國(guó)家鐵道部日前在杭召開杭州至黃山鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目研討會(huì)，明確將杭黃客運(yùn)專線項(xiàng)目列入2009年計(jì)劃開工項(xiàng)目，并力爭(zhēng)春節(jié)前將項(xiàng)目建議書上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。 　　昨日中午，市委、市政府召開會(huì)議，專題研究杭黃客運(yùn)專線線位。根據(jù)國(guó)家鐵道部設(shè)想，杭黃鐵路從杭州經(jīng)安徽績(jī)溪至黃山，全長(zhǎng)約260公里，杭州境內(nèi)段約200公里，以旅游客運(yùn)為主，設(shè)計(jì)時(shí)速不低于200公里。
　　杭州初步擬定北線、南線兩個(gè)方案。其中北線方案走余杭、臨安（杭州境內(nèi)145km），具體走向?yàn)椋汉贾輺|站-勾莊-余杭（老宣杭線）-臨安南部（杭徽通道）-於潛鎮(zhèn)-昌化鎮(zhèn)-安徽績(jī)溪-黃山。
　　南線方案走建德乾潭（杭州境內(nèi)203km），具體走向?yàn)椋喊茁固?富陽中埠大橋過江-富陽鹿山分區(qū)西側(cè)-桐廬縣城北-建德乾潭鎮(zhèn)（杭新景高速公路北側(cè)）-淳安文昌鎮(zhèn)-安徽績(jī)溪-黃山。
　　會(huì)議認(rèn)為，南線方案不僅符合新一輪杭州城市總體規(guī)劃，而且對(duì)杭州西部縣（市）經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶動(dòng)作用最大、環(huán)境影響最小。
　　浙江省委常委、杭州市委書記王國(guó)平強(qiáng)調(diào)，在堅(jiān)持南線方案基礎(chǔ)上，富陽、桐廬境內(nèi)段要盡可能走江北，以帶動(dòng)江北地區(qū)發(fā)展，減小對(duì)杭徽高速公路沿線景觀帶的影響。盡可能減小對(duì)蕭山臨浦組團(tuán)的影響，在必要路段采用高架通過。按照以杭州東站為主、兼顧杭州南站原則，合理安排杭長(zhǎng)、杭黃客運(yùn)專線始末站。要進(jìn)一步加快軌道交通、“二繞”西復(fù)線、臨余公路建設(shè)步伐，加強(qiáng)臨安與杭州市區(qū)的聯(lián)系。要加強(qiáng)對(duì)杭黃客運(yùn)專線建德境內(nèi)段研究，盡量向西靠，帶動(dòng)建德城區(qū)發(fā)展。要在沿線區(qū)、縣（市）各設(shè)一個(gè)站點(diǎn)，充分發(fā)揮杭黃客運(yùn)專線對(duì)沿線區(qū)、縣（市）的帶動(dòng)作用。在符合技術(shù)要求的前提下，充分尊重沿線區(qū)、縣（市）的意見建議，按照“兩利相權(quán)取其重、兩害相權(quán)取其輕”原則，認(rèn)真研究客貨混用問題，力求實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益最大化。要通盤考慮、妥善處理杭黃客運(yùn)專線與杭州南站、杭長(zhǎng)客運(yùn)專線、錢江鐵路新橋之間的關(guān)系，確保規(guī)劃建設(shè)工作順利推進(jìn)。
　　市長(zhǎng)蔡奇指出，杭黃鐵路是杭州“五線一樞紐”鐵路建設(shè)的重要組成部分，對(duì)西部縣（市）發(fā)展將起到明顯帶動(dòng)作用，全市各級(jí)各部門要全力支持、密切配合。杭黃鐵路建成后，還可考慮開通杭州站-淳安站的旅游客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)杭州-淳安的快速聯(lián)結(jié)。同時(shí)重點(diǎn)考慮、抓緊研究臨安市軌道交通發(fā)展問題，為其融入大都市和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展打下基礎(chǔ)。