10月下旬以來，一則“許昌建設異地候機樓”的消息在許昌新網、中原新聞網等多個網站、論壇發布，成為網民關注和討論的熱點話題。不少許昌網民發帖表示，這是許昌發展中的大事，是在建設一項惠澤民生的工程，并為之拍手叫好，期待它早日變成現實。
　　省發改委交通處副處長魏學彬在接受記者采訪時表示，鄭州新鄭國際機場許昌候機樓項目是全省的重點工程，省委、省政府很重視這個項目。省發改委將積極從各個方面給予支持和推動。
　　網上網下的你呼我應，政府、民間的“共同關注”，無疑凸顯出它沉甸甸的分量和示范意義。
　　河南首個異地候機樓——鄭州新鄭國際機場許昌候機樓的開工建設，帶來的直接影響是市民出行方式“質”的改變，以及一種嶄新經濟模式的運行。更重要的是，它在某種程度上為我市增添了一個新的城市品牌和一張靚麗的城市名片，也是許昌立足本地，走向全球，更加國際化的一種標志。 
　　許昌候機樓
　　改變市民出行方式


　　
　　10月底，得知鄭州新鄭國際機場許昌候機樓已經開工建設后，在許昌經商的趙志杰第一反應是“以后坐飛機更方便了”。
　　作為一名商人，趙志杰經營的產品銷售方向主要在廣東和江浙一帶，“飛”來“飛”去進行市場營銷和談判是常有的事兒�！懊看巫�飛機都要麻煩朋友開車送到機場，有時帶點兒東西就更麻煩了�！壁w志杰笑著說，“不過我已經習慣了。”
　　在趙志杰的印象里，現代化的候機樓大多出現在沿海經濟發達地區。在北方地區，尤其是在像許昌這樣地處中原腹地的城市建候機樓，他“沒有想到”。不過，作為一名許昌人，他又對此感到欣慰：“這至少標志著許昌的經濟指標和客流量都達到了一定的規模和要求，也體現出這個城市蓬勃發展的生機和活力�！�
　　當位于東城區的鄭州新鄭國際機場許昌候機樓開工奠基的消息傳來時,在一家私企工作的趙娟馬上被這則消息所吸引。她盯著報紙開始了預想：先坐在辦公室打電話給候機樓，咨詢相關航班信息，隨后趕去買票并辦理值機手續，在候機樓就地辦理托運行李、換登機牌等登機手續，接著乘坐大巴趕往機場，到機場后就可以輕輕松松登機了。她算下來，從辦公室到機場的旅程，比以前節省了半個小時以上，甚至比現在自己開車去鄭州新鄭國際機場還要便捷。
　　鄭州新鄭國際機場公共項目部一位工作人員告訴記者，異地候機樓建成后，將提供“一站式”、高標準的服務�！昂唵蔚卣f，就是機場候機樓在空間上的延伸，同時也是航空服務的延伸，相當于在許昌修了一個沒有跑道的機場，使許昌市民實現了在家門口候機的愿望�！�
　　異地候機樓的開工建設，標志著總投資逾20億元的許昌航空客貨樞紐港產業園拉開了建設序幕。
　　許昌航空客貨樞紐港產業園，是以航站樓為依托，集交通運輸、物流倉儲、會議辦公、酒店商務、購物休閑、餐飲娛樂于一體，具有綜合性服務功能、多種業態并舉的臨空產業集聚區，主要包括航空樞紐港核心區、空港商業區、空港商務區、高檔生活區等四大功能區。該園位于東城區，總開發面積約1048畝，總投資逾20億元，總建筑面積110萬平方米以上，計劃分兩個階段實施，總建設期5年，建成后將成為許昌的航空城和高端城市綜合體。

　　 　許昌候機樓
　　　改變經濟發展結構
　　
　　以航站樓為依托的許昌航空客貨樞紐港產業園，將充分展示許昌發展臨空經濟的宏偉藍圖。
　　什么是臨空經濟？簡言之，臨空經濟是一種新的經濟模式，具體存在于一定的地理范圍內，是以航空物流和商務人流為支撐的經濟。發展臨空經濟，會帶來明顯的產業聚集效應、資金凹地效應，意味著大型的物流服務中心、商業服務中心、商務服務中心、旅游集散中心和餐飲服務中心的到來，對經濟的拉動作用和對區域經濟的輻射作用越來越強。
　　武漢市將臨空經濟區列為八大重點功能區之一，重點推進。僅一個北京市順義區，臨空經濟產生的效益就有近千億元。
　　臨空經濟，還代表著一種快速安全的交通方式和遍布全球的航空網絡。這種資源是臨空經濟區所占有的獨特資源，從而形成臨空經濟產業存在的獨特性和壟斷性。
　　“鄭州新鄭國際機場許昌候機樓在許昌‘安家落戶’，意味著國際機場的經濟元素可以復制、遷移至沒有民用航線的許昌，帶來豐富的人流和物流，實現當地的臨空經濟繁榮發展。”河南省科學院地理研究所所長馮德顯分析認為，此舉可加快構建許昌及周邊地區人流、物流的快速通道，提高許昌的輻射帶動能力；同時，也將快速形成以鄭州新鄭國際機場為中心、輻射河南中南部乃至全省的空中交通網絡，實現互惠互利。
　　臨空經濟為許昌經濟發展增添了新的元素和內涵。許昌原本就具有良好的工業基礎，已經形成了電力裝備、發制品、煙草、金剛石及其制品、紡織、食品工業、電力、建材等多個支柱產業。位于推進區的中原電氣谷是以電力裝備制造業為主體的省級重點產業集聚區，也是實現許昌加快發展和中原崛起的重要戰略支撐點。
　　許昌航空客貨樞紐港產業園建成后，將使許昌的經濟增添新的發展引擎，與現代化的市場、管理、技術、資金的接軌程度更高，物流、人流交通成本更加低廉，為許昌在更高層次和更大領域參與國內外競爭打造了新的優勢。
　　省發改委經濟研究所所長鄭泰森在接受記者采訪時曾表示，隨著經濟一體化的加速發展，當今時代經濟發展的模式發生了很大的變化。特別是一些高科技、外向型企業的產品，具有高附加值、體積較小、重量較輕等特征。企業生產、經營的區域由原來的運費、供給指向轉變成時間價值指向，誰先搶占市場誰就能獲得高額利潤。航空運輸快速安全的特點使它頗受這些新型企業的青睞。這些以高新技術為核心、以外向型為特征的企業進駐許昌，無疑會對我市經濟全面、快速發展帶來“質”和“量”的雙重提升。
            許昌候機樓
　　　改變許昌對外形象
　　
　　曾有人進行過實地測試，分別從鄭州和許昌出發驅車趕往鄭州新鄭國際機場，結果從許昌出發者先到。也有網友算過一筆路程賬，認為位于鄭州與許昌之間的鄭州新鄭國際機場，給鄭許兩市帶來的是“分享發展成果”。
　　致力于打造中原航空樞紐的鄭州新鄭國際機場，2008年完成旅客吞吐量588.76萬人次，而今年這個數字將上升至700萬。他們的目標是向美國的芝加哥機場、德國的法蘭克福機場看齊，把鄭州新鄭國際機場建成國際化樞紐機場。這個目標若要實現，經濟蓬勃發展，兼具地利之便的許昌會起到重要的助推作用。
　　鄭州新鄭國際機場許昌候機樓的建設，使我市增添了一個新的城市品牌和一張靚麗的城市名片。在某種程度上，異地候機樓落戶許昌，也是許昌立足本地，走向全球，更加國際化的一種標志。
　　在鄭州新鄭國際機場許昌候機樓開工奠基儀式上，市委書記毛萬春表示，市直各部門和方方面面都要按照“環境創優、效能最優”的要求，提升行政效能，為項目提供優質服務，使候機樓項目成為全市環境創優的晴雨表、風向標，確保業主、群眾、政府“三滿意”。要營造更加和諧的環境，把鄭州新鄭國際機場許昌候機樓建設成為和諧推進、一流質量、一流效益的工程，建設成為具有品位和美感的標志性工程，真正實現經濟、社會、生態效益的共贏，真正實現鄭州新鄭國際機場和許昌發展的共贏。
　　站在全省的視角看許昌，省委、省政府正在著力打造中原城市群的“經濟隆起帶”，以城市群的發展來帶動全省經濟的發展。其中一個關鍵環節是，以中原城市群的“龍頭”鄭州為中心，以城際快速通道和高速鐵路為紐帶，組成“半小時”和“一小時”兩個交通圈。而許昌正在成為省內舉足輕重的綜合交通樞紐，朝著“中原城市群副中心”的目標闊步邁進。
　　京廣鐵路貫穿全境，許（昌）亳（州）鐵路提上日程。途經許昌的石武專線建成后，我市至北京只需3個小時，至武漢僅需1.5個小時。
　　許昌至長葛城際公路連接兩市，“米”字形高速公路網（許昌至北京、許昌至港澳、許昌至南陽、許昌至開封、許昌至登封、許昌至亳州）已經構成，311國道橫穿東西。許（昌）長（葛）、許（昌）鄢（陵）城際公交已經開通，鄭許公交開通在即……
　　許昌航空客貨樞紐港產業園首先實施航空樞紐港核心區開發建設，并規劃許昌至鄭州新鄭國際機場城市軌道交通。按照建設方案，許昌至鄭州新鄭國際機場城市軌道交通共設置7個站點。首發站為新許昌站，另設尚集東、大黃橋、官亭、新鄭、崔黃莊、薛店站，每站間距不到10公里，并計劃延伸至鄭州，全長近百公里。
　　市委書記毛萬春說：“經濟發展的規律告訴我們，不進則退，慢進也是退，所以我們的選擇唯有跨越。”也正是有了一種大局意識、責任意識、危機意識、發展意識，我們才能夠實現鐵路、公路、航空與城市軌道交通“多路并進”，構筑縱橫交錯、四通八達、便捷快速、互聯互通的交通網絡，建設立體式綜合交通樞紐，打造經濟發展的“戰略制高點”，為許昌實現更大規模、更高水平的跨越發展插上騰飛的翅膀！