破題2009，商用車企“磨刀霍霍”
2009-1-16 14:36:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者梟冬
過去的2008年，我國眾多的商用車企業瘋狂地體驗了一把 “市場過山車”，大起大落中演繹了 “前高后低”的市場態勢；而接下來的2009年，市場局勢似乎并未有太多好轉，諸多車企無不嚴陣以待，苦尋 “過冬”良策。
然而，如何破題2009年，既考驗車企的智慧，更彰顯其勇氣與魄力。
保增長 立目標
盡管2008年，商用車市場不盡如人意，但仍有部分企業取得了很好的銷售成績。面對即將到來的2009年，這些車企正百尺竿頭，力爭再進一步。
中國重汽2008年全年產銷重卡超過11.2萬輛，生產發動機12.8萬臺，實現銷售收入超過500億元，同比增長30%。中國重汽董事長馬純濟表示，在此基礎上，2009年將確保產銷繼續增長，全年產銷重型汽車12.5萬輛，市場占有率上升3%~5%，配件銷售收入達到20億元。
北奔重汽是2008年全國同行業銷量增幅最高的商用車企。截至2008年12月末，其實現重卡銷售25038輛，同比增幅67%，市場占有率上升到4.8%，銷售收入突破60億元。北奔重汽總經理王世宏表示，北奔重汽2009年將朝3萬輛的銷售目標邁進。
而上汽依維柯紅巖則在2008年市場基礎上，確定了2009年2.8萬輛的銷售任務。
此外，陜汽、凱馬汽車公司、東風柳汽等，這些笑傲2008年車市的商用車企業，都做好了迎戰2009年的準備。
拓網絡 抓服務
要成功地應對市場“危機”，首先要緊抓營銷和服務兩大板塊。2009伊始，各大車企已經“磨刀霍霍”，開始對營銷網絡和汽車服務進行拓展和改良。
上汽依維柯紅巖有關負責人就表示，為應對2009年嚴峻的市場形勢，公司將以豐富的產品體系、完善的網絡構架、高效的售后服務來滿足市場及用戶的需求，特別是在流程現代化方面，將充分運用IT優勢，提升銷售訂單系統管理、物流改裝系統管理，加快信息處置速度和信息的準確反饋。
中國重汽則會繼續擴大營銷網絡的覆蓋面，認真做好細化和深化工作，加大中西部地區市場網絡建設的投入。中國重汽將實施更加積極務實和靈活的商務政策，鼓勵和支持廣大經銷改裝單位迅速開拓市場，促進銷售。同時，還將在2009年大力開展汽車金融業務。
華菱汽車董事長劉漢如也對媒體表示，華菱要堅持服務創新價值理念。2009年，華菱將重點幫助100家經銷商，健全他們的服務體系；建立200家二級經銷商服務網絡，擴大市場服務的面。另外，簽約300家網外服務站，最大限度地滿足用戶需求。
此外，東風汽車董事長徐平也表示，東風商用車要盯住農村市場；加強營銷網絡建設，著重從營銷網點數量和風險控制等方面提升營銷網絡管理水平。
推新車 搶市場
新車往往可以拉動消費，新的一年，新車同樣還會成為各大廠商決戰車市的殺手锏。如今農歷春節還沒過，部分企業就已推出或明確了2009年的新車戰略。
中國重汽趕在年前推出了HOWO—A7系列、09款新產品和中國重汽自主研發的AMT變速箱，引發了年底車市的小高潮。上汽依維柯紅巖的全新升級產品特霸TAMPA也于2008年年底上市，目前已進入全面銷售階段。其高端重卡杰獅GENLYON，首批試用車輛也已經交用戶試用，同樣上市在即。
2008年12月29日，華菱重磅推出了全面升級的華菱第二代 “星凱馬”系列重卡。華菱營銷總監王延安就說，高起點的設計和先進的生產線大大提升了星凱馬的產品品質和性能，星凱馬系列車型將重點投放高端市場，預計這款車將會在2009年4月份實現量產，下半年正式投放市場。
而國內商用車領袖企業福田汽車，1月6日一次推出了重卡、中卡、輕卡以及乘用車等九大品牌10款09款新車，共計100多個車型，其2009年的雄心可見一斑。
拼出口 不言棄
2008年汽車出口屢屢受挫，2009年汽車出口市場依然不容樂觀。但是，廣袤的國際市場畢竟大有潛力，為此，很多商用車企還是將出口當成2009年銷售策略的重點。
陜汽的一位工作人員就表示，以電控高壓共軌為代表的陜汽國Ⅲ重卡，2008年出口超過1.3萬輛，預計2009年將突破2萬輛。東風商用車公司也透露，其2008年前11個月出口汽車達到10682輛，比原目標高出了十幾個百分點，海外市場依然是東風商用車的重點市場。
而南京依維柯副總經理傅利國表示： “借助IVECO公司全球1000多家網點，2009年南京依維柯旗下輕客、輕卡產品將雙劍合璧，直指全球！”這無疑展現了南京依維柯全力出擊海外市場、展開國際化戰略的強大信心。而事實上，整合躍進后，南京依維柯計劃通過產品、出口認證、市場三步來實現其國際化戰略。隨著2008年躍進歐卡、依維柯寶迪的相繼上市，并獲得出口歐洲的EEC標準認證后，南京依維柯國際化市場戰略將在2009年拉開帷幕。
