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物流“代收貨款”運(yùn)營(yíng)模式頻爆危機(jī)

2009-12-12 13:52:00 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
余家頭聯(lián)盟路恒通貨運(yùn)公司,經(jīng)營(yíng)家具生意的徐師傅拿著近萬(wàn)元的貨單收錢無(wú)門。3天前,這家貨運(yùn)公司突然搬空,老板攜帶大筆貨款玩起“失蹤”。記者在現(xiàn)場(chǎng)初步統(tǒng)計(jì),有40余家貨主近40萬(wàn)元的貨款沒(méi)有結(jié)清,而這些貨主全部采取的是由物流公司“代收”的形式收取買方貨款。

  40多名貨主收錢無(wú)門

  昨日下午,在余家頭聯(lián)盟路中段,恒通物流公司大門緊閉,本來(lái)堆滿貨物的倉(cāng)庫(kù)已空空如也,辦公室也人去樓空。公司大門外匯集40多名貨主。

  徐師傅在和平家具大世界經(jīng)營(yíng)家具生意,發(fā)往沙洋和天門的貨他都找這家物流公司,雙方合作已有多年。今年11月15日和11月26日,他分別將4件成套家具交給恒通物流的馮老板,發(fā)往沙洋,總計(jì)9520元貨物由該公司代收。此后,徐師傅先后5次前往該公司收錢,每次對(duì)方都稱“再等等”。最后一次,對(duì)方稱“12月11日來(lái),肯定能拿到錢”。昨日下午,徐師傅興沖沖地來(lái)物流公司收錢,沒(méi)想到碰到的是40多名與他有相同遭遇的貨主。

  貨主王女士告訴記者,據(jù)她們了解,物流公司是12月8日晚開(kāi)始“搬家”的,讓她氣憤的是,8日當(dāng)天,她還在這家物流公司發(fā)出了3套價(jià)值2000多元的辦公桌椅。

  據(jù)記者在現(xiàn)場(chǎng)初步統(tǒng)計(jì),有40多家貨主近40萬(wàn)元貨款沒(méi)有結(jié)清,其中最多的一家損失9萬(wàn)余元,最少的也有1000多元。目前,警方已介入調(diào)查。

  “代收貨款”埋下信用危機(jī)

  在這家恒通物流公司的隔壁,竟然還有一家掛著此招牌的公司。該公司負(fù)責(zé)人胡先生稱,雖然掛一個(gè)牌子,但“自己的業(yè)務(wù)與隔壁馮某經(jīng)營(yíng)的物流公司沒(méi)有關(guān)系。”他告訴記者,卷款失蹤的馮老板是湖南岳陽(yáng)人。3年前,馮某來(lái)武漢做起物流生意,經(jīng)過(guò)打拼,生意有了起色。因同是老鄉(xiāng),胡先生半年前來(lái)到武漢,投靠馮老板。幾天來(lái),他也無(wú)法找到馮某。對(duì)于貨主間流傳的馮老板因?yàn)橘博輸錢卷款還債的說(shuō)法,胡先生不置可否。

  胡先生透露,其實(shí)“代收貨款”在物流行業(yè)都很普遍,漢正街附近的很多物流企業(yè)也是采用這種付款方式。由于地處余家頭和平家具大世界附近,聯(lián)盟路上有十多家物流貨運(yùn)企業(yè)。

  記者以貨主身份詢問(wèn)得知,一些托運(yùn)方為圖方便省時(shí)省費(fèi)用,默認(rèn)了“代收貨款”的方式,而物流企業(yè)為招攬貨源和生意,也很“默契”地配合貨主“代收貨款”。

  在關(guān)門的恒通物流公司門前,貨主王女士說(shuō),外地的買方都是“見(jiàn)貨付款”,由于貨主也擔(dān)心買方收到貨后不付款,他們就委托物流公司“代收”,完全將信任寄托在物流企業(yè)身上。沒(méi)想到,這種信任竟被部分物流企業(yè)輕易地?fù)]霍。

  物流行業(yè)亟待規(guī)范

  物流行業(yè)一業(yè)內(nèi)人士說(shuō),從貨運(yùn)流程上來(lái)看,代收的貨款在物流老板或物流公司手中周轉(zhuǎn)幾天至幾個(gè)月的時(shí)間,給別有用心之人留下了可乘之機(jī)。加之在惡意競(jìng)爭(zhēng)的影響下,一些物流公司因經(jīng)營(yíng)不善、連年虧損或資不抵債時(shí),就會(huì)卷上貨款逃之夭夭。



  記者了解,工商部門對(duì)物流企業(yè)核準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍里并無(wú)“代收貨款”這一項(xiàng)目。物流企業(yè)一旦卷款逃跑,就會(huì)導(dǎo)致受害方維權(quán)艱難,一個(gè)重要的原因就是“代收貨款”為私下的口頭約定,很少有人簽訂書面合同。

  湖北多能律師事務(wù)所黃文學(xué)分析介紹,“代收貨款”無(wú)限擴(kuò)大了托運(yùn)人的賣方風(fēng)險(xiǎn),不利于保護(hù)托運(yùn)人的合法權(quán)益。由于從業(yè)企業(yè)良莠不齊、內(nèi)部管理不夠完善,攜款潛逃惡劣現(xiàn)象的發(fā)生讓物流行業(yè)陷入誠(chéng)信危機(jī)。應(yīng)盡快制定與物流發(fā)展相應(yīng)的行業(yè)法律法規(guī)加以規(guī)范約束。有法律作保障,才能使整個(gè)行業(yè)進(jìn)行有序規(guī)范的運(yùn)作,一批不良企業(yè)才能被淘汰。
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