《東方今報(bào)》：燃油稅急匆匆，收費(fèi)站慢騰騰
2009-1-20 16:03:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
當(dāng)初燃油稅改革雖然經(jīng)過(guò)十幾年的爭(zhēng)議、討論，但還是出來(lái)了，并于今年1月1日起正式實(shí)施。可以說(shuō)是在燃油稅征收方面很急匆匆，沒(méi)有試點(diǎn)，沒(méi)有逐步有序地進(jìn)行，一下子在國(guó)內(nèi)全面征收。可是到了撤銷二級(jí)公路收費(fèi)站點(diǎn)時(shí)，不但到現(xiàn)在還沒(méi)有普遍實(shí)施，而且即使以后實(shí)施，還要試點(diǎn)，還要經(jīng)過(guò)逐步有序的過(guò)程。這和燃油稅征收形成了天壤之別，明顯是一副慢騰騰的樣子。
為什么有這樣的天壤之別？恐怕主要的還是 “利”字當(dāng)頭。征收燃油稅可以增加政府收入，有關(guān)部門當(dāng)然樂(lè)意接受。雖然燃油稅征收歸中央，但征收之后，還是要分配給地方的。財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所研究員孫鋼說(shuō)，如果全國(guó)每年用汽油6000多萬(wàn)噸，柴油1.2億噸，按照汽油每升漲0.8元，柴油每升漲0.7元推算，增加的燃油稅收入共1650億元。多征收一天，就能為地方政府帶來(lái)巨大的收入。
可是撤銷公路收費(fèi)站點(diǎn)就不同了，多撤銷一個(gè)，就會(huì)少一份收入，早撤銷一天，就會(huì)少一天收入。這絕不是一個(gè)小數(shù)目——據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，目前二級(jí)公路占全國(guó)路網(wǎng)的42%。這么多的收費(fèi)站，一天有多少收入？所以很多地方在撤銷公路收費(fèi)站點(diǎn)上采取拖延戰(zhàn)術(shù)，是很容易理解的。（原載于1月9日）
