由于運力過剩降低了運輸貨物集裝箱的運價，世界上最大多的商船隊——商船三井正考慮加大對液化天然氣（LNG）的運力。
12月4日，商船三井高級管理執行官Koichi Muto在東京公司總部接見記者時稱，公司需要減少對運輸集裝箱的依靠。
商船三井是日本三大航運公司中惟一預測今年盈利的公司，由于美國和歐洲消費者的消費需求下降導致運價下滑和全球船舶供給增長，該公司已經削減了集裝箱船隊的運力15%。
因為油船造價更貴，液化天然氣和石油運輸市場有可能更穩定。經營液化天然氣船和油船的競爭者沒有那么多。三分之一營業收入來自運輸集裝箱的商船三井計劃在3月份推出中期商業計劃。
據《彭博》社提供的數據，相對于全球有4,448集裝箱船而言，目前已經投入運營的液化天然氣船只有322艘。
商船三井預計，由于向中國運輸煤炭和鐵礦石的業務增加，本財年該公司將盈利20億日元。
據日本海事中心介紹，對運輸貨物集裝箱的依賴更大些的川崎汽船和日本郵船都預報虧損。至今年9月份，全行業亞洲-美國的集裝箱運輸連續24個月下降，同比下降了13。
據國際船舶網記者了解，自3月份以來，商船三井的集裝箱船船隊擁有的集裝箱船已經從115艘，減少到了98艘。據泛太平洋運價穩定協議組織10月7日援引德魯里航運咨詢公司預計，2009年全球集裝箱航運公司至少將虧損200億美元。