12月10日，隨著最后一段橋梁的澆注成功，我國首座海上立交橋——海灣大橋紅島海上互通立交橋主體建設(shè)全部完工。 
　　青島海灣大橋跨膠州灣大體積箱梁混凝土澆筑成功完成，此段現(xiàn)澆的混凝土箱梁使用混凝土共計(jì)3391立方米，為普通箱梁面積的4倍以上。該箱梁的澆注不僅打破省內(nèi)一次性澆筑方量最大的紀(jì)錄，在北方地區(qū)也屬首次。 
　　據(jù)山東高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該主體建筑在施工過程中橋面距離水面最高、彎度最大、施工最難的一段，施工單位采取了一系列先進(jìn)的施工工藝，代表了我國海上橋梁建設(shè)的最先進(jìn)水平。　為確保本聯(lián)混凝土箱梁成功澆注，山東高速集團(tuán)所屬青島公路公司組織施工單位完善施工措施，保證該箱梁施工在安全的作業(yè)環(huán)境中，達(dá)到質(zhì)量和外觀的預(yù)期效果。施工單位組織349名工人進(jìn)行施工，投入泵車6臺，同時(shí)聯(lián)合其他公司，共投入4臺拌和站進(jìn)行集體拌料，22輛混凝土罐車按照施工需要進(jìn)行混凝土輸送，確保了每小時(shí)有180至200立方米混凝土輸送入模板，24小時(shí)之內(nèi)結(jié)束澆注。 
　　截至目前，青島海灣大橋共完成樁基5075個(gè)；承臺1094個(gè)；墩身1667個(gè)；預(yù)制箱梁404片，已安裝354片；　海上現(xiàn)澆箱梁294孔；非通航孔橋箱梁架設(shè)（含現(xiàn)澆及預(yù)制安裝）單幅已達(dá)33公里。 
　　據(jù)了解，整個(gè)海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋，海上非通航孔橋和路上引橋，黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個(gè)主線收費(fèi)站及管理設(shè)施等　。進(jìn)入冬季施工后，青島海灣大橋的建設(shè)者創(chuàng)新施工方法，工程施工進(jìn)度不斷加快，目前已完成的投資占概算總投資的70％。此次紅島海上互通立交橋主體完工后，青島海灣大橋的上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成了67％，下部結(jié)構(gòu)完成了98％。預(yù)計(jì)到2010年底，橫跨膠州灣的青島海灣大橋?qū)⑷�線貫通，2011年正式通車。