從山東省發(fā)改委鐵路辦獲悉，《濟南都市圈城際軌道交通規(guī)劃》(以下稱《 規(guī)劃》)，日前通過省政府審議。未來10年，城際軌道交通將把濟南與淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、東營7市“圈”成一個城市，實現(xiàn)半小時直達。 
　　據(jù)介紹，山東濟南都市圈將充分發(fā)揮省會濟南的交通樞紐作用，以濟南西客站為起點，建設濟南至聊城的城際軌道交通；啟動建設濟南新東站，構建濟南至淄博、泰安、萊蕪、德州、濱州、東營等市的城際軌道交通；再通過輕軌等方式，將濟南站、濟南西客站和新東站連接起來，形成以濟南為中心，放射狀快速抵達淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、東營7市的城際軌道交通網(wǎng)絡。 
　　了解到，《規(guī)劃》將利用既有線、結合在建線、規(guī)劃建設新線，盡快形成以濟南為中心、以周邊各市為重要節(jié)點的城際軌道交通主骨架。待實施后，濟南都市圈將新建城際鐵路979公里，加上既有線路，城際軌道交通營運總里程可達1183公里，線網(wǎng)密度1.97公里/百平方公里，將濟南與都市圈各市緊密“網(wǎng)”在一起。 
　　城際軌道將如何改變咱的生活 
　　　“半小時直達”如在同城 
　　濟南都市圈城際軌道交通將采用“小編組、公交化、高密度”的運營方式，實現(xiàn)城際軌道交通“ 公交化”。并且，城際軌道交通與干線鐵路、公路、民航、城市交通之間將新建綜合樞紐站、接駁站和換乘站，讓乘客做到“ 零換乘或最短距離換乘”，為城市間旅客提供正點、便捷、 快速的交通服務，大大縮短城市間通達時間，真正實現(xiàn)區(qū)域“ 同城化”。 
　　尤其值得期待的是，城際軌道交通200公里/小時的速度，在濟南與淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城之間形成半小時直達時距，區(qū)域各城市之間構成1 小時交通圈、 工作圈和生活圈，更讓區(qū)域內3462萬居民出行、工作、生活如在同一座城市。 
　　　遠期將與周邊實現(xiàn)城際接通 
　　記者了解到，在實現(xiàn)濟南都市圈內城際軌道交通互聯(lián)互通的同時，通過我省“四縱四橫”鐵路規(guī)劃的實施，濟南都市圈將從東、西、南、北打通與各經(jīng)濟帶之間的聯(lián)系。 
　　北部將通過京滬高鐵連接北京、天津，與京津冀、環(huán)渤海經(jīng)濟圈形成一體；東部，通過膠濟客專連接膠東半島城市群，與日韓經(jīng)濟體隔海相望；南部，通過京滬高鐵連接南京、上海，接通魯南經(jīng)濟帶、長三角經(jīng)濟區(qū)；西部，通過擬建的太青客專溝通石家莊、太原，聯(lián)系我國中西部地區(qū)；此外，通過擬規(guī)劃建設濟南至鄭州客運專線，連接鄭州。 
　　　1190億元新建軌道交通979公里 
　　記者從省發(fā)改委鐵路辦了解到，濟南都市圈軌道交通將通過爭取部省按比例共同出資合建、省出資部分采用省市共擔，以及引入市場機制共同籌資方式興建。 
　　根據(jù)規(guī)劃，濟南都市圈新建城際軌道交通979公里，約需資金 1190億元。按照資本金占總投資50% 和部省按比例出資的合建約定，我省資本金出資額達252.5億元。省發(fā)改委鐵路辦有關人員介紹，我省出資部分，將通過爭取國家資金、政策性銀行貸款以及廣泛吸收民間資本、利用外資、發(fā)行企業(yè)債券等形式，由省市共擔籌措。 
　　十年建成，近期將打通“山水圣人”城際旅游通道 
　　10月27日，省政府第55次常務會議研究審議了濟南都市圈城際軌道交通規(guī)劃。按照規(guī)劃，將通過改造既有線、利用在建線、規(guī)劃建設新線，利用5—10年的時間，形成以濟南為中心，連通周邊各市、覆蓋主要縣市的放射狀城際軌道交通網(wǎng)絡格局，實現(xiàn)與其他交通方式“零換乘”。 
　　據(jù)介紹，初期將啟動建設濟南東—泰安、濟南東—萊蕪、濟南西—聊城、濟南東—機場城際鐵路，適時開工建設濟南東(機場 )至濱州、東營等城際鐵路，開通濟南與周邊主要城市的城際列車，形成濟南都市圈軌道交通雛形。 
　　近期將建設泰安—曲阜城際鐵路，打通我省“山水圣人”城際旅游通道，同時適時開工建設濟寧—菏澤—蘭考(鄭州)城際鐵路，打通濟南至鄭州的城際客運通道。