□本報記者黃剛
    租賃在國際上已有50多年的歷史。有數據顯示，世界租賃市場租賃滲透率平均值是17%，日本、歐洲的比例達到20%以上，美國已達到33%，而我國租賃市場滲透率只有2%。全球工程機械的老大——卡特彼勒公司在發達國家的80%以上，在全球60%以上的銷售業績都是以租賃或融資租賃的方式實現的�？梢姡�租賃在中國的市場空間十分廣闊，時代呼喚裝備租賃業的興起，本期來自一線的聲音，看上海海斯特叉車制造有限公司售后市場總監徐雷怎么說。
    記者：貴司的叉車租賃業務開展情況如何？遇到哪些問題？
    徐雷：海斯特是從2000年開始起步發展租賃業務的，已經有10年穩步發展的歷史。在現今國內租賃市場蹣跚起步的狀況下，遇到問題是在所難免的。首先就是使用市場的不規范化，一些使用單位的操作人員素質良莠不齊，加大了出租方對車隊管理的難度。同時，由于客戶項目情況或者工況問題，可能會有超時使用，配置升級及人為損壞的情況發生，而迫于市場的壓力，大部分時候出租方只能默默承受這些帶來的額外成本；雖然已經在合同談判初期盡可能多地了解客戶，并在后期使用中，加強維修保養力度，定期車輛巡查，但要達到出租方租的放心，承租方用的省心還有很長的一段路要走。
    記者：在中國和與歐美等發達國家開展租賃業務有什么不同之處？對此，你最大的感受是什么？
    徐雷：叉車租賃產業在業內是普遍看好的“藍海戰略”。然而受中國傳統消費觀念的影響，“租不如買”的信念深入人心，極大地影響了叉車租賃市場的容量，相對于歐美發達國家20%的市場滲透率，轉變觀念開闊市場，是個亟待解決的問題。同時，由于租賃行業在國內起步較晚，又處于遍地開花的狀態，尚無有力的機制引導規范，企業操作各自為營，市場上的設備質量也參差不齊。一方面非良性的制約了實力較強、操作相對規范廠家的發展，另一方面也阻礙了潛在承租客戶對租賃行業的了解。所以，完善市場機制、規范行業準則是加快租賃產業發展的首要任務。
    記者：裝備在使用過程中可能會涉及到一些具體問題，如在承租方租賃期內出現損傷問題，如何處理？
    徐雷：裝備在使用期間難免會出現損傷問題，海斯特在租賃車輛出廠前，就深入了解客戶具體工況，選擇滿足需求的車型，并盡可能的加裝安全設置，將技術因素帶來的損傷降到最低。而在交車以及后期使用過程中，針對承租方操作人員進行全面地指導培訓，安排科學的周期保養；定期的維修檢查，保證車輛操作的穩定性；同時海斯特還對所有租賃車輛購買了針對特定損壞或責任的保險，以緩解設備使用過程中帶來的風險。
    記者：在財稅制度方面，制約租賃行業發展的有哪些？
    徐雷：現行營業稅影響租賃業的發展和國內租賃公司的競爭力。在我國，對金融機構和中外合資租賃企業所做的租賃業務，征收的是營業稅，稅率為5%，而我國購置租賃物實際內含增值稅17%，是生產型增值稅，不能完全抵扣。由于增值稅稅率高，租賃公司要想達到理想的資本收益率，就只能提高租金。這明顯減弱了租賃業的整體競爭力。
    記者：目前，中國的叉車租賃行業到底是一個怎樣的情況？您認為，中國的叉車租賃業如果要取得更大的發展，還需要從哪些方面去努力？
    徐雷：現今國內的叉車租賃行業可以說是風生水起，群雄逐鹿。但若要像歐美國家一樣獲得長足發展，還需要很多努力。第一就是國家政策法規的支持，例如法規稅制方面的支持；二是市場機制的完善穩定，這包括出租市場、承租市場以及二手車市場的規范以及標準化。
    記者：租賃大體上分兩類，一類是經營性租賃，一類是融資性租賃。請問經營性租賃和融資租賃最大的差異在哪里？
    徐雷：融資租賃是指實質上轉移了與資產所有權有關的全部風險和報酬的租賃，所有權最終可能轉移，也可能不轉移；承租方在以后的一定期間內要支付租金并承擔租賃資產有關的稅金、保險費和修理費，且租賃的期限較長，有時甚至長于資產的有效經濟壽命。由于其操作的復雜性，一般在投資額較大的項目上才作為一種金融工具來使用。而經營租賃是指除融資租賃以外的其他租賃，他最大特點在于承租人租賃資產的目的僅限于使用資產，所以租賃期間較短，通常遠遠短于資產的有效經濟壽命，設備往往通用性強，有較好的二手市場，需要專門的管理，技術進步快，無形損耗大。在租賃期內，出租人一般要向承租人提供各類專門服務，如租賃資產的維護與保養等。
    記者：貴司租賃業務主要的客戶群體有哪幾類？租賃海斯特叉車會給他們帶來什么樣的好處？
    徐雷：受國內市場的影響，海斯特的租賃業務目前主要有兩個大的客戶群體。一個是大型的跨國公司，這些企業深諳租賃的附加效應，資產成本穩定，管理費用相對降低，摒除了維修服務的隊伍組建和技術問題，也避免了設備陳舊帶來的使用率等一系列問題；另一個就是國內知名企業，主要為物流公司和零備件廠家，這些企業由于車輛的使用頻度高，因此對品質和安全性要求較高，在資金投入以及經營模式上都比較集中，租用海斯特叉車，分期小額償付替代大筆現金一次性投入，避免了大量流動資金沉淀到固定資產投資中去，租金的固定性也可以規避通貨膨脹等方面的風險。另外，租賃服務中包括的全面保修保養服務，免除了承租方的后顧之憂，優良的設備一直處于良好的工作狀態，節約了承租方在設備維護、維修和管理上的人力物力，可以集中力量深入開展目標業務。現在越來越多的企業已經感受到了租賃的優勢并投入進來。
    記者：您認為目前的金融危機對叉車租賃業務帶來什么樣的影響？如何應對？今后中國的叉車租賃業會有什么樣的前景？
    徐雷：目前的經濟危機對現今租賃業來說是個契機，在危機影響下，大部分企業采用了緊縮的財務政策，部分對租賃不甚了解的企業出于風險規避的考慮選擇了租賃，另一部分有意嘗試租賃業務的客戶也在特殊的經濟環境下對租賃有了更深入的了解，對租賃業來說，這是打開市場，建立客戶信任度的好機會。海斯特在危機伊始，就深入分析了國內行業發展趨勢以及市場行情，對現有車隊的結構以及規模做了相應的調整，以對應特定環境下的市場需求，服務客戶。隨著國家政策法規的完善、租賃意識的深入，以及物流運輸行業的發展，租賃這種雙贏的經營模式必將煥發其誘人的光彩。