據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》公開報(bào)道整理分析金融危機(jī)讓中國(guó)出口遭遇困境，這點(diǎn)在汽車出口上就能得到充分印證。讓所有人都大跌眼鏡的是，中國(guó)汽車出口今年的形勢(shì)會(huì)如此嚴(yán)峻。歐洲汽車協(xié)會(huì)剛剛公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，我國(guó)華晨汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車等5家汽車公司出口歐盟的汽車總數(shù)僅為745輛，其中中國(guó)汽車出口歐盟的“吃螃蟹者”華晨汽車和陸風(fēng)汽車，出口數(shù)量分別只有8輛和1輛。
　　據(jù)了解，歐盟作為全球最發(fā)達(dá)的汽車市場(chǎng)，其進(jìn)入門檻明顯高于其他地區(qū)，其中，最大的挑戰(zhàn)并非成本控制，而是安全和排放，包括嚴(yán)格的安全技術(shù)指標(biāo)和二氧化碳排放監(jiān)管等。正是基于此，有觀點(diǎn)指出，現(xiàn)在并不是出口的好時(shí)機(jī)，中國(guó)現(xiàn)在是全球最重要的市場(chǎng)。與其到歐洲去賣車，不如把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做好。
　　點(diǎn)評(píng)：中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)好做:一方面，市場(chǎng)規(guī)模在快速膨脹；另一方面，利潤(rùn)水平遠(yuǎn)高于國(guó)際市場(chǎng)。有了這兩個(gè)因素，要讓中國(guó)車企大力拓展處于困境中的海外市場(chǎng)，確實(shí)有難度。但是，中國(guó)汽車如果不走出去，都蝸居在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，中國(guó)要成為汽車強(qiáng)國(guó)，可能真的只能是夢(mèng)一場(chǎng)了。