□高博漸
    物流，一個(gè)國(guó)家舉足輕重的行業(yè)之一。物流業(yè)的發(fā)展與一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量成正比，與一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比。在中國(guó)，物流已占到整個(gè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的25%，直接關(guān)系到整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈和增長(zhǎng)速度。2月25日，溫家寶總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，通過(guò)了 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，至此，物流業(yè)——十大振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè)中惟一的一個(gè)服務(wù)業(yè)，成為大家討論的熱點(diǎn)。作為物流業(yè)內(nèi)人士為之振奮，歡欣鼓舞。十大振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè)使國(guó)家強(qiáng)化實(shí)體經(jīng)濟(jì)，拉開(kāi)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的序幕，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上譜寫(xiě)了不平凡的一頁(yè)。在國(guó)家這樣良好的環(huán)境和機(jī)遇面前，山西物流業(yè)何去何從？讓我們從以下三個(gè)方面來(lái)看看山西物流業(yè)的發(fā)展。
    首先從國(guó)內(nèi)外看是如何認(rèn)識(shí)物流業(yè)的。
    早在20世紀(jì)60年代，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼得·杜克拉就預(yù)言，物流業(yè)是每個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的 “黑大陸”，是 “企業(yè)降低成本的最后邊界”，是 “一塊未被開(kāi)墾的處女地”。
    日本早稻田大學(xué)西澤修教授認(rèn)為，降低物流成本是降低制造成本與增加銷(xiāo)售之后的 “第三利潤(rùn)源”，并提出了“物流冰山說(shuō)”，物流成本就像一座冰山，人們只看到了水面上的那部分，其實(shí)水面下面的冰山更大，企業(yè)的利潤(rùn)空間就蘊(yùn)藏在那里。
    英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫認(rèn)為：“市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈，而沒(méi)有企業(yè)，真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)�！倍�按美國(guó)物流協(xié)會(huì)1998年對(duì)物流的定義，“物流是供應(yīng)鏈的一部分”。
    德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出，未來(lái)世界上只有三種人：生產(chǎn)者、物流者和消費(fèi)者。
    中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬鏈認(rèn)為：“由單個(gè)企業(yè)的物流管理到一體化供應(yīng)鏈管理的革命，極大地降低了全社會(huì)的交易成本，提高了各產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率，成為20世紀(jì)末大規(guī)模產(chǎn)業(yè)重組的重要內(nèi)容�！�
    中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家魏杰認(rèn)為： “國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器�！�
    2001年3月1日，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部委下發(fā)的 《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》中指出 “加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展，對(duì)于優(yōu)化資源配置、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改善投資環(huán)境、增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效益、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本改變，具有非常重要而深遠(yuǎn)的意義”。在2004年8月5日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委等九部委發(fā)布的“關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)和通知”中，對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的意義加進(jìn)了一條“推動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”。2009年3月10日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)非常好的機(jī)遇期。
    與以上思維對(duì)照一下，看看自己的思維意識(shí)離得有多遠(yuǎn)？山西從事物流研究和物流調(diào)研的人寥寥無(wú)幾，物流專(zhuān)家、高級(jí)人才奇缺。沒(méi)有高端思維領(lǐng)悟物流行業(yè)發(fā)展的方向，就好比在前進(jìn)的方向上沒(méi)有明燈。
    其次，從我國(guó)歷年出臺(tái)的物流政策看山西政策環(huán)境。
    2001年3月1日，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部委下發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》，2004年8月5日，國(guó)家發(fā)改委等九部委下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)的通知》。2006年4月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出了《關(guān)于組織實(shí)施社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算和報(bào)表制度的通知》，還有國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的《糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，交通部出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見(jiàn)》，商務(wù)部出臺(tái)了《關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鐵道部出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，財(cái)政部實(shí)施設(shè)立農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)基金，國(guó)家稅務(wù)總局出臺(tái)了《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問(wèn)題的通知》，國(guó)家工商局出臺(tái)了放寬物流企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的有關(guān)規(guī)定，商務(wù)部出臺(tái)了 《關(guān)于進(jìn)一步做好物流領(lǐng)域吸引外資工作的通知》。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)成立了 “全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)”與“全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化信息委員會(huì)”。科技部批準(zhǔn)成立了“中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”。教育部批準(zhǔn)成立高等學(xué)校物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)和中等職業(yè)教育物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)等。而且，中國(guó)法學(xué)會(huì)正在制定“中國(guó)物流法律制度”的草稿。從種種制度看出，國(guó)家對(duì)物流行業(yè)的重視程度。
    山西省有關(guān)物流業(yè)的發(fā)展政策主要有，2006年 《山西省政府關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，2008年1月8日山西省政府常務(wù)會(huì)議原則并通過(guò)了《山西現(xiàn)代物流業(yè) “十一五”發(fā)展規(guī)劃》，現(xiàn)已編制了 《山西省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和 《山西省新農(nóng)村現(xiàn)代流通業(yè)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》，已報(bào)省政府待常務(wù)會(huì)審定。不知道這些政策能給企業(yè)、行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)什么樣的促進(jìn)作用，如何落實(shí)到具體的行動(dòng)中？物流企業(yè)真正的受益多少？
    如果說(shuō)外企進(jìn)軍山西不服水土情有可原的話(huà)，山西本地成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)做物流業(yè)發(fā)展不服水土就難以理解了。恰恰相反，外省物流企業(yè)在山西辦得紅紅火火�？墒菫槭裁磁c國(guó)際物流思維接軌的山西本土企業(yè)付出了沉重的代價(jià)？沃爾沃重卡山西總代理曾是國(guó)家AAAA物流企業(yè)上的新項(xiàng)目，原沃爾沃總裁吳俞章在重卡銷(xiāo)售中融進(jìn)了現(xiàn)代物流理念，對(duì)于山西這樣一個(gè)運(yùn)輸大省來(lái)說(shuō)，那簡(jiǎn)直可以說(shuō)接受吳總裁的這套理念會(huì)使山西人民受益匪淺�？墒�，就因?yàn)檫@么一個(gè)理念的問(wèn)題，與山西的人文環(huán)境、山西人對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不符，由于山西運(yùn)輸業(yè)人群只看眼前，不算長(zhǎng)期賬的這么一個(gè)觀念而錯(cuò)失。好比山西的挖煤，只說(shuō)能挖多少，不論挖的總有一天資源沒(méi)有了，環(huán)境破壞了，生存問(wèn)題怎么辦？沒(méi)想到這樣的好項(xiàng)目付之東流，竟然做了物流的 “先烈”，實(shí)在是可惜。這些問(wèn)題是不是值得我們來(lái)反思呢？
    我們的政府是不是在這些方面有所作為呢？政府推動(dòng)主要干什么？
    一是，成立推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，解決政出多門(mén)的問(wèn)題，形成合力。
    二是，制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并提出發(fā)展目標(biāo)與要求。
    三是，出臺(tái)有利于物流業(yè)發(fā)展的政策措施。這里涉及到市場(chǎng)準(zhǔn)入、土地政策、財(cái)稅政策、引資政策、扶持第三方物流發(fā)展政策等等。
    四是，加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。
    五是，加大對(duì)物流科技知識(shí)的普及。
    六是，抓物流的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)，抓物流技術(shù)的研發(fā)與先進(jìn)技術(shù)推廣等等。
    最后，從有關(guān)數(shù)據(jù)看山西。
    中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，特別是處于工業(yè)化中期，城市化加速，世界制造業(yè)中心形成，經(jīng)濟(jì)總量快速擴(kuò)張，使物流的總需求增長(zhǎng)很快。2008年社會(huì)物流總額為90萬(wàn)億元，貨運(yùn)總量為245億噸，港口貨物吞吐量和港口的集裝箱吞吐量自2003年以來(lái)保持世界第一位。2008年物流總費(fèi)用與GDP比率為18.1%，物流業(yè)增加值分別占GDP比重的6.6%，占第三產(chǎn)業(yè)比重的16.5%。對(duì)全國(guó)重點(diǎn)制造企業(yè)調(diào)查，采用一體化物流管理的占23%，實(shí)施初步供應(yīng)鏈管理的占18%，采用招標(biāo)采購(gòu)原材料的占37%，物流全部或大部分外包的占49%。2008年全國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)企業(yè)實(shí)施統(tǒng)一配送率已超過(guò)50%。用現(xiàn)代物流技術(shù)改造提升商品交易市場(chǎng)也在有力推進(jìn)。農(nóng)業(yè)物流，特別是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流與農(nóng)產(chǎn)品物流，全國(guó)供銷(xiāo)合作總社、全國(guó)郵政系統(tǒng)以及糧食系統(tǒng)、商貿(mào)系統(tǒng)也在積極探索，并取得明顯成效。
    山西省處于我國(guó)中部地區(qū)，中部崛起，物流先行。物流業(yè)是支撐其他產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是與我們的日常生活、工作密切相關(guān)，而且不容易搞好的新興產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年山西省第三產(chǎn)業(yè)增加值為2370億元，占全省生產(chǎn)總值的34.2%，其中物流增加值650億中，在第三產(chǎn)業(yè)中占有近1/3的比重，從某種程度上業(yè)說(shuō)，山西省物流興，則第三產(chǎn)業(yè)興。此外，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有助于降低能源消耗和廢氣排放，對(duì)于山西省生態(tài)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展有著重要作用。
    2009年是我國(guó)有史以來(lái)最困難的一年，山西也不例外。為了應(yīng)對(duì)這次金融危機(jī)，國(guó)家出臺(tái)了十大振興規(guī)劃，以調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，振興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
    從山西省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析出需要物流業(yè)來(lái)優(yōu)化整體循環(huán)經(jīng)濟(jì)的每個(gè)環(huán)節(jié)。這需要引起政府的高度重視，需要在山西物流的整個(gè)政策和環(huán)境上去改變。要充分發(fā)揮省物流部際聯(lián)席會(huì)議職能作用。希望以省發(fā)改委牽頭的商務(wù)、交通、財(cái)政等主管部門(mén)形成協(xié)調(diào)機(jī)制，在人員和工作時(shí)間上抽出更大的精力來(lái)保障大物流的循環(huán)。但山西爭(zhēng)取國(guó)家政策支持和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)組織的各項(xiàng)活動(dòng)的積極性不高。如 “中國(guó)優(yōu)秀物流城市”的申報(bào)工作，像內(nèi)蒙古的一個(gè)地級(jí)市，物流業(yè)做的還不如山西，可是，在這種優(yōu)惠政策和城市榮譽(yù)面前非常積極，由副市長(zhǎng)親自帶隊(duì)，赴北京爭(zhēng)取這樣的機(jī)會(huì)。政府部門(mén)應(yīng)為山西物流業(yè)發(fā)展的大環(huán)境、大方向奠定基礎(chǔ)。好比是一塊肥沃的土地，為物流事業(yè)提供肥沃的土壤。