港口發展太快，周圍道路建設卻跟不上，以致“大貨柜車與老百姓爭路”。近日，廣州市人大代表視察廣州港務局時提出了這個問題，希望最終能將貨柜車道路與普通道路分開。 　　廣州港務局黨委副書記吳仲志向介紹，金融危機后，廣州港受到了較大的影響，通過拓展貨源等措施，終于與去年吞吐量持平。今年9月，廣州港務局組織建設三期工程。今后，廣州港的工作重點是，盡量在2011年前，把南沙糧食碼頭建成并投入使用。
　　不過吳仲志表示，廣州港目前專業化、集約化程度還不高，依托港口的服務業仍處于起步階段�，F有港航企業主要從事港口裝卸、倉儲、運輸等傳統經營，港口物流業發展滯后。他認為，部分原因是港口的公路鐵路網絡尚不健全。由于公路運輸網路配套不完善，缺乏西向的通道，廣州港對于珠三角西部地區的貨源吸引力有限。另外，通南沙港的鐵路建設也滯后，對泛珠地區吸引力也明顯不足。
　　人大代表梁志堅也很贊同吳仲志的說法�！澳仙掣劭诘蔫F路問題和黃埔路的公路建設如果解決了，廣州港就厲害了�！钡�他同時也說：“這不是廣州市政府能定的。政府還是想推進的，希望能在2015年前開進南沙�！�
　　對此，擁有廣州港務局副局長、人大代表雙重身份的區裕偉表示，這個問題此前就有考慮，目前政府正在制定方案，“最希望能夠將貨柜車與普通道路分開�！�
　　但就廣州市有能力解決的問題，梁志堅也當場提出。“黃埔受公路配套不完善之苦，（黃埔港的運輸車輛）與老百姓在爭路。”他希望政府能快點解決這個問題，盡快還路于民。
　　此外，為加快航運服務業的發展，廣州港務局向人大代表建議將1995年出臺的《廣州市水路貨物運輸管理規定》修改為《廣州市水路運輸管理規定》，使航運涵蓋水路貨運、水路客運、水路運輸服務業三大內容，從法律制度上保障航運業、航運服務業的有序發展。