今年1月1日《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案》正式實(shí)施，隨后，國(guó)務(wù)院又下發(fā)了關(guān)于修改《中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》和《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》的決定。這一配套組合拳在當(dāng)前擴(kuò)大內(nèi)需、積極應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的大背景下，刺激了化工物流行業(yè)的敏感神經(jīng)，他們最關(guān)注的是，化工物流會(huì)從中受益嗎?

　　按照《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案》，將取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等6項(xiàng)收費(fèi)，有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。在不提高現(xiàn)行成品油價(jià)格的前提下，將汽油消費(fèi)稅單位稅由每升0．2元提高到1元，柴油由每升0．1元提高到0．8元。

　　對(duì)于成品油消費(fèi)稅的提高，汽車運(yùn)輸企業(yè)非常敏感，因?yàn)樗麄兪褂玫耐�往都是排量大、耗油高的貨車。不過，國(guó)家同時(shí)取消了養(yǎng)路費(fèi)等收費(fèi)項(xiàng)目，將使化工物流企業(yè)受益。成品油消費(fèi)稅與燃油量、行駛里程相關(guān)，而養(yǎng)路費(fèi)與車輛、噸位相關(guān)。兩相比較，新的方案更有利于大型運(yùn)輸車輛。如重卡和槽罐車每年可平均降低費(fèi)用支出約4．7萬元／輛，而用油成本的增加不那么明顯。

　　從水路運(yùn)輸來看．本次出臺(tái)的水路運(yùn)輸管理費(fèi)新政取消了內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)和水路運(yùn)輸管理費(fèi)等收費(fèi)項(xiàng)目，也對(duì)物流企業(yè)形成了利好。

　　此外，一些化工物流公司表示，以往由于一些“黑物流”偷逃養(yǎng)路費(fèi)，從而具有了成本“優(yōu)勢(shì)”，對(duì)正規(guī)物流公司形成擠壓，讓正規(guī)企業(yè)非常無奈。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，新的方案從客觀上有助于把低價(jià)攬客的“黑物流”擠出市場(chǎng)，凈化運(yùn)輸市場(chǎng)，促進(jìn)化工物流企業(yè)向規(guī)模化發(fā)展。

　　但是，從眼下看，化工物流企業(yè)要從稅費(fèi)改革中真正獲得好處還沒那么容易。江蘇、浙江、安徽、山東等地的化工物流企業(yè)都表示，雖然車輛的運(yùn)輸成本能降一點(diǎn)，但企業(yè)想跑想運(yùn)，哪里有活兒呢?車子吃不飽啊。一家化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)的十幾輛罐車現(xiàn)在在外面跑的不到十輛，近一半的車都在家歇著沒活兒干。

　　看來，化工物流企業(yè)要想獲得轉(zhuǎn)機(jī)，還有賴于整個(gè)化工經(jīng)濟(jì)的景氣恢復(fù)。