng)口港港務(wù)集團(tuán)早在2005年年末就在沈陽(yáng)渾南新區(qū)建立了一個(gè)占地4萬(wàn)多m2的無(wú)水港。該港正式運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)輸能力可達(dá)到每年10萬(wàn)個(gè)TEU，占營(yíng)口港全年吞吐能力的11％，給營(yíng)口港帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)營(yíng)口港在港內(nèi)建立港務(wù)機(jī)構(gòu)，一切物流都可交由專(zhuān)業(yè)人員辦理，在當(dāng)?shù)鼐涂沙鲫P(guān)，可大大降低企業(yè)出口產(chǎn)品運(yùn)送到營(yíng)口港的成本，便于大規(guī)模運(yùn)輸。而且沈陽(yáng)作為區(qū)域中心城市的重要性也越來(lái)越明顯，無(wú)水港將會(huì)在相當(dāng)大程度上降低物流成本，拉近沈陽(yáng)及周邊城市與營(yíng)口港的空間距離，更好地凸顯遼寧中部城市群的整體作用。 

　　內(nèi)陸地區(qū) 

　　為發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)建立無(wú)水港 

　　南昌和西安建立的無(wú)水港代表第二種模式。西安以其深厚的文化底蘊(yùn)及其迅猛的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭吸引著全世界的眼球。為了加快與世界接軌，突出西安國(guó)際化地位，發(fā)揮西安新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶中心城市的作用，不靠江、不靠海的西安市提出了一個(gè)大膽想法，在西安建設(shè)“西安國(guó)際港務(wù)區(qū)”。西安國(guó)際港務(wù)區(qū)項(xiàng)目由“一個(gè)中心、三大組區(qū)”組成。該項(xiàng)目在2010年全部建成。它把國(guó)際港口的服務(wù)功能內(nèi)移，將陜西及西部地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易與國(guó)際貨運(yùn)航線直接對(duì)接，實(shí)現(xiàn)航空、鐵路、公路與水運(yùn)的有效連接，西安也將成為適應(yīng)跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略需求的國(guó)際物流體系的重要組成部分。 

　　為了發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)，南昌也主動(dòng)與廈門(mén)港、深圳港和寧波港聯(lián)系，通過(guò)“海鐵聯(lián)運(yùn)”開(kāi)通了無(wú)水港。無(wú)水港的建立大大縮短了南昌與國(guó)際市場(chǎng)的距離，提高了其對(duì)外開(kāi)放的水平，世界知名企業(yè)紛紛在南昌投資興業(yè)。 

　　江西贛州也在積極加快無(wú)水港的建設(shè)。贛州是一個(gè)不靠海，不靠江的內(nèi)陸地區(qū)，卻在無(wú)水港建設(shè)上邁出了具有紀(jì)念意義的一步。2007年3月28日，贛州市人民政府與深圳鹽田港國(guó)際集裝箱碼頭有限公司、中鐵江西集裝箱碼頭有限公司合作開(kāi)辦鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)項(xiàng)目。至此，贛州火車(chē)東站至深圳鹽田國(guó)際碼頭的貨物運(yùn)輸將由原來(lái)的33小時(shí)縮短到20小時(shí)，而且簡(jiǎn)化了運(yùn)輸手續(xù)、降低了運(yùn)輸成本。對(duì)于推進(jìn)地區(qū)間的交流合作、加快贛州無(wú)水港建設(shè)、促進(jìn)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義，已經(jīng)成為贛州加快對(duì)外開(kāi)放的又一重要舉措。 

　　港方和內(nèi)陸地區(qū) 

　　為各自發(fā)展的需要建立無(wú)水港 

　　東北地區(qū)的哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)和大連無(wú)水港的建立。2005年6月在大連召開(kāi)了第二屆東北四城市市長(zhǎng)峰會(huì)。與會(huì)東北四大城市市長(zhǎng)達(dá)成了一項(xiàng)重要意向，就是四個(gè)城市“以大連為門(mén)戶，在長(zhǎng)春、哈爾濱、沈陽(yáng)建立內(nèi)陸無(wú)水港”。這一項(xiàng)目的建立將使大連的貨源輻射腹地?cái)U(kuò)大至整個(gè)東北三省，對(duì)貨源地的控制力也將大大增強(qiáng)。身處內(nèi)陸的三大省會(huì)城市也因在自身地盤(pán)建立了無(wú)水港，大大促進(jìn)了本地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快與世界接軌，突出自身的國(guó)際化地位，發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)帶中心的城市作用。 

　　石家莊和天津港的合作也是在雙方互惠互利的基礎(chǔ)上做成的。石家莊是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腹地，石家莊無(wú)水港是天津港在內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展延伸，具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和寬松的對(duì)外開(kāi)放投資優(yōu)勢(shì)，天津港具有先進(jìn)科學(xué)的管理技術(shù)和現(xiàn)代化的管理手段，設(shè)備先進(jìn)，經(jīng)驗(yàn)豐富。合資建設(shè)石家莊無(wú)水港項(xiàng)目，不僅有利于實(shí)現(xiàn)資源的合理利用和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使天津港和石家莊無(wú)水港有機(jī)地融合為一體，實(shí)現(xiàn)共贏。同時(shí)對(duì)于加速無(wú)水港功能建設(shè)、打造省會(huì)城市品牌、實(shí)現(xiàn)陸港聯(lián)動(dòng)、拓展天津港的業(yè)務(wù)范圍以及推動(dòng)石家莊市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將發(fā)揮十分重要的作用。 

　　無(wú)水港是一個(gè)資本密集型設(shè)施，它的建設(shè)費(fèi)用可以達(dá)到上千萬(wàn)有時(shí)甚至達(dá)到億元。因此無(wú)水港需要吸納社會(huì)資本進(jìn)行投資，它不僅需要本國(guó)資本，如港口、船公司、政府和民營(yíng)資本等，還需要國(guó)外資本進(jìn)行投資。但是我國(guó)無(wú)水港投資方較少，需要政府的大力支持、組織和引導(dǎo)。雖然已建成的無(wú)水港對(duì)發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、促進(jìn)港口發(fā)展起到了很大作用，但由于建設(shè)無(wú)水港需要眾多的前提條件，其在我國(guó)的發(fā)展仍處于起步階段，其功能和運(yùn)作還有待進(jìn)一步研究和提高。