五礦物流浙江有限公司近日向寧波海關申報了一票經營單位為湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司的鐵礦粉。該批貨物價值1216.4萬美元，是由巴西進口至寧波港再運至湖南湘潭，采用“屬地申報，口岸驗放”模式進口，海關關員僅用了5分鐘就辦完了通關手續。 

    報關員劉澤民告訴筆者，“以前我們的單子主要是來自于浙江省內以及上海等地方，主要產品是金屬原件、塑料顆粒等，但今年以來，越來越多來自于南昌、武漢、長沙等內陸地區的企業來找我們報關，我們業務量也越來越大，累也開心�！� 

    2008年，寧波港的吞吐量達到了1084.6萬標準箱，排名世界第八，港口吞吐量不僅是港口經濟總量的“標桿”，也是一個地方經濟態勢的晴雨表。港口吞吐量從表面上看是由物流決定的，而物流的“根”卻在于經濟腹地。腹地小，物流就��；物流小，港口吞吐量就小，無論是工業項目，還是港口物流，都需要產業鏈的延伸，都需要腹地廣闊的市場和貨源，港口腹地的“黃金價值”毋庸置疑�！� 

    今年以來，寧波港在開拓港口腹地這方面做了不少努力。3月份開通了寧波——義烏海鐵聯運班列，今年5月22日至24日，寧波分別與上饒、鷹潭、南昌簽署了加強經貿合作、推進海鐵聯運的框架協議，雙方將力爭在今年年內開通集裝箱直達列車，力爭在明年年底前開通集裝箱“定點、定時、定線、定價、定車次”的“五定”班列。打通浙贛線之后，寧波港又進一步把觸角伸向了長江中上游等內陸腹地。據了解，四川省也與寧波市簽訂相關協議，雙方將力爭在年內先行開通寧波至成都的集裝箱、整車混編班列。目前，寧波口岸的經濟腹地已由原來的杭州、上海地區，橫向發展至南京、深圳、廣州、福州、廈門、青島、大連、天津等沿海地區，縱向延伸至南昌、合肥、武漢、長沙等內陸地區。 

    為支持寧波港口發展，拓展港口腹地，同時進一步服務內陸企業，寧波海關采取多項措施，大力推進轉關運輸業務。自2008年11月18日物流監管中心自成立以來，積極開展跨關區快速通關業務，規范和簡化轉關運輸監管業務改革，完善“屬地申報，口岸驗放”區域通關改革模式，配套利用“轉碼頭監控系統”，順利實現貨物在各碼頭間的靈活調運。在其設立的“屬地申報，口岸驗放”和海鐵聯運通關專窗，僅需5分鐘就可辦結一票貨物的通關手續，通關效率提高了50%以上。同時，建立“5+2”固定工作制，在各集裝箱碼頭卡口設立轉關集裝箱專用通道，對所有進口轉關集裝箱實行24小時施封作業，最大限度的滿足企業需求。 

    “寧波海關的這些措施加快了寧波港拓展內陸腹地的腳步，”寧波港股份有限公司業務部物流科科長彭敏杰向筆者反映，“通過服務無水港、海鐵聯運等多項工作，寧波海關給內陸企業提供了多樣化的通關模式，吸引到了更多企業選擇寧波港作為進出口口岸，有利于提升寧波港的核心競爭力” 

    據統計，自寧波海關物流監管中心成立至2009年10月31日，共接受轉關申報單28.19萬票，監管轉關貨運量841.08萬噸，監管轉關集裝箱85.21萬標箱，同比分別增長了6.7%、5.9%、6.2%。