□顏家平
    上半年，國務院發布的 《物流業調整和振興規劃》對第三方物流企業提出的一個重要任務，就是加強對制造業物流分離外包的指導和促進，支持制造企業改造現有業務流程，促進物流業務分離外包，提高核心競爭力；提升物流業為制造業服務的能力和水平；促進現代制造業與物流業有機融合、聯動發展。
    而隨著我國制造業的發展，其對企業物流的要求越來越高。而企業物流在到達一定的水平后，就難以提高，因為這些企業的核心競爭力在制造而不是物流。這時，就需要第三方物流對企業的物流需求提供服務。
    從企業物流的發展來說，其最初的需求是運輸和倉儲——要求第三方物流將企業需要的材料和零件運進來，將產品運到顧客的手中，并做到按時按量，安全保質。在隨后的發展過程中，逐步增加了分包、配送和信息處理等內容，在極大地方便了企業物流的同時提升物流企業的能級。
    但從先進制造業和現代物流業角度來看，這些僅僅是初級的、基本的，是遠遠不夠的。這樣的物流服務，對制造業來講，是階段的服務，專門的服務，不能從根本上改善或改變企業供應鏈的狀況。現代供應鏈對物流的要求包含了以下幾點：
    合同履行：包括以運輸為特征的運輸模式選擇與組織、集貨、轉運、配送等服務；以倉儲為特征的存儲、分揀、包裝、裝配、條碼及其他增值服務�，F代物流需要在運輸模式上快速便利、低成本，滿足最終顧客的共性和個性的需求。
    信息管理：包括訂單處理與跟蹤查詢，庫存狀態查詢與決策、貨物在途跟蹤、運行績效 （KPI）監測、管理報告等。信息管理是近年來發展最快的物流要素。它的發展，極大地便利了企業對物品在物流過程中的控制，對供貨的及時性 （JIT）至關重要。但網絡不僅以物流企業為單位，以區域，以國家為單位的網絡還處于發展階段，網絡的發展將有利于物流企業的信息共享從而達到資源共享，物流企業從中受益，那么也將會惠及制造業。
    客戶交互：包括呼叫中心 （CalCenter）服務，最終客戶的退貨處理、安裝、調試、維修等銷售支援服務等。這是運輸服務內涵的延伸和擴展，在我國目前可能只有少數物流企業能這么做，如果能，也應該是像海爾這種企業自有的物流企業。因為它需要制造業企業的專業知識和技能。這就是規劃中提到的有機融合的內容之一。
    相關服務：包括物流系統設計、物流軟件設計、清關、支付、費用結算、代收貨款，客戶銷售預測、客戶商品促銷等服務。從設計服務可以看出，物流企業的服務開始深入到制造業的物流中去，為制造業的物流提供改進的服務。清關和支付等涵蓋了資金流服務。客戶銷售預測又是一種服務的延伸。這些服務說明物流企業的服務已經不僅僅是實體物流的服務了。物流規劃、管理與咨詢層面的服務功能，以實現提升客戶經濟效益、服務水平及企業競爭力的三大使命。
    客戶使用專業物流企業的績效體現，也從著重于實體貨物的合理流動，轉到著重于從物流系統規劃、管理以及資訊服務方面獲取利益。物流公司向客戶提供有影響的突破性解決方案，這樣的企業要既懂供應鏈理論，又有行業知識，同時有能力將知識轉化為解決方案。目前是咨詢公司在提供這種服務，但咨詢公司能提供方案，卻不能親自實施方案，這是咨詢公司的短板。我國的物流企業能提供這種服務的少之又少，原因就是他們不具備上面所需要的能力。
    20世紀末，國外一些大型物流企業開始認識到要進一步改進績效，需要針對整個供應鏈的更加有效的方法，而不只是優化運輸、分撥和倉儲等單個功能的零星努力。我國的制造業和物流業要做到有機融合，聯動發展，必須要跳出傳統物流的理念，引進現代物流的觀念。物流業要將服務范圍擴展、擴展、再擴展，將服務的深度延伸、延伸、再延伸。直到與企業物流融合、鏈接，提供出全面的供應鏈解決方案，制成一條完美無痕的供應鏈。制造業將會把更多的物流業務進行外包，使企業有更多的精力和人力，專心致志發展自己的核心產品。這樣的結果就是展現了規劃提出的雙企聯動，共同發展的局面。
    （本文作者為上海法雷奧汽車電機雨刮系統有限公司物流部經理）