“哪怕是去年凝凍的時(shí)候，也比現(xiàn)在的生意好得多。”在貴陽(yáng)東站路經(jīng)營(yíng)多年的一個(gè)物流公司負(fù)責(zé)人如此感嘆。據(jù)了解，貨難收，車難找，款難貸，“三大難”正成為貴陽(yáng)中小型物流商們最頭痛的事情。
　　經(jīng)營(yíng)一年虧5萬(wàn)
　　新年又遇“提價(jià)門”
　　東站路某物流公司的負(fù)責(zé)人李某站在自家門面前，看著倉(cāng)庫(kù)里面那些亟待發(fā)出的貨顯得有些焦急。“有車嗎？”一個(gè)想要托運(yùn)東西的人上前問道。李某想也沒想，馬上就回答一句：“沒有�！�
　　李某說(shuō)，在去年這個(gè)時(shí)候，一天下來(lái)，光是簽單都會(huì)把手簽軟，光專門用于運(yùn)送貨物的車子都有10多臺(tái)，400多個(gè)平方的倉(cāng)庫(kù)更是從來(lái)沒有空置過(guò)，甚至貨物會(huì)堆到外面裝卸貨物的地方。可如今，一天能有個(gè)兩三單就已經(jīng)不錯(cuò)了。
　　講起現(xiàn)在的生意，李某說(shuō)：“大概虧了有5萬(wàn)塊左右。”眼下臨近過(guò)年，跑運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)大都休息了，偶爾找到一兩個(gè)，又要的是“天價(jià)”，實(shí)在有些難辦。李某告訴記者，以往每噸貨的運(yùn)價(jià)基本都是在120元左右，這樣多多少少還有些賺的。
　　可是現(xiàn)在，車源少了許多，“要價(jià)也普遍漲到了140塊左右�！笨墒枪�司收貨時(shí)候的價(jià)格卻只有150元，如果貨物在路上出現(xiàn)一些損壞，加上對(duì)貨主的賠償，“自己就得倒貼了�！钡�如果因?yàn)檫@個(gè)不運(yùn)，那么損失的不只是錢，更關(guān)鍵的是信譽(yù)會(huì)受影響�！爱吘挂郧八緳C(jī)就算不跑車，養(yǎng)路費(fèi)也要照交�，F(xiàn)在如果不跑，就根本沒有任何費(fèi)用了。”司機(jī)自然要比物流商們更能“沉住氣”。
　　貨主提前放假
　　中小物流提前歇業(yè)
　　在東站這個(gè)貴陽(yáng)市物流集中地，記者看到，有不少中小型物流公司已經(jīng)關(guān)門歇業(yè)。一打聽才知道，無(wú)貨可拉是造成這些物流公司提前關(guān)門休息的主要原因。
　　一姓黃的物流商告訴記者，往年中小企業(yè)貨源商總是在春節(jié)前一天才會(huì)停工，貨運(yùn)量大的時(shí)候，往往會(huì)忙到春節(jié)當(dāng)天，甚至有時(shí)候初一、初二都要運(yùn)貨。這時(shí)候，物流公司寧愿多付工人四五倍工錢，也要開工，畢竟這段時(shí)間里的客戶也愿意給出比平時(shí)高出幾倍的價(jià)錢運(yùn)貨�？墒墙衲�，不少貨源商卻在1月初就全面放假了。運(yùn)量一下子就降了下來(lái)，結(jié)果就導(dǎo)致中小物流們?cè)诖汗?jié)前夕，難找貨源。
　　黃某告訴記者，雖然現(xiàn)在的油價(jià)只有5快多，但運(yùn)量驟減令運(yùn)輸成本反而增高。“我手下十多個(gè)工人，一個(gè)月工資就是一萬(wàn)多。有時(shí)候，每個(gè)月發(fā)的錢比我找的還多。再這么下去，生意都沒法做了。”說(shuō)起年后生意，黃某只能搖搖頭說(shuō)，“不知道咯�，F(xiàn)在有人說(shuō)讓我簽運(yùn)貨合同，我都不敢簽，誰(shuí)知道以后會(huì)怎樣哦。”
　　資金緊張
　　看著合同不敢簽
　　記者在走訪多家物流公司后發(fā)現(xiàn)，面對(duì)貨源方全年運(yùn)送合同，卻不敢下手的物流絕對(duì)不止黃某一家。論及原因，不少物流都表示，這與08年的虧損造成現(xiàn)在資金緊張有著很大的關(guān)系。
　　物流商張某告訴記者，在過(guò)去，往往會(huì)出現(xiàn)一個(gè)單子，幾家物流搶著簽的情況，甚至?xí)�互相壓價(jià)，因?yàn)橐坏┖炗喓贤�，那么就意味著一整年基本可以達(dá)到“溫飽水平”�？涩F(xiàn)在，卻更容易看到面對(duì)合同相互推托的現(xiàn)象�！耙�?yàn)檎l(shuí)也不知道以后的運(yùn)價(jià)會(huì)漲成什么樣子。”加上自有資金不足，只好看著機(jī)會(huì)溜走了。
　　張某說(shuō)，往年如果遇上這樣的情況，即便是銀行壓縮放貸的時(shí)候，也可以托關(guān)系，找門路弄到貸款，以解燃眉之急。“別的不說(shuō)，哪怕幾萬(wàn)塊錢放在我們這些中小物流手中，還是會(huì)讓我們覺得安穩(wěn)不少�！笨蓮娜ツ晗掳肽觊_始，貸款的事情根本別想。“托天大的關(guān)系也不行，不貸就是不貸。”這樣一來(lái)，想要多做幾條線路的可能性也被斷絕了。更別說(shuō)在看不清市場(chǎng)走勢(shì)的情況下隨便簽全年合作的合同。
　　大物流企業(yè)
　　依然“歌舞升平”
　　可在中小物流“寒風(fēng)吹”的時(shí)候，一些大型物流公司卻依舊“歌舞升平”，似乎整個(gè)行情的走低和他們根本沒有關(guān)系。在一家與某知名集團(tuán)公司簽有長(zhǎng)期合作合同的大型物流公司，記者看到，整個(gè)辦公室中的人依舊忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。
　　查運(yùn)價(jià)，查貨源，查送貨情況……每個(gè)人都有著自己的事情做。當(dāng)記者向該公司負(fù)責(zé)人說(shuō)起現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)狀況對(duì)物流企業(yè)的影響時(shí)，該負(fù)責(zé)人想了半天，最后冒出一句：“我怎么什么都沒感覺到？”該負(fù)責(zé)人告訴記者，截至目前來(lái)說(shuō)，他們1月份的運(yùn)量幾乎與往年同期持平，日均貨運(yùn)吞吐量都高達(dá)數(shù)百噸。
　　在時(shí)下物流普遍“遇寒”的時(shí)候，這家以日常消費(fèi)品為主的貨運(yùn)公司非但沒有半分冷清，業(yè)績(jī)卻依舊增長(zhǎng)了20%左右。說(shuō)起目前的行情，該公司負(fù)責(zé)人表示：“就目前來(lái)看，物流行業(yè)百花齊放的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。下一步所需要的就是通過(guò)重新整合，對(duì)整個(gè)物流行業(yè)進(jìn)行洗牌�！痹谶@個(gè)過(guò)程中，出現(xiàn)類似目前中小型物流與大型物流之間冰火兩重天的狀態(tài)也很正常，畢竟經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，小企業(yè)因自身能力問題被淘汰是遲早的事情�！艾F(xiàn)在的物流企業(yè)都必須要在市場(chǎng)細(xì)分中找準(zhǔn)自己定位，或是通過(guò)聯(lián)營(yíng)，或是進(jìn)行重組，找到相對(duì)固定的客戶，才能有繼續(xù)生存下去的權(quán)利。”