“國家沿海開發(fā)戰(zhàn)略，是沿海兄弟城市的歷史機遇，也是江都的歷史機遇。”近日，省政府調(diào)研組在江都調(diào)研，江都市委書記倪士俊信心百倍地說，作為江蘇省沿江開發(fā)的重要區(qū)域，江都市正在全力呼應(yīng)沿海開發(fā)戰(zhàn)略，形成了主動策應(yīng)、主動對接、及早謀劃的戰(zhàn)略思路。  
　　與連鹽通等城市相比，沿江不沿海，是我市縣（市、區(qū)）策應(yīng)國家沿海開發(fā)戰(zhàn)略的劣勢。如何從劣勢中找優(yōu)勢？江都有個明確思路：如果把江海走勢看成是一個“T”形，那么沿江就是“T”字中的橫線。自古江海連通，江都抓沿海機遇，要先搶抓沿江開發(fā)機遇。 
　　“搶抓江蘇沿海開發(fā)上升為國家戰(zhàn)略的新機遇，加強規(guī)劃銜接、產(chǎn)業(yè)對接，加快打造100平方公里沿江開發(fā)區(qū)�！苯�都市政府分管沿江開發(fā)的負責人介紹說，加快沿江開發(fā)、策應(yīng)沿海開發(fā)，最現(xiàn)實的謀劃是看到江海流動性的特質(zhì)，加快發(fā)展港口物流業(yè)。中遠太平洋二期、海昌物流和海螺水泥各3座5萬噸級泊位等“碼頭群工程”，目前都在推進建設(shè)中。一批投資額均在10億元及以上物流項目也都取得新進展，像投資20億元的中交集團與皖北煤電合作的煤炭轉(zhuǎn)運基地、投資10億元的中海工業(yè)船用鋼材物流基地、投資10億元的海昌物流倉儲中心等重點項目，這些項目一旦建成運營，那么，一個以市域物流為基礎(chǔ)、區(qū)域物流為重點、國際物流為方向的綜合物流體系將在江都應(yīng)運而生。 
　　江都市以沿江開發(fā)為龍頭，以蘇中江都機場、五峰山過江通道、淮揚鎮(zhèn)鐵路等重點工程規(guī)劃建設(shè)為契機，立足長三角一體化乃至更宏觀的層面謀劃縣域經(jīng)濟發(fā)展。目前，江都市正整合產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢，推進一批與國內(nèi)外大企業(yè)集團的重組合作項目，實現(xiàn)主導產(chǎn)業(yè)的快速集聚和提升。以省級船舶產(chǎn)業(yè)園為載體，打造長江中下游地區(qū)船舶技術(shù)應(yīng)用基地、特色船舶建造基地、船舶配件生產(chǎn)基地，重點發(fā)展高檔電力用鋼、高強度鋼、工模具鋼等關(guān)鍵鋼材品種，明年沿江船舶制造能力將突破180萬載重噸，特鋼生產(chǎn)加工產(chǎn)值突破150億元。此外，江都市以沿江開發(fā)為龍頭，以市域環(huán)路為紐帶，推行“飛地經(jīng)濟”，鼓勵各鎮(zhèn)引進重大項目進入沿江開發(fā)區(qū)和城區(qū)工業(yè)園區(qū)。 
　　“打響一個區(qū)域的品牌，提升一個區(qū)域的美譽度，那么，江都不沿海的劣勢將不復存在�！蹦呤靠≌f，沿海是一個寬泛的地理和區(qū)域概念，不屬于具體哪個城市，面對日趨激烈的區(qū)域競爭，“江都制造”、“江都創(chuàng)造”、“江都技術(shù)”可引領(lǐng)江都走出長江，走向大海。