□啟良
    前不久，號稱要漲價的幾家快遞企業(yè)又突然發(fā)出聲明，放棄漲價。此聲明一出，許多淘寶商家紛紛松了一口氣：總算沒被這幫送快遞的爬到頭上來！
    因為大部分淘寶賣家都承諾在消費滿一定金額時，免收運費。而大部分消費者也都盡可能的一次性湊夠這個金額，以規(guī)避運費。這就決定了絕大部分時候，淘寶商戶要將本就不多的利潤中的一部分，分出來給快遞企業(yè)。所以，在淘寶商戶的眼中，快遞與自己的利益基本是對立的！現(xiàn)在，在自己利潤不變的情況下，快遞企業(yè)卻要從自己這里多分出一些利潤走，那怎么可以！所以，在這次“漲價”事件中，淘寶商戶沒有后退的余地，只能背水一戰(zhàn)！
    相對而言，快遞企業(yè)可選擇的余地更大一些，畢竟，快遞服務的成本與服務質(zhì)量都具有較大的彈性�；蛟S快遞企業(yè)原本想在這次難得的“雪災、油價”雙重擠壓的契機下，實現(xiàn)“漲價-提升服務質(zhì)量-擺脫低水平競爭-提高快遞業(yè)整體服務水平”的市場策略，但他們漏算了，或者說低估了淘寶商家抵制快遞漲價的決心。
    其實，不管淘寶商家們是否意識到，他們的競爭力，不僅包括了所售商品的價格、質(zhì)量，同樣也包括了遞送的速度和服務質(zhì)量！在消費者眼中，快遞和賣家其實是一體的，而且越來越多的消費者已經(jīng)將物流服務質(zhì)量作為選購商品的一項重要指標。也就是說，在整個淘寶交易平臺上，淘寶商家和快遞公司其實是一根繩上的螞蚱，本不應成為對立的雙方。現(xiàn)在，雖然表面上看，快遞公司不再要求漲價，應該是淘寶商家們獲得了勝利，但快遞公司同樣可以用降低服務標準、放緩遞送速度來壓縮成本， “回報”客戶。這種狀況極易形成 “低價格決定低質(zhì)量服務-低質(zhì)量服務決定低價格”的惡性循環(huán)。這種 “暗戰(zhàn)”的最終結(jié)果只能是兩敗俱傷。
    其實這次的快遞漲價戰(zhàn)役，只是整個物流行業(yè)中一個縮影。在很多快遞以外的物流領域，我們都不難發(fā)現(xiàn)這種 “暗戰(zhàn)”的存在。而這些斗爭的焦點，都只有一個：價格！以公路貨運業(yè)為例，一方面，是人們不斷地呼吁不要 “超載、超限”，更有人大罵公路貨運業(yè)散小亂差；另一方面，則是公路貨運市場價格20年沒有得到提升。難道物流行業(yè)要漲一次價就這么難嗎？
    同樣是前不久，北京市的出租車行業(yè)開始對乘客加收每次1元的燃油附加費，這是經(jīng)北京市發(fā)改委批準的，而且大部分乘客都對漲價表示理解。在民航領域，根據(jù)國際油價浮動而收取的燃油附加費更是習以為常的事情。但為什么物流行業(yè)要漲價就那么難呢？
    或許，是我們漲價的理由不夠完美；或許，是我們自己還做得不夠出色；或許，是我們沒有得到像發(fā)改委那樣的政府部門的支持；或許……因為我們只是物流企業(yè)？