馬士基在廈門口岸收取不合理的“鉛封費”之事，導致了一次集體維權，也引發了一場特別的官司。昨日，記者獲悉，省高院已就瀛海訴馬士基侵權案作出終審判決。這次，馬士基輸了，瀛海贏了。 
　　“鉛封費”引發集體維權 
　　蔡遠游，廈門瀛海實業發展有限公司法人代表，是2004年廈門因馬士基收取“鉛封費”引發的維權行動的主要發起者之一。隨后不久，瀛海公司就被廈門外代告知，馬士基終止其貨代訂艙和集卡車隊接受貨主委托開展拖箱業務。為此，瀛海將馬士基告上法庭，但一審瀛海輸了。 
　　今年1月16日，蔡遠游從北京的代理律師王沐昕電話中得知，2008年10月22日（判決書時間），福建省高級人民法院已經就瀛海訴馬士基侵權案作出終審判決。法院責令馬士基和廈門外代恢復瀛海業務。也就是說，二審法院福建省高級人民法院推翻了一審法院廈門海事法院關于馬士基可以隨意終止貨代訂艙和集卡車隊接受貨主委托開展拖箱業務的判決。但是，二審法院對瀛海象征性要求的“100元損失賠償”和“賠禮道歉”的訴求沒有支持。 
　　瀛海訴馬士基案，緣于2004年夏天馬士基在廈門口岸收取不合理的“鉛封費”（45元/個）。廈門市集裝箱運輸協會、廈門市國際貨運代理協會、廈門市外經企業協會（簡稱“三協會”），發起了著名的“鉛封費”抵制行動。抵擋不住全行業的聲討和有理有據的辯駁，馬士基于2005年 4月宣布從2005年5月1日起，取消“鉛封費”。廈門“三協會”長達一年的抗爭取得了歷史性的勝利。許多主流媒體評介說，廈門“三協會”的勝利是中國大陸第一次以民間力量發起抵制國際班輪公司不合理收費取得的成功。 
　　行業要敢于挑戰不合理收費 
　　“瀛海贏了，這不僅僅是瀛海一家公司的勝利，是全體貨運物流企業的勝利�！辈踢h游在答記者問中表示，瀛海公司將把案例整理后上報國家商務局和中國物流與采購聯合會的物流產業損害調查工作組。  
　　瀛海在二審訴訟中的代理律師王沐昕來自北京，經驗豐富。他呼吁，物流貨運行業要敢于拿起法律武器，向包括“碼頭作業費（THC）”、“中國大陸地區設備操作管理費”在內的不合理收費挑戰。 
　　據悉，馬士基在“鉛封費”之后，又巧立名目在中國大陸收取歧視性的“中國大陸地區設備操縱管理費”，同樣遭到了全中國貨運、貨主行業的聯合抵制。目前，包括許多船公司收取的“碼頭作業費（THC）”和馬士基在中國八大口岸收取的“中國大陸地區設備操作管理費”是國際班輪公司在中國收取的最大兩筆不合理收費。
　　作者：張小燕