近年來，內蒙古自治區郵政公司網運部門將搞好服務經營與降本增效有機結合起來，優化網路結構和內部生產作業組織，強化對車輛設備的集中管控，促進了降本增效工作的深入開展。  
    內蒙古郵政干線運輸網承擔著全網各類郵件的運輸任務，火車郵路和汽車郵路的運輸量比例約為2.4��1，一直存在著自辦汽車郵路成本高和自辦火車郵路結算費用高的問題。為此，內蒙古郵政積極開展網運成本分析，在保證時限的前提下選擇運輸成本最經濟的發運方式，進一步降低了干線郵運費。采取與中鐵快運合作等方式提高運能，降低運行成本。針對北京—蘭州方向有效運郵火車郵件裝發量大而且站停時間短的實際，采取租用中鐵快運呼和浩特—烏海N281次行李車的方式，單程增加運量4噸，裝發沿途地市局各類郵件230袋（件），有效解決了郵件積壓延誤的問題。年減少結算費用16萬元，全年減少加發車輛近100趟次，減少加車費用66萬元，總體節省運費近50萬元。 
    今年3月，針對呼和浩特經轉發往鄂爾多斯郵件量大的實際，內蒙古郵政再次與中鐵快運合作，將普通汽車郵路調整為包租火車行李車單程運輸的方式，開通了呼和浩特至鄂爾多斯7903次委辦火車郵路，租用容間8.5噸，火車郵件的接卸運輸及配送全部由鄂爾多斯中鐵快運完成，解決了鄂爾多斯郵件疏運的問題，節省了郵件接卸需要的接發人員和兩臺運行車輛及3名司押人員，節省干線汽車運輸費用和人工成本65萬元。通過利用鐵路貨運資源，既嘗試了郵件運輸的新渠道，擴大了合作范圍，滿足了郵件運遞時限的要求，也節省了企業的運輸費用。在降低航空運輸費方面，網運部門多次與機場協商，對區內呼和浩特—通遼、呼和浩特—赤峰、呼和浩特—滿洲里航線采取包租200公斤容間的方式運輸特快郵件，包租費用為每條線路300元。今年8月，在集團公司支持下，內蒙古區公司將呼和浩特及周邊盟市原經轉北京發往蘇、浙、滬、皖等地區的部分標準型特快和經濟快遞郵件，采取每公斤3元的價格，利用呼和浩特—上海航班包倉的方式運輸，減少了北京經轉環節，加快了傳遞速度。據測算，按照過去100%的航運費計算，全年應付機場航運費175萬元，按照包租倉位方式，應付運費66萬元，預計全年節約航運費近110萬元。 
    早在2004年5月，內蒙古郵政即在呼和浩特—包頭干線郵路上實施了集裝箱化運輸，2005年1月擴大至呼和浩特—東勝干線郵路。干線郵路集裝箱化的實施，不僅有效緩解了郵袋緊缺狀況，而且提高了封發環節的效益和效率，取得了良好的效果。2007年，結合兩網互通工程的實施，在鄂爾多斯郵政局市內轉趟車施行了市內郵件散件外走的方式，市內各營業網點收寄的各類郵件由支局營業人員制作散件清單在營業終了時交趟車，由趟車運到郵件處理中心集中分揀，節省了開拆時間，節約了鉛志、袋牌和蠟繩，全年節省費用5萬元。今年，全區將繼續完善市內轉趟散件外走方法，優化散件外走作業流程，擴大推行散件外走的盟市范圍；同時，繼續在具備條件的干線郵路推廣集裝箱化運輸，努力達到減少環節、減輕勞動強度、降低郵件破損率和降本增效的目的。目前，全區各局對89個旗（縣、市、區）的1250個局所和市內段道建立了固定直封關系，減少了封發環節。同時，各級郵區中心局之間各類給據郵件無紙化運行的實施方案也即將推廣實施，進一步簡化作業層次。各地郵政還采取交叉作業和合臺方式，降低運行成本。根據中心局業務量情況采取信掛合臺、平掛刷合臺和業務交叉作業方式，緩解了人員不足的矛盾，節省了人力成本。