編者按：今年3月，國務院公布了《物流業調整和振興規劃》，明確了我國物流業發展的目標、主要任務和發展重點。作為我國物流業的骨干企業，中國郵政速遞物流人員有必要了解和掌握國內外物流業發展趨勢，有必要熟悉物流業最前沿的理論知識、核心業務和先進的管理理念，有必要培養一批優秀的物流人才�；�于此，本刊特推出《物流大視野》欄目，以“開闊視野、借鑒經驗、學習知識、引領方向”為定位，向全國郵政速遞物流員工講解國家有關物流業的宏觀規劃和政策，傳播基礎的物流專業知識，推薦先進的管理理念，介紹成功的營銷案例�！段锪鞔笠曇啊方�期話題是“郵政速遞物流：迎來機遇與挑戰”；“構筑一體化服務平臺，走與制造業聯動發展之路”。敬請關注。互動郵箱：sudiwuliu@yahoo.cn 
    正文：
    近年來，我國物流業取得了長足發展，對國民經濟增長的支撐作用進一步提升。據統計，2008年，全國物流業增加值達到2萬億元，占服務業增加值的16.5％，占GDP的6.6％；物流總費用與GDP的比率由2004年的18.8％下降到2008年的18.1％。但物流業發展中也存在一些問題，突出表現為社會化物流需求不足，既限制了物流資源的優化配置和物流業服務能力的提高，也阻礙了物流業對其他產業特別是制造業支撐和帶動作用的有效發揮。因此，擴大物流需求成為當前物流業可持續發展迫切需要解決的關鍵問題。 
    國務院《物流業調整和振興規劃》（國發[2009]8號）中明確，我國物流業的主要任務是： 
    (一)積極擴大物流市場需求。進一步推廣現代物流管理，努力擴大物流市場需求。運用供應鏈管理與現代物流理念、技術與方法，實施采購、生產、銷售和物品回收物流的一體化運作。鼓勵生產企業改造物流流程，提高對市場的響應速度，降低庫存，加速周轉。合理布局城鄉商業設施，完善流通網絡，積極發展連鎖經營、物流配送和電子商務等現代流通方式，促進流通企業的現代化。在農村廣泛應用現代物流管理技術，發展農產品從產地到銷地的直銷和配送，以及農資和農村日用消費品的統一配送。 
    (二)大力推進物流服務的社會化和專業化。 
    鼓勵生產和商貿企業按照分工協作的原則，剝離或外包物流功能，整合物流資源，促進企業內部物流社會化。推動物流企業與生產、商貿企業互動發展，促進供應鏈各環節有機結合。鼓勵現有運輸、倉儲、貨代、聯運、快遞企業的功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型。積極發展多式聯運、集裝箱、特種貨物、廂式貨車運輸以及重點物資的散裝運輸等現代運輸方式，加強各種運輸方式運輸企業的相互協調，建立高效、安全、低成本的運輸系統。加強運輸與物流服務的融合，為物流一體化運作與管理提供條件。鼓勵郵政企業深化改革，做大做強快遞物流業務。大力發展第三方物流，提高企業的競爭力。 
    (三)加快物流企業兼并重組。鼓勵中小物流企業加強信息溝通，創新物流服務模式，加強資源整合，滿足多樣性的物流需要。加大國家對物流企業兼并重組的政策支持力度，緩解當前物流企業面臨的困難，鼓勵物流企業通過參股、控股、兼并、聯合、合資、合作等多種形式進行資產重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業。 
    (四)推動重點領域物流發展。加強石油、煤炭、重要礦產品及相關產品物流設施建設，建立石油、煤炭、重要礦產品物流體系。加快發展糧食、棉花現代物流，推廣散糧運輸和棉花大包運輸。加強農產品質量標準體系建設，發展農產品冷鏈物流。完善農資和農村日用消費品連鎖經營網絡，建立農村物流體系。發展城市統一配送，提高食品、食鹽、煙草和出版物等的物流配送效率。實行醫藥集中采購和統一配送，推動醫藥物流發展。加強對化學危險品物流的跟蹤與監控，規范化學危險品物流的安全管理。推動汽車和零配件物流發展，建立科學合理的汽車綜合物流服務體系。發揮郵政現有的網絡優勢，大力發展郵政物流，加快建立快遞物流體系，方便生產生活。加強應急物流體系建設，提高應對戰爭、災害、重大疫情等突發性事件的能力。 
    (五)加快國際物流和保稅物流發展。 
    加強主要港口、國際海運陸運集裝箱中轉站、多功能國際貨運站、國際機場等物流節點的多式聯運物流設施建設，加快發展鐵海聯運，提高國際貨物的中轉能力，加快發展適應國際中轉、國際采購、國際配送、國際轉口貿易業務要求的國際物流，逐步建成一批適應國際貿易發展需要的大型國際物流港，并不斷增強其配套功能。 
    (六)優化物流業發展的區域布局。 
    根據市場需求、產業布局、商品流向、資源環境、交通條件、區域規劃等因素，重點發展九大物流區域，建設十大物流通道和一批物流節點城市，優化物流業的區域布局。 
    九大物流區域分布為：以北京、天津為中心的華北物流區域，以沈陽、大連為中心的東北物流區域，以青島為中心的山東半島物流區域，以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區域，以廈門為中心的東南沿海物流區域，以廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流區域，以武漢、鄭州為中心的中部物流區域，以西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西北物流區域，以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區域。 
    十大物流通道為：東北地區與關內地區物流通道，東部地區南北物流通道，中部地區南北物流通道，東部沿海與西北地區物流通道，東部沿海與西南地區物流通道，西北與西南地區物流通道，西南地區出海物流通道，長江與運河物流通道，煤炭物流通道，進出口物流通道。 
    物流節點城市分為全國性物流節點城市、區域性物流節點城市和地區性物流節點城市。全國性和區域性物流節點城市由國家確定，地區性物流節點城市由地方確定。全國性物流節點城市包括：北京、天津、沈陽、大連、青島、濟南、上海、南京、寧波、杭州、廈門、廣州、深圳、鄭州、武漢、重慶、成都、南寧、西安、蘭州、烏魯木齊共21個城市。區域性物流節點城市包括：哈爾濱、長春、包頭、呼和浩特、石家莊、唐山、太原、合肥、福州、南昌、長沙、昆明、貴陽、海口、西寧、銀川、拉薩共17個城市。 
    (七)加強物流基礎設施建設的銜接與協調。 
    按照全國貨物的主要流向及物流發展的需要，加強交通運輸設施建設，完善綜合運輸網絡布局，促進各種運輸方式的銜接和配套，提高資源使用效率和物流運行效率。發展多式聯運，加強集疏運體系建設，使鐵路、港口碼頭、機場及公路實現“無縫對接”，著力提高物流設施的系統性、兼容性。 
    (八)提高物流信息化水平。 
    積極推進企業物流管理信息化，促進信息技術的廣泛應用。盡快制定物流信息技術標準和信息資源標準，建立物流信息采集、處理和服務的交換共享機制。 
    (九)完善物流標準化體系。 
    根據物流標準編制規劃，加快制定、修訂物流通用基礎類、物流技術類、物流信息類、物流管理類、物流服務類等標準，完善物流標準化體系。 
    (十)加強物流新技術的開發和應用。 
    加強物流技術裝備的研發與生產，鼓勵企業采用倉儲運輸、裝卸搬運、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術裝備。 
    《物流業調整和振興規劃》的出臺，對中國郵政速遞物流的發展將產生積極而深遠的影響，如何利用好《物流業調整和振興規劃》的東風，努力實現郵政速遞物流業又好又快發展，需要我們每一名郵政速遞物流員工認真思考和重視并積極行動起來。