11月2日，煙臺萊佛士完成金融危機之后的首個船舶企業并購案。該次股權交易額為2.91億元，已經得到當地監管部門的批準。
而在業內人士看來，煙臺萊佛士這一動作的背后有其股東中集集團做大海洋工程裝備板塊的野心。
從第一次發起對煙臺萊佛士股權收購至今，已有一年半時間，但截至目前，中集集團還未完成其收購煙臺萊佛士29.9%股權的夙愿，不過，其借由萊佛士著力打造海工裝備業務板塊的意圖卻日漸明顯。
11月4日，記者從煙臺萊佛士獲悉，完成對龍口三聯海洋工程有限公司收購之后，將有助于萊佛士成為“世界首屈一指的自升式鉆井平臺供應商�！迸c此同時，煙臺萊佛士還會視公司發展情況，“不排除其他的收購行為�！�
煙臺萊佛士的算盤
“我們原本持有龍口三聯海工公司50%的股權�！�11月4日，煙臺萊佛士海洋工程有限公司對外發言人白金如是告訴本報，“進行收購是因為公司的發展需要�！�
煙臺萊佛士是新加坡煙臺萊佛士造船公司的子公司，是包括自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、浮式產油儲油卸油船、起重船、鋪管船和其它原型船等建造商。該公司股票于2006年5月在挪威奧斯陸證券交易所場外交易市場（OTC）流通。
此次被煙臺萊佛士收購的另外50%股權來自天津三聯海洋工程有限公司。記者了解到，龍口三聯海工公司總投資為11.65億元，2007年開始建設。由天津三聯海洋工程有限公司發起，分為三期建成，以生產鉆機模塊、懸臂梁、自升式鉆井船、半潛式鉆井船、船段為主。項目達產后，可實現銷售收入51.6億元，利潤達3.3137億元。
而此次交易完成正值龍口三聯海工公司二期工程完工，三期工程尚未建設時期。
是否是低于市價購入，煙臺萊佛士表示，“是正常的市價。”而天津三聯海工公司高成革則拒絕評價此次交易。
顯然，此次收購完成后，對于煙臺萊佛士而言，則是補充了其產品線，自此煙臺萊佛士擁有自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺等系列產品線。
“與公司在海陽縣、煙臺市的生產基地互為補充。各自側重點不同。”白金如是告訴記者。而擁有40萬平米建造基地的龍口三聯海工公司，則肩負著“未來三至五年內成為世界上首屈一指的自升式鉆井平臺供應商”的重任。
“把萊佛士打造成為海工行業世界一流企業的直接推手是中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（以下簡稱“中集集團”）。”一位接近萊佛士的人士表示，“隨著中集集團對萊佛士股權的增持，這一力度也將越來越大�！�
中集的棋局
2008年之前，中集集團還是一家與海洋工程沒有任何交集的公司。但這種局面很快就被改變了。
2008年3月12日，中集集團公告稱，中集集團將以每股6.92美元的價格，向新加坡萊佛士公司大股東章立人收購其持有的萊佛士29.9%的股份，總計565，535，961美元，該筆款項將在三年內分三期支付。第一期付款2.955億美元，第二期和第三期價款將在煙臺萊佛士2008年、2009年年度報告完成后分別支付最高1億美元和最高1.7億美元。
促使中集集團作此決定則是由于“海洋油氣開發裝備產業是涉及國家能源穩定和國家經濟安全，直接關系到海洋油氣資源的開發能力，是國家重點扶持和發展的基礎性和戰略性產業�！�
而通過收購萊佛士股權曲線進入海洋工程裝備領域，則是出于對風險的控制，因為“海洋工程裝備屬于資金密集型的高新技術產業，其建造項目工期長，時刻面臨著材料、人才成本等波動的威脅，有效的成本控制也是企業得以生存和發展的根本保證。另外，海工產品投資巨大，從建造到日常運營各個環節都面臨各種風險，建造企業的品牌和實力是否受到認可也直接影響客戶的下單意愿�！�
“截至目前，中集已經擁有公司18.9%的股權�！睙熍_萊佛士對外發言人白金告訴記者，而未來“中集集團肯定會繼續海工建造方面的業務，發展在這一領域的經驗和知識，擴充人員和技術裝備”。
實際上，中集集團進軍海洋工程裝備領域的意圖非常明確，而煙臺萊佛士則是最好的途徑。上述接近萊佛士人士告訴記者，“在完成股權交割之后，中集集團僅派駐了幾個管理層進入萊佛士，而現在已經達上百人的團隊了�！�
在中集集團的網站上可以看到，海洋工程裝備已成為其5大業務板塊之一。10月20日，投資1.5億元的中集集團煙臺海洋工程研究院奠基成立。上述人士向記者描述當時的場面時說，“很轟動，號稱要打造千人的研發團隊。”
截至2009年第三季度，煙臺萊佛士實現銷售收入達36.3億元，稅前利潤為2.8億元人民幣，分別比上年同期增長31%、430%。