11月4日的最新數據顯示，秦皇島港煤炭庫存量已經達到797.32萬噸，逼近今年的庫存峰值800萬噸。但與上一次達到峰值時，價格也正好接近年內低谷不同，當前秦皇島港煤價仍在小幅攀升。業內人士表示，這是由于此次庫存陡增并非供求因素影響，隨著港口發運量增加，庫存量將在近期見頂回落。 　　據業內專家李朝林表示，秦皇島港存增加主要由于大秦線為期20天的大秦線檢修工作結束，秦皇島港的煤炭調入量增加，而上周末北方降溫，導致秦皇島港發運量大幅下滑，致使港口存煤量急劇增加，從10月26日突破500萬噸的警戒線達到536.19萬噸后，10天內上升至逼近800萬噸。
　　李朝林向中國證券報記者強調，“這不是需求的問題。”事實上，在電力需求復蘇和冬季供暖的雙重影響下，煤炭需求明顯增長。而由于秦皇島港發運量下降，電廠庫存也繼續下降。據統計，11月1日，全國直供電廠煤炭庫存為2897.7萬噸，較10月21日下降147萬噸，降幅為4.8%。
　　秦皇島港煤價在高庫存情況下不跌反漲也是需求旺盛的證明。李朝林表示，正因為當前有需求，雖然港口壓煤較多，但煤企維持高價仍然能夠銷售。相反，在今年2月份，秦皇島港煤炭庫存攀升的同時，也伴隨著煤價的迅速回落。
　　李朝林認為，如果秦皇島港口存煤量近期見頂回落，則國內煤價年前都將維持高位。東方證券分析師王帥也表示，預計未來一段時期，隨著全國范圍內冬季用煤高峰的逐步來臨，需求仍將保持繼續回升態勢，在庫存回落的情況下，煤價具有繼續上漲動力，由此為2010年電煤合同談判創造有利市場環境。