就在日本國內大型造船企業和大型鋼鐵企業就2009財年船板價格基本達成協議、新價格比上財年下降約3成的消息傳出后，業內人士對日本國內船板價格7年來首次下降的訊號有了充分的認知。船板市場產能過剩就不再是個預測，而是正式走向前臺，直接影響價格的跌幅了。
過去的6年里，由于受鐵礦石等資源價格攀升影響，日本國內船板價格持續上漲，2008財年更是曾創歷史最高水平。
日本的這一降價訊號并非偶然，據悉，由于韓國船用鋼板產量的增長，新日本制鐵和JFEHoldings在其強勢領域的市場份額都將逐漸被蠶食。韓國一直是日本鋼廠的最大出口市場，然而，近幾年，在韓國帶動下，亞洲鋼鐵產能迅速擴張。因此，將1/3產出銷往亞洲其他國家的日本鋼廠不得不重新檢視其出口策略，尋找新的出口市場。不斷變化的貿易格局將壓縮日本企業獲利，因為他們將不得不改變產品組合，定價壓力也將會進一步上升。
據了解，全球第六大鋼鐵生產商韓國浦項鋼鐵將聯合東國制鋼及現代制鐵在2010年底前建成生產大型厚板的鋼廠，而此時新船訂單正因全球貿易萎縮而逐步停滯。可見未來日韓的價格戰還將進一步升級。