2009年中國快遞業發展展望
2009-1-16 14:31:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□中國快遞咨詢網首席顧問徐勇
一、快遞業增速將減緩
全球金融風暴引起的經濟蕭條將造成中國外向型經濟增速減緩，與之相關的快遞產業也將受到經濟減速影響。因影響與利好的政策不確定因素較多，預計2009年快遞增速將低于多年來30%左右的幅度，降至在15%~25%，快遞的市場容量在750億元左右。
從影響程度看，對國際快遞的影響程度大于對國內快遞的影響程度。
從影響的區域看，長三角、珠三角、環渤海灣是中國外向型產業的主要集聚區域，也是國際快遞與國內快遞市場容量的集聚區域。因此，對這些區域快遞的市場影響程度最大。
二、新 《郵政法》、 《郵政法實施細則》將出臺
按照新 《郵政法》公布的修訂草案，信件的專營是新 《郵政法》的主要焦點。新 《郵政法》在信件專營方面只是一個定性的法律，而新 《郵政法實施細則》則是一個定量的法規。這個定量的新 《郵政法實施細則》將是一個引起快遞企業高度關注的法規，如果不能妥善地兼顧內資非郵政快遞企業的訴求，也將是一個引起爭議最大的法規。預計，以信件的重量克數作為專營的范圍，然后采取郵政授權委托的方式允許具有資質的內資快遞企業經營的可能性最大，其專營范圍以內與專營范圍以外的信件都將采取“重量加資費”的專營形式。這種形式將從法規上遏制內資快遞企業信件的惡性競爭。
如果按照新《郵政法》、新《郵政法實施細則》修訂草案設置的門檻，并采取單一重量專營信件而不授權委托內資快遞企業經營，其結果如表1所示。
三、相關標準、發展規劃相繼出臺
繼 《國內快遞服務標準》、《禁寄物品指導目錄及處理辦法》、《郵政業消費者申訴處理辦法》、《郵政業標準體系研究》、 《郵政行政執法人員行為規范》、 《寄遞服務企業收寄物品安全管理規定（試行）》、 《郵政業消費者申訴處理辦法》、 《國家郵政局行政復議暫行規定》、 《快遞員國家職業標準》出臺后，預計2009年 《快遞封裝用品標準》等標準、 《長江三角洲地區快遞發展規劃》、 《珠江三角洲地區快遞發展規劃》也將出臺。這些標準和規劃的出臺將促進國內快遞業有序、健康與可持續地發展。
四、制約快遞發展的屏障將開始清理
影響快遞發展的部分問題（見表2），預計在2009年開始解決，像快遞車輛的通行證問題已經從天津開始嘗試解決。
五、快遞經營成本提高與快遞行業門檻提高將促進產業集中度進一步提高
新 《郵政法》和新 《郵政法實施細則》的出臺以及人力等成本不斷上漲必將促使非郵政內資快遞企業，特別是同城快遞企業和加盟模式的快遞企業加速優勝劣汰的步伐。預計將有40%左右同城快遞企業、30%的加盟網點面臨轉型為聯合、重組、代理或倒閉。對于規模較小的區域性加盟快遞企業，或規模較小的全國性加盟快遞企業，并處于同質化競爭的狀態而言，隨著這類快遞企業虧損的增多，同時也將有3~5家這類快遞企業面臨優勝劣汰。
專業從事同城快遞面臨優勝劣汰的最多，這是由于從事異地的快遞企業已經開始向同城快遞“上午取下午達、下午取次日上午達”的市場延伸，并已處在主導地位，把同城快遞企業的業務擠壓到 “限時達”的單一服務產品上。同時，從事異地的快遞企業把同城快遞與異地快遞兼容在一起，大大降低了取件與派件成本。同質化的競爭已經使同城快遞的價格降到5元一票，這個價格對于規模較小專業從事同城快遞的企業來說是一個虧損的價格。由于產業集中度的不斷提高，快件量將向具有規模以上快遞企業聚集，預計2009年這些快遞企業將會達到35%~60%以上的增長率。
六、 “網購”繼續保持高速增長在快遞份額的比重繼續增高
近幾年來，B2C、C2C是快遞市場保持高速增長的重要因素之一�！熬W購”交易額的不斷攀升與交易次數的日趨增加，給快遞配送提供了可持續地發展空間。據CNNIC2008年6月統計結果，全國網絡購物人數總規模為4641萬人。2009年中國將超越美國成為世界上網民最多的國家。根據艾瑞咨詢2007年中國網購報告中的數據顯示，2007年中國網絡購物總額達到了594億元，而在2008年這個數字突破1000億元大關。據淘寶網統計，2008年上半年的交易量為413億元，接近2007年的433億元，年增長率超過150%。而快遞方式將繼續成為電子商務實現實物配送的主要渠道。據了解， “網購”商品的快遞已經占到部分加盟模式快遞企業業務量的25%左右，預計2009年 “網購”商品的快遞業務將超過30%以上。
七、成本壓力增大同城快遞與加盟模式快遞企業將調高快遞價格
1.主要成本 （如表3）。
2.成本的不斷上漲將促使處在低端市場的加盟模式快遞企業必須采取調價的方式緩解成本上漲造成的經營壓力，預計上調快遞價格幅度在10%~20%。這種成本壓力得到他們的普遍認同后就會改變 “誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”的尷尬局面。
八、快遞服務產品細分、增值服務與承諾服務成為新的競爭熱點
繼2008年郵政快遞、聯邦快遞、順豐速遞先后推出 “次晨達、次日下午達、隔日達”后，2009年將由價格競爭開始轉向服務產品細分、增值服務與承諾服務競爭。預計2009年將有更多的快遞企業推出細分市場的快遞服務產品、增值服務產品和承諾服務。
九、快遞一體化進程加快
首先是行業監管。通過政府協調聯動機制，實現統一車輛市區通行法規、統一稅收政策、統一執法標準、統一扶持政策、統一航空和陸運轉運中心區域規劃、統一快遞車輛標準、統一快件航空包裝標準、統一快遞服務時限產品標準、統一快遞增值服務標準、統一快遞價格公示標準，并將促進建立快遞“綠色通道”一體化的政策與制度，
其次，通過規范的指導與服務標準的實施將促進快遞企業實現 “同一品牌”員工工裝統一；加盟品牌建立統一的投訴受理中心、建立統一的運營操作標準、轉運中心一體化運營等。郵政快遞企業將逐步走向垂直化管理、一體化運營。內資快遞企業將開始建立企業標準化體系。
十、2009年將成為內資快遞企業的培訓年
《快遞員國家職業標準》及教材出臺后，以內資快遞企業為主的培訓熱潮將廣泛展開，預計參加培訓的人數在10萬以上。特別是加盟模式的快遞企業在 “延誤率高、遺失率高、損毀率高”的情況下已經認同 “不交培訓費必繳賠償費”的教訓。
十一、內資快遞企業應用信息技術與分揀作業的機械化更加廣泛
信息技術的日趨升級與新的信息技術的不斷研發，特別是快遞業務管理系統、呼叫中心 （投訴處理中心）、手持無線終端 （PDA）、GPS技術、影像監控系統、RFID技術等研發日趨成熟，將廣泛應用于內資快遞企業，特別是加盟模式的快遞企業。同時，民營快遞企業將會采購輸送機設備應用在轉運中心，為提高操作效率、降低人工成本提供了有效的技術保障。
十二、政府與內資快遞企業關注產業安全
在外資快遞擁有國際快遞80%左右市場份額的情況下，政府與內資快遞企業更加關注外資快遞進入國內快遞市場，特別是今后外資快遞進入國內快遞市場后對其市場定價的敏感度更高。相關政府管理部門將會出臺政策與法規規范快遞行業的競爭方式。
十三、外資快遞以并購內資快遞企業的方式進入中國國內快遞市場選擇性范圍極小
繼聯邦快遞并購大田國內快遞進入中國國內快遞市場后，其他外資快遞也在觀望等待進入的時機。按照常規，外資快遞以并購行業龍頭快遞企業的方式進入國內快遞市場，并要選擇 “直營模式”的快遞企業。但是，現實的情況是 “直營模式”的快遞企業順豐速遞、宅急送拒絕并購，其他“直營模式”的快遞企業不足5家其規模較小。
假如外資快遞企業并購了這些規模較小的內資快遞企業還必須放棄信件的經營。這樣，這些并購對象的快遞企業規模更小了。因此，外資快遞企業如何進入國內快遞市場是一件煞費心機的選擇。
