□曹玲麗
    自從去年12月18日中國民用航空局 （CivilAviationAdministrationofChina，簡稱 “民航局”）原則批準(zhǔn)成立順豐航空公司以來，籌備工作一直按計(jì)劃進(jìn)行�？赡苓x擇的最佳航線是上海、杭州、廣州線。這是中國首個(gè)民營速遞企業(yè)自籌資金，成立航空公司并購買自用貨機(jī)。之前順豐速遞與揚(yáng)子江貨運(yùn)簽合同，租用其5架貨機(jī)，成為國內(nèi)第一家也是惟一一家使用自有全貨機(jī)的民營快遞公司。
    順豐速運(yùn)集團(tuán)高級(jí)顧問徐勇表示，和利潤低的低端快遞企業(yè)不同，順豐速運(yùn)經(jīng)營高端產(chǎn)品，自用貨機(jī)符合其多年來的發(fā)展要求。他認(rèn)為，國際上，UPS、DHL、TNT、FedEX這些快遞公司都躋身世界五百強(qiáng)企業(yè)之列，在中國也需要有能夠做大、做強(qiáng)的快遞企業(yè)。
    對(duì)于購買貨機(jī)所需資金，徐勇表示： “順豐不缺資金渠道希望投資順豐，并希望其上市的風(fēng)投不少�！贝舜纬闪⒌捻権S航空公司注冊(cè)資本1億元，順豐速運(yùn)出資25%，另外75%由 “深圳泰海投資有限公司”提供。
    深圳工商局信息顯示，“深圳泰海投資有限公司”登記于2008年8月15日，距離民航局批準(zhǔn)順豐航空成立僅4各月。公司經(jīng)營范圍為“投資實(shí)業(yè)及貿(mào)易”，法人于國強(qiáng)同時(shí)也是新籌建的順豐航空有限公司的法人。另有公開信息顯示，上市公司華升股份有名持有41萬股的“境內(nèi)自然人”大股東亦名“于國強(qiáng)”，外界猜測(cè)這個(gè)于國強(qiáng)很可能就是“投資順豐并希望其上市的風(fēng)投”。
    順豐速運(yùn)創(chuàng)始人王衛(wèi)是香港人，1993年在廣東順德創(chuàng)業(yè)之初主要經(jīng)營港粵小件貨物往來，迅速擴(kuò)大到珠三角和長三角，運(yùn)件一般半天送到，但20元的運(yùn)費(fèi)高于普通快遞。王衛(wèi)本人非常低調(diào)，公司官網(wǎng)上沒有關(guān)于他的只言片語，也沒有留下公關(guān)聯(lián)絡(luò)方式。據(jù)說王衛(wèi)本人沒有正式接受過任何一家媒體的采訪。
    有位投資界人士這樣描述順豐速運(yùn)：近幾年平均50%的增長，超過20億元的年?duì)I業(yè)額，30%的利潤率，再加上 “中國第一家用飛機(jī)做快遞的公司”的故事講給華爾街。 “按照15倍市盈率計(jì)算，上市融資幾十億元�？梢栽儋I飛機(jī)了。”該人士開玩笑說。點(diǎn)評(píng)：
    據(jù)本報(bào)得到的最新消息，目前順豐速運(yùn)投資的“順豐航空有限公司”籌備工作正在緊張有序地進(jìn)行，自有貨機(jī)首航在即。民營快遞企業(yè)擁有自己的飛機(jī)已不是夢(mèng)想，做大做強(qiáng)，努力向四大快遞看齊的愿望也日漸強(qiáng)烈�？梢灶A(yù)見，成立首家民營快遞航空公司的順豐，將不會(huì)是惟一的一家。順豐也許將引領(lǐng)民營快遞的“飛天時(shí)代”。