據中國當地媒體報道，中國目前有超過180個干船塢，年總造船能力約6600萬載重噸。而未來每年全球造船需求預計達5000萬載重噸。事實上中國推動自己成為世界領先的造船國家已導致該國面臨船廠產能過剩的局面。
從2003年開始，直到去年年中，新船的價格一直處于高位，造船的需求強勁。房地產開發商，從房地產繁榮時期獲得巨額利潤，再投資建立大型造船廠，如江蘇熔盛重工和舟山金海重工。那些財力不足的只能成立中小型船廠，如浙江歐華造船和和潤船業。
中國豐富和低廉的勞動力，還吸引了如STX造船這樣的外國企業，它在大連設立了一家合資船廠。
業內人士也認為，如中遠船務、澄西船廠和山海關船業這樣的修船企業也已經進入業務衰退。新造船經紀人認為中國的6600萬載重噸的巨大造船能力可能包括了涌現在浙江和江蘇等省的“沙灘船廠”。在中國的“沙灘船廠”確切的數量并不明確，但造船行業人士認為，可能高達數百家。一些業內人士估計，可能有500多家船廠，但其中只有低于20％的船廠被認為適合于處理國際客戶的訂單。
Worldyards表示，目前在其數據庫只列出了143家船廠能建造超過3000萬載重噸的出口船舶。根據目前造船市場的持續低迷，很可能一些規模較小的新興船廠最終會退出。經紀人還補充，市場不景氣也迫使一些小船廠進行合并成立更大的船廠。