建國60年來，廣西桂林的公路交通可以說是實(shí)現(xiàn)了大發(fā)展。從解放初期的4條簡易公路，到如今以桂林為中心、12個(gè)縣城“兩小時(shí)通達(dá)”,再到高速公路鋪陳延展；從上世紀(jì)五六十年代公路養(yǎng)護(hù)靠“手拿簸箕肩挑砂”的原始作業(yè)，到現(xiàn)在的養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)，經(jīng)過60年的奮斗和拼搏，桂林公路交通實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，以世界旅游名城桂林為中心的公路網(wǎng)絡(luò)正在這片古老的土地上煥發(fā)出勃勃生機(jī)。 
　　三個(gè)“第一” 
　　桂林公路管理局是與共和國同年誕生的。新中國成立之初，由于長年戰(zhàn)亂，加之年久失修，桂林的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施幾乎處于癱瘓的邊緣。公路通車總里程僅為493公里，且都是土路，標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差，晴通雨阻，迫切需要整修。 
　　在桂林公路人的艱苦奮斗下，1987年，廣西第一條由舊路改造的二級公路——桂林至陽朔公路在桂林建成。3年后，廣西第一條一級公路——桂林至靈川公路也在桂林建成通車。桂林公路人再接再歷，在1997年又建成了引以為豪的廣西第一條高速公路——桂林至柳州高速公路。這3個(gè)“第一”，讓桂林公路人驕傲不已。 
　　回顧過去一甲子的崢嶸歲月，桂林公路人是可以自豪的——到2008年底，桂林境內(nèi)已擁有公路10 9 76公里，是1 9 49年新中國成立時(shí)的22.3倍，公路密度為每百平方公里39.48公里。 
　　其中二級以上公路1515.8公里，占總里程的13.81%。全市133個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%通公路，100%通油路，1655個(gè)行政村中有1612個(gè)通公路，通達(dá)率為97.4%，通油路率為43.1%。以桂林為中心向12個(gè)縣城、出省通道輻射的高等級公路網(wǎng)已基本形成。如今，四通八達(dá)、縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)像一條條血脈，為桂林這塊極具發(fā)展?jié)摿Φ耐恋刈⑷肓藷o限活力，孕育著勃勃生機(jī)。 
　　經(jīng)過60年的不懈努力，桂林已成為連南貫北、承東啟西的重要陸路交通樞紐之一，國道321、322、323穿境而過，桂林市段已改建成高等級公路，還相繼建成了桂林至柳州高速公路、桂林至梧州高速公路、興安至全州至黃沙河高速公路、桂林繞城高速公路等，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到348.87公里。 
　　12個(gè)縣和兩個(gè)小時(shí) 
　　“要想富，先修路”，這是中國改革開放初期最流行的一句話。 
　　桂林是廣西通往中原各省的北大門，也是世界著名的旅游城市。最近10年，桂林公路交通建設(shè)駛?cè)肓恕翱燔嚨馈�，桂林公路管理局為重點(diǎn)抓好公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，努力打造以桂林為中心、通往12個(gè)縣城的“兩小時(shí)交通”工程，同時(shí)加大桂林周邊出省、旅游景區(qū)通道建設(shè)，著力完善國省干線路網(wǎng)，形成了以二級公路為主體的公路交通網(wǎng)絡(luò)。 
　　交通行業(yè)是改革開放最早的行業(yè)之一，投融資改革的推進(jìn)、“貸款修路，收費(fèi)還貸，統(tǒng)貸統(tǒng)還”等重大政策的創(chuàng)新，無不給桂林公路交通事業(yè)的發(fā)展帶來不竭的動(dòng)力，桂林先后利用貸款15.3億元，對600多公里國省干線公路實(shí)施了大規(guī)模升級改造，極大地提升了公路的通行能力。 
　　路之所達(dá)，富裕所達(dá)。千年封閉的鄉(xiāng)村迎來了天南地北的游客。在桂林市區(qū)一家旅行社工作的肖女士對此深有體會。她說：“剛到旅行社工作的時(shí)候，桂林還沒有高等級公路，游漓江到陽朔轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)也要一整天，坐車要四五個(gè)小時(shí)，特別是龍脊梯田、龍勝溫泉等知名景區(qū)，山區(qū)公路讓旅游成了受罪�，F(xiàn)在二級公路、高速公路建成后，我們的旅游大巴可以快捷地前往桂林絕大部分景點(diǎn)，這著實(shí)讓我們旅行社高興了很久。” 
　　四通八達(dá)的城鄉(xiāng)公路為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。桂林至興安一級公路修通后，一些知名旅游、廠礦企業(yè)紛紛落戶桂林。 
　　路之所達(dá)，思想所達(dá)。路通了，人們的生活半徑擴(kuò)大了，眼界開闊了，惦記的不僅僅是秋后的收成，更有國內(nèi)外市場的行情。體會最深的當(dāng)數(shù)興安縣大溶江的果農(nóng)。修路之前，葡萄熟了運(yùn)不出去，只能在本地銷售。碰上豐收年，許多水果因公路不暢無法及時(shí)運(yùn)銷，只能爛在樹上�，F(xiàn)在，路通了，銷路暢了，山里的水果也有了品牌，銷往全國各地。 
　　公路上的“八化”標(biāo)準(zhǔn) 
　　解放初期，桂林的公路都是砂石路，晴通雨阻，談不上等級。新中國成立以來，特別是近10年，公路路況有了很大變化。桂林公路管理局管養(yǎng)的3條國道、6條省道、29條縣道、5條鄉(xiāng)道和3條專用公路全部達(dá)到了四級以上的標(biāo)準(zhǔn)，路面不是水泥就是柏油。在這1752公里路段中，一級公路達(dá)到128.47公里，二級公路也有867.6公里。到2008年底，桂林公路管理局管養(yǎng)路段的好路率達(dá)85%，國省干線好路率達(dá)87.36%，差路率為0。 
　　已在公路養(yǎng)護(hù)部門工作了30年的蔣承崢親身經(jīng)歷了公路養(yǎng)護(hù)的跨躍式發(fā)展。他說，從砂石路面養(yǎng)護(hù)的鋪砂回砂，到后來采用機(jī)械化操作攤鋪、修補(bǔ)路面，公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)有了翻天覆地的變化。特別是近幾年來的資金投入和技術(shù)革新，養(yǎng)護(hù)工人再也不用進(jìn)行“手拿簸箕肩挑砂”的原始型作業(yè)，綜合養(yǎng)護(hù)車、灑水車、裝載機(jī)、壓路機(jī)??公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍早已是“機(jī)械化部隊(duì)”了。 
　　2004年開始，桂林公路管理局實(shí)施以“消除隱患，珍惜生命”為主題的安全保障工程，先后投資3646萬元對所管轄的國道321、322、323，省道201、202、305、306等公路上的急彎、陡坡、臨江（河）、臨崖、視距不良等險(xiǎn)要路段進(jìn)行安全保障綜合整治，設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)欄、纜索護(hù)欄、淺水溝，整治陡坡，開挖視距平臺，完善公路標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施，提高公路的安全行車防護(hù)能力。 
　60年來，桂林的公路養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)歷了由弱到強(qiáng)、由粗到精的歷史過程。桂林公路人還創(chuàng)造了公路養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理的經(jīng)驗(yàn)，提出行車舒適化、路面清潔化、路肩草坪美化、道口標(biāo)準(zhǔn)化、路田分隔化、邊坡線條化、養(yǎng)護(hù)機(jī)械化和管理信息化的“八化”標(biāo)準(zhǔn)。他們堅(jiān)持以建設(shè)促發(fā)展，以改造上等級，以養(yǎng)護(hù)保暢通為工作原則；以路面養(yǎng)護(hù)為中心，以為社會大眾提供安全、舒適、暢通、美化為工作目標(biāo)，大力實(shí)施公路綠化工程和安保工程，消除隱患，關(guān)愛生命，以人為本，以車為本，創(chuàng)建和諧公路。 
　　如今的桂林公路，路面平整暢捷，兩側(cè)風(fēng)景如畫，安全設(shè)施齊全醒目，宛如一條條彩帶在城鄉(xiāng)間飄蕩。 
　　這里有扇文明之窗 
　　60年來，桂林公路人不僅修起了“金光大道”，更鑄就了“文明豐碑”。建設(shè)和諧公路是一場波瀾壯闊的戰(zhàn)斗，更是一次邁向文明的征程。 
　　桂林公路管理局歷任領(lǐng)導(dǎo)班子恪盡職守、求真務(wù)實(shí)、與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新，將創(chuàng)建廣西一流公路局作為全局的奮斗目標(biāo)，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象，帶領(lǐng)全局干部職工發(fā)揚(yáng)“團(tuán)結(jié)拼搏、追求卓越、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、敬業(yè)奉獻(xiàn)、爭創(chuàng)一流”的精神，在公路養(yǎng)、建、管、征、創(chuàng)各方面都取得了較好成績，為公路交通事業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展構(gòu)建了和諧的公路交通環(huán)境。 
　　為了塑造服務(wù)無止境奉獻(xiàn)無終點(diǎn)、文明到永遠(yuǎn)的公路品牌形象，桂林公路部門堅(jiān)持以一流的公路工程拓展文明、以一流的路容路貌展示文明、以一流的窗口服務(wù)延伸文明、以一流的職工隊(duì)伍塑造文明。在一流目標(biāo)的指導(dǎo)下，桂林公路人創(chuàng)造了一流的文明成果。到2008年底，全局13個(gè)單位（部門）中已有6個(gè)單位獲自治區(qū)“文明單位”，5個(gè)縣局和1個(gè)收費(fèi)站獲得桂林市“文明單位”， 兩個(gè)公路局獲縣級“文明單位”。創(chuàng)建并鞏固文明公路局10個(gè)，文明養(yǎng)護(hù)站29個(gè)（全部達(dá)標(biāo)）；鞏固自治區(qū)級“巾幗文明示范崗”6個(gè)，鞏固自治區(qū)級“青年文明號”11個(gè)，鞏固桂林市級“青年文明號”7個(gè)，鞏固文明收費(fèi)站5個(gè)。臨桂縣雁山養(yǎng)護(hù)站被中華全國總工會授予“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”，龍勝收費(fèi)站榮獲全國“巾幗文明崗”及團(tuán)中央、交通運(yùn)輸部“全國五四紅旗團(tuán)支部標(biāo)兵”榮譽(yù)稱號，荔江收費(fèi)站、全州收費(fèi)站、靈川收費(fèi)站獲得自治區(qū)“文明收費(fèi)站”榮譽(yù)稱號??這其中涌現(xiàn)出的“文明建設(shè)先進(jìn)個(gè)人”、“文明職工”、“巾幗建功標(biāo)兵”更是數(shù)不勝數(shù)。 
　　風(fēng)雪難擋英雄本色 
　　一流的團(tuán)隊(duì)是由一流的職工組成的。桂林公路管理局正是這樣一支特別能戰(zhàn)斗的隊(duì)伍。 
　　2008年初，發(fā)生在桂林的歷史罕見的冰凍災(zāi)害，歷時(shí)長、范圍廣、強(qiáng)度大、損失重，給公路交通和廣大人民群眾的生產(chǎn)生活造成了極大的影響，同時(shí)也是桂林公路人面臨的一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。 
　　災(zāi)情發(fā)生后，桂林公路管理局立即召開局黨委會研究對策，積極應(yīng)對惡劣天氣給公路、橋梁造成的冰凍災(zāi)害，并采取有力措施，全力搶修因低溫雨雪冰凍災(zāi)害導(dǎo)致交通中斷的路段。領(lǐng)導(dǎo)班子成員以身作則、沖鋒在前，共產(chǎn)黨員模范帶頭，廣大干部職工踴躍抗擊冰凍災(zāi)害，全局上下表現(xiàn)出空前的凝聚力。 
　　冰凍災(zāi)害期間，桂林公路管理局共投入8500多人次，推土機(jī)、鏟車等機(jī)械1200多臺班，搶險(xiǎn)指揮、巡查車1400輛次，工業(yè)用鹽400噸、麻袋15000條、砂石1600余立方米，投入資金350多萬元。 
　　20多天的“抗冰凍，保暢通，保民生”攻堅(jiān)戰(zhàn)最終以桂林公路人的全面勝利告終。風(fēng)雪難擋英雄本色。桂林公路人得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定、群眾的贊揚(yáng)，甚至受到了中央最高領(lǐng)導(dǎo)人的贊賞。2008年2月6日上午，胡錦濤總書記到廣西桂林視察災(zāi)情，在前往資源縣的路上，總書記與在寒風(fēng)中清理冰雪、養(yǎng)護(hù)道路的養(yǎng)護(hù)職工親切交談，勉勵(lì)大家繼續(xù)努力，盡快讓山里的路都暢通起來。在總書記的勉勵(lì)和鼓舞下，桂林公路管理局全局職工更加振奮精神，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，眾志成城、團(tuán)結(jié)一心、克服困難，奮力奪取了抗災(zāi)救災(zāi)斗爭的全面勝利。 
　　雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。成績只代表過去�，F(xiàn)任局長蔣繼紅說：桂林公路交通60年發(fā)展，不變的是一切為了人民，徹底改變的是桂林公路交通基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且數(shù)量少、抗災(zāi)能力差、通行能力低、布局不合理的落后面貌。展望未來，她說：在貫徹科學(xué)發(fā)展觀的新歷史時(shí)期，桂林公路交通將從跨越式發(fā)展轉(zhuǎn)入和諧公路交通發(fā)展軌道，再經(jīng)過若干年奮斗，一個(gè)方便、快捷、舒適、安全、完善的桂林公路交通體系將會展現(xiàn)在我們面前。